ベンツワゴン

なかなかいいですね。
現行、前型、皆さんの好みは？

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>>18
周期的に変わるんだよw

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カローラ1000万かよ。
Eクラス新車かうわ。

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w114 kombi
S123 ←カタログモデル　レベリング機構付きリヤサス　
S124
S210
S211←　　　　　　　　　　　　　　　　　エアサス
S212

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今の軽の主流もいわばハイト”ワゴン”
3列じゃないからミニバンじゃないし。
ということでワゴンの終わコンは普通車のミドルクラスだけ。
つうかミドルクラスのクルマ自体がすでに終わコン。
アッパーな高級車か軽か。中間はなし。
日本の格差社会と一緒。

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CLAシューティングブレークはステーションワゴンになるの？

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ベンツはもう見飽きたよ。
三菱みたいなマークを印籠みたいに車の前面にでっかく張り付けて、エクステリアよりもそれで勝負してるみたいな感が凄い。
かつてはヤクザ御用達だったし、威圧感が強くてイメージが悪すぎる。　レクサス嫌いだけどまだレクサスのほうがいいかな。

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>>24
イメージ古っ、クルマ音痴はトヨタがお似合いだ。

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ステーションオワコン

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>>16
これに答えてくれよ

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後部座席が少しスライド出来て今より15センチ位広く出来たりしたら最高なのにと思う。
いつも荷室に荷物パンパンにする事ないし。

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ルーフブラックがいいね

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小金持ちが乗る大衆車というイメージ
でも本人はベンツ乗ってる俺ってすげーと思ってる勘違い君が多い

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>>17
誤情報載せるなカス。
1100万円もするわけないだろバーカゆとりバーカ。

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ベンツ、ウブロ、ルイヴィトンはセットな感じはするね。

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>>30
そう言う自分は何残ってるん？写メ撮って見せてくれや

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3年落ちがお宝かな

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>>9
>新車のAMG E63s 4MATIC ＋

その4駆のシステムは、日産のアテーサを借りて造っている
ポルシェの4駆は高くて貸してもらえない
アウディの4駆は根本的に構造が違い過ぎてFRベースには取り入れるのは難しい
ちなみにBMWの4駆システムも日産のアテーサを借りて造っている

>>14
>ただしスバルは音嫌いだからスバル以外で作って欲しい。

それは90年代までの話 不等長のマニホールドが原因で
人によっては不快に聞こえるボコボコと排気干渉音が出ていたが、
21世紀になってからは全車等長マニホールドに換えてからは、
排気音は大幅に変わり生活音に溶け込みやすい静かで特徴のない排気音になっている

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ブレーキダストえげつないから純正品考え直して欲しい。
どうしても性能上げたいなら上位の43とか63だけにしてくれんか。

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>>36
カーボンセラミックブレーキシステムにすれば解決w
常識だろ？

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霊柩車のベースって>>8のボディーでいい筈なのに
なんでセダン時代の後部ドア残しておくのか不思議だったけど
あのドア開けると備品の収納スペース・・特に物の置き場が少ない宮型車にとって
貴重な機能だったようだ。

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