エンジンオイル

お盆休み前だからオイル交換は今のうちに入れるのが良い

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5-40くらいがいい

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漢は黙ってSAE70シングルレンジ

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キャノーラ油がいいよ　　　

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夏だから硬めで

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スカトロール

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カストロールは3000キロ程度でスラッジ溜まるから
自分でオイル替えるなら良いオイル使おうぜ。

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ペンゾイルの30番一択

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SUNOCO

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今のうちに入れるのが良い？？？

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英国製旧車なので、BPクラシック、これ一択。
ただし、製造中止になって入手困難。
ストックを大事に使ってる。

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昔は拘ってたが
今はホムセンで適当なの選んで3ヶ月毎に変えてるけど調子悪くなったことはないな
カネ無くて乗り続けた昔と違って今はどうせ三年ごとに車検も受けずに乗り換えるし

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都市伝説かもしれないが、オ◯ト◯ックスはオイル缶の自社工場を持っていて、各社仕様の缶を作っているという噂が有った。
じゃあ中身は?
なのでオイル交換はディーラーか競技車扱っている専門店でしかしていない。

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アメ車には

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>>11 古い車は、エンジンのクリアランスが大きいから、サラサラオイルじゃオイルが流れ落ちちゃうとか？
どうなの？

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若い頃は自分で交換していたが今はオートバックスでネット予約して交換してもらっている

最近はこのオイルを使っている

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ガソスタでバイトしてた時、モービルのオイル最低と最高のオイルの仕入れ値がリッター当たり500円違わなかった。

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>>15
オイル漏れというよりは、常にオイルが滲み出していて、オイルパン付近には油玉が垂れ下がっている状態。
英國ではオイルが入ってる証拠と意に介さないらしい。
しょっちゅう、オイルを注ぎ足さなくてはいけないという訳ではないが、
エンジン部の床は長年のオイル染みでベタベタ。
恐らく原因はオイルパンのガスケットの品質の問題だと思う。
ディーラー指定より粘度の低いオイルは恐くて入れられない。
ちなみに、自分のは当時の英國製大排気量スポーツカー定番の、ローバー製V8,3900ccエンジン。
出かける前に、オイルと冷却水のチェックは必須。
機械式駐車場に入れるのは、オイル、水のダダ漏れを心配して、少し躊躇するし、実際断られる事もある。

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固いのがスキ

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>>12
惨めな脳内妄想繰り返しても現実には反映せんぞ(笑)

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古いのはカムシャフトパッキンにコルク使ってたりするからなあ。
とはいえクリアランスの問題だけなら鉱物油使ってれば良いんでないかいな。

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10-30指定の車に0-20とか入れるとオイル洩るんだけどオイルパンパッキンの劣化と思う人が多い
戻すと止まる。

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オイルスレで荒れないのねｗ
私は昨日換えたばかりだ。
でもオイルの銘柄はいわない。

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俺は半年～1年に1回くらいしか交換しないから、
効果あるかわからないが内部清掃のつもりで安いオイル買って安いオイルに入れ替えて数時間～1、2日オイル回してからショップに行って相応のオイルに替えて貰ってる。
30年前や40年くらい前の車達だからケミカル剤でキッチリ汚れ取っちゃうとそれはそれで新たなトラブルなりそうで恐くて。

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35乗りだが純正一択だよ

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純正指定オイルが、0W-16なんです。こんなサラサラオイル使って大丈夫なのかと心配になる。

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>>25
若い人が羨ましいな。30才過ぎたしその手の車はもう買えないわ。
20代前半の独身時代に買った車にしがみついてるので精一杯だわ。
五十歩百歩かもだが近隣住民に「30過ぎて家族持ってるのにあんな車買って」って思われるより「30過ぎて家族持ってるのに昔買った車大切に乗ってる」って思われた方が良い気がして。どっちもバカって思われてるには変わらないが。

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粘度が高く（固く）ても、温まって温度が上がればサラサラになるから問題ない！
ってのは間違いなのか！？

ってか、固いオイルは、温度が上がっても固いのか！？

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こんなに　なめらか

物心ついた頃から「なめらか」ってワードは内海賢二の声でしか脳内に流れない。

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>>28
むしろ、みんなが冷えた状態のイメージで語ってるのが滑稽

