FFなSUV

SUVってのは車高（最低地上高）が高くて、4WDで、タフにワイルドに悪路、雪道をグイグイ走れる車じゃん
デザインもクロカンテイストで無骨に装うのもGOOD、アーバンテイストを盛って都会的SUVも洒落ててイイじゃん
しかし昨今人気のSUVのほとんどがFFという驚愕の事実！
車高も低く、FFなSUVって意味あんの？
どういうつもりで買って乗ってんの？
信号待ちとかで横に4WDな同車種、SUVが並んだりしたら惨めな気分になるの？
ほんとよーわからんわ

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欧州の小型SUVには4WDの設定すら無い

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4駆は雪道走れると思ってノーマルタイヤのまま雪山行くバカいるよね。
FFでもスタッドレス履いてりゃそこそこ雪道でも大丈夫。

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今更？
デザインがSUVテイストの乗用車が人気になって、
今ではそれがSUVというカテゴリーになったのだから、
いわゆる4WD車と比較する発想すらないわな。

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>>8
撮影しながら片手運転してるが通報とかされんのやろかw

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>>12
動画の該当箇所見てないけど、片手運転というだけでは逮捕も切符も切られないだろうね。

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道路法で公認されてない林道は道交法は適用されないだろ
ここがどうなのかは知らんけど

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>>2
軽トラを改造してボートを積めるようにして休日になったら釣りに行っているおじさんっていうかお兄さんいたよ
人生楽しんでいてうらやましかったよ

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モノコックの軟弱SUV

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>>10
最近流行りのアゲ系もヤバいで
砂浜に突入してきて埋まってる

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>>9
米国はSUVでも四駆より後輪駆動の方が売れると昔は言ってたな。

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←20年早すぎました？

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信号待ちとかで横に4WDな同車種、SUVが並んだりしたら、

「無理して4WD買ってはるわ、この人。
ずっと舗装路しか走らんのにな。小さなプライド大きな出費…」

って思ってるねん、そうなってきたんやで世の中は（泣）

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やっと1万キロ超えた平成27年のジムニー持ってるけどこいつもFFで十分だったなぁ。

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>>18
後輪駆動のメリットって何？

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漢なら後輪が回ってなんぼ

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>>22
軽いし安いし燃費もいいとかかな。
後輪駆動がいいからじゃなくて、四輪駆動なんて要らないって理由だよ。

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>>22
前輪が操舵、後輪が駆動と役割が分かれているから前輪駆動よりタイヤのグリップに余裕がある+重量配分がFFより良好＝運動性が高い

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>>25
一般道じゃ無駄な性能だね

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なんちゃってSUV（FF）はこれが走りかな？
スプリンターカリブは最初は４WDだけだったし。

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性能というよりドライバビリティだなFRは

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クロカンだって通常時は二駆だよね。
4輪のトラクションが必要な特殊な状況下だけ4Lにするんじゃないの？
SUVだと四駆はフルタイムが多いんだっけ？

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もともとはスバルもジープもパートタイム４WD

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>>22
後輪ってよりV8をどうやって横に載せるんだ

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>>29
ジムニーはそうだけど、最近のクロカンはフルタイム４駆が主流。
ランクル、プラド、ディフェンダー、ラングラーもフルタイム。
燃費より安全を選んでいる。

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4WDじゃないSUVなんていらねーーーーーーーーーー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　BY道民

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舗装路しか走らないアーバンSUVなんだからFFで充分。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　by.関東民

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SUVってクロカンからでは無く、
セダンやステーションワゴンから派生したんだよ。

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>>19

そいつが元祖FFトーションビームSUV

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>>35

最初はサーフやテラノなどピックアップ派生車を
クロカンと区別してSUVと呼んでたよ北米では。
プアマンズパジェロのエスクードが
ライトクロカンと言う分野を開拓し、
これの模倣品がモノコックのラブホーで、
CRVやハリヤーなど追従した全てがモノコック。
グラベルXやランカスターやら、既存の乗用車を
リフトアップしただけの間に合わせも登場。
ハリヤーはライトクロカンと言うにはデブ過ぎて
安易にSUVと言われるようになった。
硬派な四駆雑誌までもそう呼ぶようになった。

