ACURA NSX

モータースポーツ最高峰のIMSAで連勝中
現在の販売台数:世界で７万９９万台突破

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ンスクス
これマメな

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初代から２代目に変化の過程で、国産特有の凹凸が少なく細長いデザインから脱却してフェラーリのような横長でどっしりとしたスタイルに変わったけど、同時に世界と大して変わらないデザインとなり個性が失われた感じ。
ハイブリッドなのも、ドライバーが理解しきれない構造となり自家修理ができない＆故障が多そうで不安。

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重たくなったのが致命的
神のGTOより重い

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神超えだなw

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2021モデルは国内発表なし

HV無モデルのうわさはどうなの

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車はある程度重くても許せるのかと思ってたが、かなり重くても今はボディや足でなんとかなる時代らしい。
そりゃ軽いに越したことはないと思うが、重い装備の機能の分、車の速さに持っていくことが出来る。軽さのメリットよりもまだ良いらしい。どこまで進化していくのだろうか？

>>4そういう古い車と比べちゃう人ほど理解できないことだと思う。自分も理解するのにちょっと苦労してる。

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もうエンジンつくんねんだし、完全電動車で、
積みまくったバッテリーのせいで、
もっと重くなるんだろうな。
次が出れば。

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フロントバンパーらへんが糞ダサさの元凶か。
やたらとんがってるのがアニヲタのガキっぽい。
エレガントさが欠落。
女は絶対選ばないデザイン。

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>>9
文句はいいから、おまえがガキっぽくない、エレガントで女が選ぶクルマを ↓「スタイリッシュな車」スレにUPしてくれよ。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/162193863...
おまえの評価が信頼できるのかどうかは、UPしたクルマでこちらが判断するわ。

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>>4
大パワー化で、軽いとまともにグリップしなくなるんだろ？　あと空飛んでしまう。
重いのではなくて今の時代には適正重量なのだろう。当然だけど昔の車は本当に小さいからね。
軽すぎて２トン平トラックみたいにホイルスピンや尻振りばかりするのも困る。

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重いのはハイブリッドシステムのせいなんだがなぁ。
フェラーリもハイブリッド車は重たくなってる。

うんと軽いフォーミュラ1マシンって空飛ぶか？

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とりあえずお前ら勝手から論評しろよな

これだからオタは

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>>13
ここ明和クルマ板にオタがいると思うの？
オタが大勢いたらもっと活況のはずなんですがねぇ・・・
（昔はいたけどみんな去っていったよ）

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>>3
あんなダサいフェラー李と一緒にするな

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日本人が唯一無二のSUPERCARだから来年度で生産中止するのはちょっと待ってって感じだよな。

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>>7
重くてもなんとかなるのは、ボディや脚もだが、タイヤの進化が大きいらしい。
だからダメなタイヤ履かせるとダメダメらしいが、ちゃんとしたタイヤも含めてそのクルマということなのだろう。

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アメ車丸出し

魅力半減

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ブランド力が弱い

同価格帯でもっと有名なのとか
所有してて自慢できるのがあるだろ

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>>1結局は何台なの？？？

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かっこいいじゃないか

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終了　　　

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ホンダとＧＭは、いろいろ提携をしている。

シャシーが共有されてるかもしれないね。

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ホイールベースが200mm近く違うのに一緒のわけないだろアホか？

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