輸入車のエンジンオイル

メルセデスv6ガソリンでコレ使ってます。
カストロールなんか微妙に評判悪い事書いてあるからモービル1 0w40使ってみようか考え中。
みんなは何使ってる？
また交換頻度は？

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>>54ぐらいの遅れた素人は、まだ下から出してるんだなw

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純正を指定通り、これでいい
馴れ親しんだ店で、事の都合でお勧めされるオイルがあるならそれにすればいい
そのとき色々語られるかもしれないがそれも馴れ合いの潤滑剤だ
カーメンテのちょっと本格的な第一歩のように自分でオイル交換
が持ち出されるけど、やめておいた方がいい
メリットは、ない

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>>55
下抜きにも効果はある


満足感

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>>55軽なら、へたすりゃジャッキアップしなくてもすぐ変えられる。
逆に吸い上げるよりも早い。
そういう事も知らないんだろう。素人くん。
業者には一回もオイル交換依頼したこと無いよ。ってか当たり前。

俺のガレージ見たら驚くよ。整備工と変わらんよ。元整備士だから。

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>>58
見せろや

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>>59どれも本人バレする画像ばかりなので、アップできないが。
また。高級車実際持ってるっていう鍵の画像をアップする間抜けと一緒になってしまうのでやらない。

日曜日の午後からなにやってんだろ。やることいっぱいあんのに。
おまえもひきこもってばかりいるなよ。
あぁやるの無いの？

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いろいろ激論が続いていますが、
純正オイルを指定された時期に、カー用品店やディーラーで交換と言う結果になりましたね。。。

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>>43
それ、エレメントでろ過できなかった汚れはどこに行くんだろう
ずっとエンジン内に溜まったまま？

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スラッジが固着しそう…

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[YouTubeで再生]
>>62　嘘だと思うよ。
現実はスラッジでこんなことになるから。

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>>64
BMWのエンジンぽいけどその手の車をそれだけ放置する環境ってどうなんだろう
ディーラーとかがかまってくると思うのだけど。個人で買う人ならちょっとはこだわりあるだろうし
ジジババママの国産軽やコンパクトカーならともかく

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最初は硬くトロトロとしたのが正常だけど。燃料や不純物が混じってサラサラになっていく。それを超えるとまたドロドロになるんだよね。
ドロドロになるのは、いつの間にかなっていることが多い。以降からエンジン内部にスラッジがへばり付いていく。
その後に、メタルに傷が入っていく。まだ走るが通常の街乗りは耐える。しかし、タイミングベルトが抵抗により切れることもある。
その状態で高速で回して走ると、間違いなくエンジンブロー。

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油圧計で様子を伺うことできるんだけどね
ただ↑のようなことがわかる人のニュアンス
のようなものがあるから、一般量産車には
かえって面倒なことになる
水温計に目盛りがないのと同じ、むしろ水温計すらない
今の車ではあまり気にする必要もなく退化、ともいえるかもしれないけれど

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>>1
　かなり前だけど、モービル1 を缶のまま加熱して その上で目玉焼きを作っても オイルの粘性が変化しない事をアピールするCMがあったんだけど
どんなオイルであろうと、燃焼室壁で直火に晒されながら 再度上昇して来るピストンを潤滑してるんだから、出来て当然の事なんだよね。
　問題はコンロッド接合部など、強い圧力を受けながら摺動する部分の潤滑被膜を如何に維持するかにあるんだよ。
　なら どんなオイルを選ぶかだけど、メーカー推奨の熱価・粘度で選べば問題は無いよ。

　ちなみに私は メーカー指定シェルアドバンスの空冷バイクに カストロRS使ってるけど、サーキットランでも指定オイルと遜色は無いよ。

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>>メーカー推奨の熱価・粘度で選べば問題は無いよ。

そんな当たり前のような事を・・・

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カストロール金缶クラスなら超過酷なコンディションやフェラーリやLFA以外大丈夫って事ですかね。

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>>70ダメ。

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個人的満足感だけなんだから、好きなオイル入れておけば良いよ。

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たまにフル加速したときに出る白煙てオイルが合って無い？
基本3000回転転以下の運転ばかりだから何か溜まってる？

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>>73
不満

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あ、まだやってたんだ
みんながんばれー

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[YouTubeで再生]
エンジンが高温になるのは何もレースの時だけじゃなくて
日本では真夏の渋滞で水温がマックスまで上昇する時なんかに起こりえるし
その時に安いオイルを使ってるとスラッジの生成が多くなるから良いエンジンオイルを使いましょうって
言ってるのに理解できない人が居るからねぇ

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>>76
勝手改造車とかでないならば
そのような不安定な状態があるのなら
なおさら純正がいいですね
あなたが知り得てることぐらいなら
当然メーカーも承知のことなのでは

それができていないということなら
日本には不適合車といえますね
日本向けとしてるなら設計不良品

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大排気量の車はあまり負担かからないのかな？
逆に軽自動車の方が負担がでかい？

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>>76
真夏の渋滞だろうとサーモスタットがそういう仕様なだけ。
90度以上水温上昇するとラジエーターファンが回って強制的に冷やしてくれる。
それでもオーバーヒートするならオイルのせいじゃなくて単に整備不良か欠陥車。

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>>79お前も全然わかってないな。
安いオイルは高温になると蒸発分が多くてスラッジの生成が多くなると>>76の動画で言ってるんだ。

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みんながんばれー

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カストロールはアカンて事？

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オイルクーラー入れると圧倒してオイルの寿命が上がるよ。
自分のは改造エンジン車でバンバン高負荷掛けて走っているが、壊そうにもなかなか壊れないな。さすがはと思う。
ピストンが溶けたことはあるけどねー。エンジン焼付きは一回もない。

おまいらこれ買っておけ。間違いないから。
https://www.amazon.co.jp/dp/B003U6532G/?coliid=I2J3AWXR...
0ｗ-20が燃費が良いとか嘘だからｗそんかわらんて。

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エンジンを改造した車に乗ってる奴なんてほぼ居ないだろ。
必要十分なオイルは純正って事だ。

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