エンジンオイル

お盆休み前だからオイル交換は今のうちに入れるのが良い

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5-40くらいがいい

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漢は黙ってSAE70シングルレンジ

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キャノーラ油がいいよ　　　

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夏だから硬めで

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スカトロール

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カストロールは3000キロ程度でスラッジ溜まるから
自分でオイル替えるなら良いオイル使おうぜ。

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ペンゾイルの30番一択

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SUNOCO

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今のうちに入れるのが良い？？？

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英国製旧車なので、BPクラシック、これ一択。
ただし、製造中止になって入手困難。
ストックを大事に使ってる。

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昔は拘ってたが
今はホムセンで適当なの選んで3ヶ月毎に変えてるけど調子悪くなったことはないな
カネ無くて乗り続けた昔と違って今はどうせ三年ごとに車検も受けずに乗り換えるし

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都市伝説かもしれないが、オ◯ト◯ックスはオイル缶の自社工場を持っていて、各社仕様の缶を作っているという噂が有った。
じゃあ中身は?
なのでオイル交換はディーラーか競技車扱っている専門店でしかしていない。

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アメ車には

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>>11 古い車は、エンジンのクリアランスが大きいから、サラサラオイルじゃオイルが流れ落ちちゃうとか？
どうなの？

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若い頃は自分で交換していたが今はオートバックスでネット予約して交換してもらっている

最近はこのオイルを使っている

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ガソスタでバイトしてた時、モービルのオイル最低と最高のオイルの仕入れ値がリッター当たり500円違わなかった。

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>>15
オイル漏れというよりは、常にオイルが滲み出していて、オイルパン付近には油玉が垂れ下がっている状態。
英國ではオイルが入ってる証拠と意に介さないらしい。
しょっちゅう、オイルを注ぎ足さなくてはいけないという訳ではないが、
エンジン部の床は長年のオイル染みでベタベタ。
恐らく原因はオイルパンのガスケットの品質の問題だと思う。
ディーラー指定より粘度の低いオイルは恐くて入れられない。
ちなみに、自分のは当時の英國製大排気量スポーツカー定番の、ローバー製V8,3900ccエンジン。
出かける前に、オイルと冷却水のチェックは必須。
機械式駐車場に入れるのは、オイル、水のダダ漏れを心配して、少し躊躇するし、実際断られる事もある。

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固いのがスキ

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>>12
惨めな脳内妄想繰り返しても現実には反映せんぞ(笑)

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古いのはカムシャフトパッキンにコルク使ってたりするからなあ。
とはいえクリアランスの問題だけなら鉱物油使ってれば良いんでないかいな。

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10-30指定の車に0-20とか入れるとオイル洩るんだけどオイルパンパッキンの劣化と思う人が多い
戻すと止まる。

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オイルスレで荒れないのねｗ
私は昨日換えたばかりだ。
でもオイルの銘柄はいわない。

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俺は半年～1年に1回くらいしか交換しないから、
効果あるかわからないが内部清掃のつもりで安いオイル買って安いオイルに入れ替えて数時間～1、2日オイル回してからショップに行って相応のオイルに替えて貰ってる。
30年前や40年くらい前の車達だからケミカル剤でキッチリ汚れ取っちゃうとそれはそれで新たなトラブルなりそうで恐くて。

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35乗りだが純正一択だよ

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純正指定オイルが、0W-16なんです。こんなサラサラオイル使って大丈夫なのかと心配になる。

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>>25
若い人が羨ましいな。30才過ぎたしその手の車はもう買えないわ。
20代前半の独身時代に買った車にしがみついてるので精一杯だわ。
五十歩百歩かもだが近隣住民に「30過ぎて家族持ってるのにあんな車買って」って思われるより「30過ぎて家族持ってるのに昔買った車大切に乗ってる」って思われた方が良い気がして。どっちもバカって思われてるには変わらないが。

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粘度が高く（固く）ても、温まって温度が上がればサラサラになるから問題ない！
ってのは間違いなのか！？

ってか、固いオイルは、温度が上がっても固いのか！？

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こんなに　なめらか

物心ついた頃から「なめらか」ってワードは内海賢二の声でしか脳内に流れない。

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>>28
むしろ、みんなが冷えた状態のイメージで語ってるのが滑稽

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>>30
ラリーカーじゃあるまいし、走行後の熱々をオイル交換してるほうが滑稽だろ。

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3,000キロおきに10W−60
メーカーはその時々の気分だったり値段だったり

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減ったら足す・・・・・・

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昔はチューニングショップの言いなりになって、
クッソ高ぇオイルを入れてたなぁ。
リッター3000円のオイルとか。
エンジンをチューニングしようが何しようが純正オイルで十分なのになぁ。
レースに出るとかならともかくね。
今API規格ってSNまで来てんの？
排ガス対策だか触媒のなんちゃらとかあるのは知ってるが細かいことはわからんw

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ＤＩＹでオイル交換するようになってから、ずっとホームセンターのＰＢオイル使ってるね。
１００％科学合成油（０Ｗ-２０）で１９８０円の４Ｌ缶を買って、１万キロごとに交換してる。
もうすぐ、２９万キロ（ＰＢオイルにして１０万キロ走行）に到達するけど、特にエンジンの不具合はない。

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フルシンセ4Lが1980円？　うーん探してみよ

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>>35
>>特にエンジンの不具合はない。
今時、不具合のあるオイルなんて無い？だろ・・・！？

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>>31
実際の交換ではなくこういう場での粘度のイメージのはなし

君は少し足りないね

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>>35
自分は純正または同価格帯を10000キロ目安に交換で33万キロ超え
フィルターは10万キロごとぐらいに交換してるかもしれない
自分基準の区間計測だけど、加速や燃費は新車のときと同様
エンジン本体はともかく、周辺の補器は想定する時期頃にぼちぼち壊れるね
妥当と思いつつも、むしろその設計に感心

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>>34 SPあるよ

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>>35>>36

SP規格のフルシンセ、20Lのペール缶で買った方がもう少し安いぞ

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PBはいいよね。
スレ違いだけど、PBギヤオイルはシフトフィール最高。

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