サターンとかネオンとかキャバリエとか

日本車をライバル視してたけど今はいったいどうなった？

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>>27
でも初代トーラスってステーションワゴンは売れてたと思う。
当時は結構な頻度で見かけた。

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ダッジストラトス（初代）
確かこれも当時のカムリやアコードを徹底的に研究して発売したはず。
FFだしサイズも当時の日本のミドルクラスのセダンとほぼ同じ。
エンジンは三菱製の古いのだけど。

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>>23
その型のグランダムのリアのテールランプの造形が後のシルビアS１５のリアにすごく似てると思ったら
さらに昔のグランダム（多分>>23の一世代前）のリアがまたまたシルビアＳ１２の造形にそっくりすぎてワラタ

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プレリュードっぽくも見える
>>10はなんとなくクイントインテグラっぽい。

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アメリカ国内でダウンサイジングの流れに沿った車と日本のマーケットを狙った車は同じに考えてもいいの？

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日本車キラーが上陸してきたとき、ヨーロッパ法人が開発した車をもっと気合入れて売ったほうがいいのにって思った。

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日本車キラーはあまたあるのにコリアンカーキラーってのは聞かないな。
あ、そもそもキラー・コリアンカーだからかｗ

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トーラス、カムリ、アコードは毎年販売バトルってたね。
フォードは以前子会社だったハーツレンタカー(シェア1位)に大量にねじ込んで数値稼ぎしてたけど。
今はカムリの一人勝ちかな。ストックカーレースも毎年チャンピオンだし。
フォードはF150(ピックアップトラック)の方に注力だしね。

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ここ最近じゃクライスラー300Cが売れてたな。
サイズ的にも手頃な感じで受けたのかな？
初代はセダンもワゴンもかなり見かけたけど、2代目はさっぱり見ない。

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ネオンは韓国車並みのひでー車だったとおやじが言ってた

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300Cのワゴンというのはダッジ・マグナムのことかな？

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