電子スロットル廃止！

になっていくのかな。この事故をきっかけに。

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ブレーキを踏んでいるのを目視したってこの人言ってたから試しに止まっている（エンジンに火入ってない）自分の車で試したら首ツリかけるは前は見えないは、百回言っても嘘だと実感した

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上級国民飯塚幸三は自分に過失がないと信じているなら、過失を生じさせたクルマの製造会社を訴えるべきだろう。
自分のようなエリートを裁判に引っ張りだすという極めて不名誉な原因を作ったクルマの製造会社を名誉棄損で訴えるべきだ。

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60超えたらジジイ認定試験を国民は受けてもらう。
合格できなければ、ジジイ決定で免許取り上げ。
こういう制度を作ればいい。

>>1もう、こういうジジイには何言ってもダメ。

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>>10
明和は60歳だらけだぞwww

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>>10
君、社会に出たことあるの？

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自分を正当化する嘘を信じ込む能力があるんだよ
早く刑務所に入れてあげればいいのに

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>>13　来られたら、刑務所も迷惑だろうな。

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一個人が嘘をつき続けることで文明を捻じ曲げられるってのもすごいな

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もう完全に自己催眠にかかってるだろ

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排ガス規制を無視してキャブ車復活か
吸気音がたまんねぇな

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>>17
アクセルワイヤーが全開のまま引っ掛かる確率のほうが高い

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>>8　暴走して加速する車に乗って足元見るなんて頭に浮かぶやつなどいないわな。

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家族共々地獄に叩き堕とせ！！！！

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>>10
60才じゃなくて会社定年と同じ65才で良いじゃん。
それか5年間執行猶予与えて70才で免許返納。
70才以上は身体の通院歴がない者(内臓系や呼吸器系の通院歴は可、痴呆は勿論NG)に限り毎年試験受けて1年間延長制度。
そもそもコイツもそうだが自分の身体すらマトモに動かせない老いぼれが自分の身体でもない物を動かす時点で危険極まりない。40才以下のコップ1杯の飲酒のが1000倍マシだろ。

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被告が嘘をついてそれが裁判で認められて刑務所に行かずに済んだと思ってるのか・・・

そんなのは一般常識だよ。わざわざ君に言われなくても誰でも知っていることを知ったかぶりで説明せんでも良いよ。。

忖度された上に長引く裁判と、そのうち上告して入院して逃げまくると思うから腹立たしいんだよ。

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完璧で１００％イチミクロンも　欠陥のないプリウスなどありえんぞ
私も欠陥ブリウスの被害者だ
　　　と
幸三くん申しております
トヨっタを敵に回します

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>>18
キャブの貼り付きは怖いよねー

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電気自動車は廃止するしかないか…

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トヨタはなんて言ってんだろう？ダンマリ？

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マスコミもトヨタの圧力で不用意にこの事故を取り上げられなくて大変ね。

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>>27
取り上げられ過ぎだろｗ
死亡事故は他にも何千件と起きてるのによ
文字通り往生際の悪い上級国民のせいだわ

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暴走事故を多発させてるプリウスやレクサスの
共通点は、ブレーキとアクセルがバイワイヤ。
都市は様々な電磁ノイズにまみれてるし、
LEDバルブや後付け電子機器もノイズを出すので
電子機器が誤作動やフリーズが起こって当然。
油圧と回生を切り替えるコンピュータの不作動は
EDRに残らないだろ。

https://xtech.nikkei.com/dm/article/FEATURE/20100208/18...

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しかも会社ぐるみで不正車検。

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交換しなきゃいけない部品を交換せず、
金は盗る詐欺会社。

トヨタの整備士達よ！
良心が残ってるならどんどん内部告発しろ！

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>>29
そもそも、猛烈に売れているトヨタ車の割に特別多いという事実が無い。
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...
>>30 >>31
販社のペーパー車検とも別問題。看板を汚した店は当然厳しいペナルティを受ける。

ちょうどこの型のプリウスは、米運輸省・NHTSA・NASAによる徹底的な調査を受けている。

>2011年2月8日、急加速問題の原因調査をしていた米運輸省はトヨタ車の電子制御装置に
>欠陥はなかったとの調査結果を発表。ラフード米運輸長官の発表では米高速道路交通
>安全局（NHTSA）と米航空宇宙局（NASA）による10ヶ月の調査結果で、電子制御装置
>ではいかなる問題点も見つからなかったとし、NASAエンジニアによれば急発進が発生
>した自動車9台について電子制御装置に異常現象は見られず、NHTSAの調査でも運転席
>フロアマットの欠陥による問題は確認されたものの、急発進事故は運転手のミスと確認
>された。
>ワシントン・ポスト紙は2011年2月9日の社説で、米議会による一連の「トヨタたたき」
>は、ニュースの見出しを狙った政治的に引き起こされたヒステリーだったと米国側の
>対応を批判し、議会は自制や大局観を失っていたとした。
>またトヨタ社は、世論の袋だたきに遭うため、経営陣に顧客批判は不可能だったと
>同情的に総評した。

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アメリカで暴走ブームが起きた時「パーキングブレーキでどうにか止めた」って被害者が多かったが
高速を暴走中に一旦完全に踏み込まなきゃリリースできない足踏み式、しかも4輪すべてに効かないやつで
車を無事に止められるなんてスタントマン並みじゃんと思ったな。

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>>1
電スロは燃費対策の意味もあるから無くならない
ペダル操作が下手な人でもそれなりに燃費を向上させようとする装置だから