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>>30
ラリーカーじゃあるまいし、走行後の熱々をオイル交換してるほうが滑稽だろ。

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3,000キロおきに10W−60
メーカーはその時々の気分だったり値段だったり

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減ったら足す・・・・・・

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昔はチューニングショップの言いなりになって、
クッソ高ぇオイルを入れてたなぁ。
リッター3000円のオイルとか。
エンジンをチューニングしようが何しようが純正オイルで十分なのになぁ。
レースに出るとかならともかくね。
今API規格ってSNまで来てんの？
排ガス対策だか触媒のなんちゃらとかあるのは知ってるが細かいことはわからんw

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ＤＩＹでオイル交換するようになってから、ずっとホームセンターのＰＢオイル使ってるね。
１００％科学合成油（０Ｗ-２０）で１９８０円の４Ｌ缶を買って、１万キロごとに交換してる。
もうすぐ、２９万キロ（ＰＢオイルにして１０万キロ走行）に到達するけど、特にエンジンの不具合はない。

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フルシンセ4Lが1980円？　うーん探してみよ

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>>35
>>特にエンジンの不具合はない。
今時、不具合のあるオイルなんて無い？だろ・・・！？

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>>31
実際の交換ではなくこういう場での粘度のイメージのはなし

君は少し足りないね

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>>35
自分は純正または同価格帯を10000キロ目安に交換で33万キロ超え
フィルターは10万キロごとぐらいに交換してるかもしれない
自分基準の区間計測だけど、加速や燃費は新車のときと同様
エンジン本体はともかく、周辺の補器は想定する時期頃にぼちぼち壊れるね
妥当と思いつつも、むしろその設計に感心

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>>34 SPあるよ

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>>35>>36

SP規格のフルシンセ、20Lのペール缶で買った方がもう少し安いぞ

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PBはいいよね。
スレ違いだけど、PBギヤオイルはシフトフィール最高。

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>>42
British Petroleum

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>>42
それは工具ブランドでは?

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オートバクスやイェローハットとかのプライベイトブランドのことだろ？
俺もイェロ－ハットのPBオイル入れてるけど、安い割に良いよ。

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BP Castrol K.K. https://www.bp.com/ja_jp/bp-castrol-japan/home/wh...
カストロールじゃん

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>>43
>>44
ご指摘ありがとうございました。
>>42はPBではなくBPの間違いでした。

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今日ココ見たから愛車の半年ごとのオイル交換思い出して
お昼に愛車のオイルとフィルター交換したよ
前回は2月10日に換えてたから丁度良かった。
もちろんMobilのオイル使ったよ。

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>>12
俺も
車なんて3年で手放すしもうすぐ完全EV時代だろ
アホみたいにオイルに拘ってるのは貧乏人だろ
公道でレースするわけでもないしなw

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実際車なんて三年ごとに下取り出して乗り換えるのが一番コスパいいし気持ちいいからな。
行きつけの飲み屋のバイト君でさえそうしてるし、そいつ新車の初回点検時以外はオイル変えたことないらしいw
その程度じゃ調子どうこうならないからな最近の車は。

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軽四の中古車を３年で手放す話は他でお願いしまっす。

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機械の整備しない自慢してもバカだと思われるだけだぞ。

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オイル半年、フィルター1年とかでマメに交換してる人は
とにかく安いので十分だと思うね。

だって車検毎に交換してるのが大抵だろ世の中

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オイル・オイル交換のスレは、
最終的に、「メーカー指定の銘柄を、指定された距離・時期」に交換するのがベスト、
だと言う事で終るんだよ・・・

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ワシが若い頃は
エンヂン油は毎日点検しとった
減っとったら注ぎ足しとったし
すぐに黒くなるから入れ替えもしとった
金のかかるもんだといつもおもいながら
それでも大事に乗っとったもんじゃ

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バイク乗ってた人はオイル交換をしっかりする
車しか乗らない人はオイルに無頓着な傾向がある

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新車時から入ってた純正オイルから、ディーラーでワコーズのお高いオイルを勧められてオイル交換した。
そしたら燃費が１割くらい良くなって驚いた。
やっぱりエンジンオイルって部品なんだと実感したわ。

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