サターンとかネオンとかキャバリエとか

日本車をライバル視してたけど今はいったいどうなった？

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AMCペーサーとかグレムリンとか

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GM　ジオストームとか

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シボレー・サイテーションとか

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シビレー・サイテージャン？

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>>3
「日本車をライバル視」にいすゞが開発した車も含まれるの？

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サターンにしてもジオにしてもアメリカではこういう前田敦子みたいなセンター寄りの顔付がうけたんだろうか？

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ネオンって2000年から二代目が輸入されたって知らなかった。
2年で販売終了したようだが。

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キャバリエはよく壊れた

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ポンティアック2000ＧＴ
５ナンバーサイズで名前から風貌からなんとなく日本車を意識。

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>>2のAMCペーサーって結構でかい。
全幅は2m近い、3.8L直6だったりする。

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AMC　グレムリン

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日本車キラーといえばフォード・ピント
見た目が日本寄りだったこと以外は故障だらけの粗悪品で歴史に名を残すことになった。

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ピント事件
https://b-cles.jp/car/ford_pinto.htm...
これをきっかけにフォードは日本のマーケットを攻略するためにロータリーでこけた倒産寸前のマツダと手を組んで「フォード・マツダ」体制で
日本販売戦略を敷いた。

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[YouTubeで再生]
>>14
映画「トップシークレット」でギャグにもされたピント事件

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変に日本車キラーとか銘打って売り出してコケるのもあれば、突然爆発的に売れるのもある。
アメ車って不思議w

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アメリカ人が一生懸命頑張って日本向けの車を作ったんだろうね

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ネオンを代車で運転したことあるけど曲がれない、回転半径が大きすぎ
車体の長さから車庫入れするのにこの辺だろうとしてバックしたらお尻が入れられない
切り返すこと二度三度、4トンのロングボディーかと思った
これは日本では売れないなと思った

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キャバリエにそっくりなヨタ車ってなんだっけ？

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フォードなんて負け犬の遠吠えかまして
顧客や社員ほったらかして逃げ帰ったじゃねーか

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>>19
トヨタキャバリエだろ

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初代サターンのジェットジャガーみたいな顔つきは結構好きだった。

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ポンティアック　グランダム
国内販売当時、無謀にもセドリック・グロリア相手に競り合って、まるで歯が立たず惨敗した車。
とにかく、色々な部分が雑に作られていて、
外装部品のチリも合っていないし、内装もプラモみたいな質感だった。
ドアを閉めるときは、”パタン”と静かに閉まらず、”バァァン！！”とすごい音がしたな。
3800ccV6エンジンは、出だしから高トルクを発揮して、信号ダッシュでは速かった。

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>>23
セドグロじゃなくてマークIIとの比較でやってたね。
同じ価格帯でもまあ惨敗してたけどw
内装の仕立て仕上げ、外装のチリ合わせや隙間じゃ比べるまでもない程だった覚えがある。
当時の国産車にアメ車クオリティじゃ歯が立たないのがよくわかったw

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キャバリエはそこそこ走ってた気がする
それ以外は全然目にしなかった

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>>23
あ～　リアがファイヤーマンの顔みたいなやつか。

シボレー・ノーバ
日本車に対抗しても勝てないと思ったか、日本車をOEMでアメリカ国内であの日本の〇〇よりも安く買える（貿易摩擦最中）というキャッチコピーだった。
しかしあの車が海外でOEMを出すとは思わなかった。やっぱり政治の圧力にはかなわないんだな。

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