ヤリスの全国販売数

北信越地区:899万台
近畿・京滋地区:8902万台
九州地区:450万台
南関東地区:777万台
東北地区:752万台
中国地区:722万台
北関東地区:9000万台
他

返信する

家の近所じゃあまり見ないな
アクアの方を良く見る
どこが違うんだといつも思う。

返信する

↑ こういう漠然とした印象（＝単なる個人の主観）を書いたり、読んだりしてて
ココの住民は「何が楽しいんだ？」といつも思う。

返信する

対人口じゃないとわからない。

返信する

>南関東地区:777万台
>東北地区:752万台
>北関東地区:9000万台

福島や山形まで北関東に入れてねぇか？

返信する

法人やレンタカーユースが多いんだろうね。
現行カローラが3ナンバーになって5ナンバー枠の営業車は継続販売の旧カローラアクシオ・フィールダーかヴィッツ→ヤリスしかないからな。

返信する

＞トヨタ自動車は4月28日、2020年度（2020年4月～2021年3月）のダイハツ、日野を含むトヨタグループの生産・販売・輸出実績を発表。
グローバル販売台数（含軽）は8年ぶりの1000万台割れとなった。
グローバル販売台数は前年度比5.1％減の991万9759台で2年連続のマイナスとなった。

何が9000万台も売れているんだ？？

こんなに売れていたら、日本中どこいってもヤリスで渋滞している

返信する

車としては凄くいいけど、絶望的に醜悪なデザイン。

返信する

フロントはまだしもリアの造形が絶望的なんだよなあ
醜悪にして安っぽい。先代のアクアみたいにロングルーフ気味にしたほうが個人的にはよかったのになあ。
まあ、見てくれがどうのこうの言う車じゃないんだろうが。

返信する

ヤリスはぼちぼち見る様になったけど
ライバルのフィットは見ないな

返信する

どうせ3年も経てばコンパクトカーはヤリスに似てくるだろう
売れる車に似る法則

返信する

ＧＫフィットは営業車でまだよく見かけるけど・・
やっぱり見れば見るほどかっこわるい。
ずんぐりむっくりなのにイカつくてデカい顔。
ホイールアーチは妙に小さいから「こまわり君」にしか見えない。

返信する

現行フィットのSUVに若干寄せたタイプ？なんかが下駄に良いかもね
先代は確かに見慣れすぎてるしダサい、ヤリス、アクアももう飽き飽き
ノートもじわじわうざくなってきた
マツダはヤリスだし
スイフトは古くなった

返信する

アクアはプリウスからのダウンサウジング
ヤリスは走り重視

返信する

>>13
あんなもん買うならジムニー買うわ

返信する

ミラージュを忘れているぞ！
トヨタコンパクトカー飽きた、フィット飽きた、日産コンパクトカー飽きた、そんなあなたにミラージュ！

ミラージュにホットモデル出れば三菱なのを我慢して即買うんだがなー。
エボⅩハッチバック出なかったように、ミラージュエボリューションも出ずに終わりそうだが。

返信する

地元のカーシェアの車が全部ヤリスに置き換わった。
前はスイフトとソリオとかデミオとフリードだった。
ソリオは残ってるけど他はヤリス。

返信する

スターレット+カローラ2+ターセル+コルサ+スプリンターカリブ

返信する

なるほど、ヤリスクロス＝スプリンターカリブだな。

返信する

初代RAV4もスターレットベースだっけ

返信する

>>20
それはデマだった

返信する

街中走ってるヤリスの半数はコンビニ営業車と「わ」ナンバー。

返信する

ヤリスクロスの元祖はコレ
スプリンターカリブ→カローラクロスかな。

返信する

スプリンターカリブはターセル／コルサのRVで造りは超ショボかったよ。

返信する

カリブは初代（AL25）はターセル・コルサ・カローラⅡ（L2）ベースだったけど、2代目（AE95）以降はカローラ・スプリンターベースだよ。
2代目は90ベースだから車はしっかりしてた。
北米・欧州向けのカローラワゴンだし。
3代目（AE110）はカローラ自体がペラかったからそれなりの車だったけど。
90系：カローラワゴン（日）＆スプリンターカリブ（米・欧州）　100系：カローラワゴン　110系：スプリンターカリブ（100系カロゴン継続販売）　120系：カローラフィルダー

返信する

3気筒のエンジンが許せない
振動とか音とか無理

返信する

レンタカーで乗った。先代のヴィッツからは格段によくなっていた。
静かだし3気筒もあまり気にならなかった。燃費も悪くないし何より外目から見るよりも中が広い。
特に運転席周りは余裕あり。
唯一気になったのは後方視界の悪さ。なぜあんなにリアピラーを太くするのかな？
ナビのリアモニターがあるからか？
駐車場にバックでいれるときにすごく面倒くさかった。

返信する

セブンイレブンがヤリス

返信する

まあヤリスは特に車に興味の無い
大昔からいるトヨタブランドを信用する情弱や年寄りが
安くて丁度良い大きさだからってつい買わされちゃうんだろうな。。
もらってすぐ売っていいなら貰うけど
最低何年か乗らなくちゃいけないなら絶対タダでも貰わない。

ホントなんでこんなどうしようもない醜い見た目の車を作っちゃうんだ？
どこを取ってもグニャグニャ。
なんかディテールをクネクネさせればそれがデザイン！って思ってるのだろうか。
全く理解出来ない。

返信する

>>29
新しいものを受け入れる能力が
低下してしまったのでしょう。
つまり老化。

返信する

新しい物で一括りにして
新しければ全てOKってか？
つまり見る目も思考力もゼロ

返信する

トヨタは３年先をデザインするのが長けている

返信する

マツダの真似ですけどね
提携してから明確に変わってきた

返信する

>>33
マンネリのマツダとは全然違うやろ。

返信する

>>32
計算された陳腐化
トヨタは大昔から上手い（商売として褒めている）

返信する

>>35
売れて巷に溢れるからありふれるのが早い好循環。

返信する

>>29みたいな車をまったくわからん老害に限ってデザインがどうこういうんだよなｗ
どうせ乗ったこともないくせに。
先代のヴィッツだって出たときはひどかったけどデザイン含め何度も手を加えて行って
後期型は発売前よりもいくぶんましな車になった。
たぶん今度もその路線でいくんだろうよ。

返信する