EDRが信用ならないのはただの数値データの為

本当に求められているのは、データという数値上の記録ではなく
どんな風に足を動かしていたか？という足の動きの記録

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「飯塚憎し！」というコメントで済むほど簡単な問題ではない。　こう考える人は単細胞でありステレオタイプである事を自覚しよう。
大手自動車会社の思惑なども複雑に絡み合って、我々が豊かな理性を保つために必要な真実が歪められようとしている。

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キルスイッチを義務化すればいい

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電子回路が駄目なんじゃなくて、飯塚氏の神経回路がイカれてるだけ

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免許取得の年齢制限(18歳とか)あるんだから、上限も儲けて80とか歳過ぎたら免許更新出来なくしろよ

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高齢者こそMT限定で解決。
たまに、それはそれでもっと事故が増えるとか、
言い出すのがおるが、マトモに運転できていない証拠。
過去に整備不良のMT車乗ってた可能性もあるが。

ついでに今は、ヒルアシストや、クラッチ踏めば
エンストしてもまたエンジンかかるんだろ？

もっとも、今の国産車の大半のようなフニャフニャシートだと、
クラッチ踏むのは苦痛かな。
高さ調整も利く、硬めで適正なシートが必須かな。

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>>40
MTにすればいいとかそんな次元じゃない。
運転できない人間を運転さてることがおかしいのだから。
今回の件もそう、周りは知ってたのに運転させ続けた。
いづれにしても過渡期、もう10年も経てばぶつからない車しか無くなるから。

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>>41
10年では無理だと思うよ。センサーとレーダーでぶつからない車作った所で、それらが汚れやゴミついてて正確に作動するの？って話だし、
この手の事故や建物に突っ込むニュース見れば気付くと思うけど、そう言うヤツに限って急発進抑制システムやブレーキサポートついてない車乗ってるから。
メーカーが出した所で必要な層が買わないんだから、その手の車に全て入れ替わるまで20年以上かかる。

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年内に始まる自動ブレーキ義務化についても、
たとえ搭載者であっても、今回のような事件は発生するだろう。
そして、搭載車が事故起きたとしても、メーカー側は
原則有罪にならんからね。（責任は問われない）
義務化で、低クラスでも、今以上に車の値段が上がるだろうし。
ところで、この板でもEV車によって、クルマの値段が今後は
暴落するとかいうホラ信じてる無能者まだおるんか？
--------------------------------------------
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59437030S0A520C2...
事故原因はドライバーの居眠りか自動ブレーキの故障か――。
自動運転機能がある車が絡んだ死亡事故を巡り、
こうした点が争われた裁判が3月、横浜地裁であった。
高度な自動運転が普及すれば、車のシステムと、
ドライバーの操作のどちらに事故原因があるかを争う
裁判が増える可能性がある。
今回はドライバーに有罪判決が出ている。

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>>42
そんな厳密な話をしているわけではない。
当然、概ねの話。
10年経てば間違いなく激減するよ、この手の事故は9割は減る。

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これプリウスだったんだけ？

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ワイヤーアクセルだったら何て言い訳するんだろうか？

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新型アバロンを日本人にも売って欲しいよな。

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何で７０以上の車のECUにパタンとアクセルを全開した時に
エンジンストールするプログラムを義務付けしないんだろう。
エンジン冷えてる時にチョーク引かないでSOREX全開の感じ。

OBD刺しでソフトが入るようにすれば親が返納拒否してる場合でも
家族がこっそりソフト入れとけば、大概の踏み間違い事故は無くなる、
アクセルをじわっと踏みながら店舗に突入なんてないと思うが。

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>>49
高速の合流とかで追突事故多発しそう

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>>50 お宅は加速のたびに床に当たるまでアクセル踏んでんの？？

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合流タイミング ミスってフル加速してるのは偶に見る。

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プリウスを買わなければ安心という揺るぎない事実

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もちろんあらゆる車種で起こっており
猛烈に売れたプリウスの割に特別多い
という事実も無い
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

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むしろ自動というアシスト機能を撤廃すればいい。ATも
運転者による認知と判断と操作、そしてモラルと責任
もちろん、その能力を試験で見極めて免許を与える

道路の様子を観察する感じでは、免許合格率は
今のほぼ100パーセントから80パーセントぐらいになるかな
現状の能力底辺を2割ふるい落とすだけで
交通はかなり円滑で安全になるだろう

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（池袋）プリウス暴走事件

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悪役のこの人のお陰でトヨタやプリウスのサポーターが増えた

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ようやくここに来て年寄りが新しい車を乗り始めたんで、こう言う事故は激減した。
今後は無くなると思われる。
今の車を買えば基本こういう事は起こらない。

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プリウスも5年間販売中止すればいい。

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実は踏み間違い事故件数も
プリウスの普及とともに減少し
近年ではピーク時より半減した

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>>18
若い時に多分それだと思われる状況になったことある。
スロットル全閉状態なのに、エンジン全開になったよ！！
また運の悪いことにクラッチも切れない、キルスイッチもないスクーター。
赤信号で停止中だったけど、両手で必死になってブレーキ握り続けたよ。
交通量の多い国道の交差点、それでもジワジワ前に出る・・・
キーを切れば良いんだろうけど、片手離した瞬間、交差点内に飛び出るのは
明らかだったんで、もう必死に握り続けた。死にたくないし。

ああもうダメだ・・・と諦めかけた時に、車体を転倒させれば助かる！と
突然閃いた！！怖かったよ・・・HONDA DJ-1R

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