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>>19
俺、乗ってたわ
新車購入でホーン変えようとして
バンパー外したらフロント部分が錆だらけで
泣きそうになった記憶がある。
車は座高の高い普通車だったわ

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そう
世界的潮流となったモノコックSUVの始祖がRAV4。
そして、同じく世界的ムーブメントとなった高級アーバンSUVの元祖がレクサスRX（ハリアー）

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>>26
前後方向のグリップと横方向のグリップはトレードオフ
雪が降るような地域なら大いに関係あるぞ？

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>>40
元々は後輪駆動の話だけど
雪道ならFFでしょ

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>>37
セダンやステーションワゴンから派生したと言うより、
置き換わったと言う方がいいかもね。
林道やマッドな所を走れるイメージは持ってても、実際にそんな所を走る目的で買うファミリーは居ないでしょう・・・

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テラノやサーフよりもはるか前にスバルはちゃんと北米で売ってたけどね。（ブラッド）

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1990年にゴルフがカントリーだして、日本じゃその翌年にダイハツミラやシビックシャトルがSUV風のを出して
どれも４WD。（もちろんベースはどれもＦＦ）
そういう意味じゃクロスSUVの始祖はピックアップ→2ドアハッチバックだろ。

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元祖や始祖はどうでもいいんだよ。
ファミリー向けにアウトドア志向で室内空間が広いハイエースやエルグランドが一時期流行ったけど、
あまりに大きく無駄なボディサイズで使い勝手が悪く、中間的で無難なサイズである「なんちゃってクロカン」のSUVが流行っている状況でしょう。
意外と荷物は積めんのよね・・・

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>>45
それは違うと思う。
サイズ云々と言うならボクシーやセレナがある訳であって、カテゴリが全く違う。
ミニバンが嫌いな人が、セダンからの乗り換えがSUV。
そしてセダンよりは使い勝手の良いSUVへ置き換わってしまっただけ。

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>>46
ああ、ハイエースやエルグランドに移行しなかったファミリーが、
ボクシーやセレナに移行したけどそれでも大きく無駄なボディサイズで使い勝手が悪いのでSUVにシフトしてる。

それとファミリー層にはセダンよりSUVの方が使い勝手がいいとは思う、が・・・

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誰しも内心オラオライカツイ車に乗りたいからコンパクトでも車高が高くフロントまわりがゴテゴテした車が流行ってるだけ。
使い勝手なんて関係ない。

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欧州でもSUVがシェア50%に迫る勢い

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コンパクトベースでも見栄えがいいからね
これに尽きる

実際は3人以上乗らない人ならコンパクトの方が色々バランス良いけれど
見た目の良さには勝てないな

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そもそもデカいタイヤ履いてわざわざ車高あげる意味あるのかいな。
見晴らしがいいからか。
なんとかと煙は高いところが好きとはいうけど。

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重くなるなんちゃってSUVなど要らん、アルトをSUV化？したのが軽くて楽しそうだ。

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一般人にとって車なんてファッションでもあるからな
FFだろうが本来の性能を発揮できなかろうが流行りに乗れればなんだっていいんだよ
本当の車好きなら見た目だけのFFなSUVなんて選ばんよ

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4WDなんていらんけど最高グレード選ぶと勝手についてくる。
次の点検で外してもらおうかな。

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90年代にはなんちゃってSUVがけっこーあったな。

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こんなのもあったぞ

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北海道では最低地上高の高さがあるだけで助かる
わだちで腹擦らないし、氷の塊でバンパー壊す心配も減る

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こんなのとかあったな。今見るとなんか気持ちタイヤが大きいかんじ。

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>>53
＞本当の車好きなら見た目だけのFFなSUVなんて選ばんよ

ひょっとして・・・SUVとオフロードをごっちゃにしてない？

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ある漫画やアニメでちょっと話題になった。
あのフロントマスクは非純正。

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SUVって、すべてのジャンルの悪い所取りした感じだよな！？
速くもない、なんちゃってオフロード、広くもない、荷物も積めない、ステイタスも無い、大きくもないし小さくもない・・・
あ、乗り降りしやすい？のが救いなのかも。
　

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>>61
チンドン屋みたいに方々をガチャガチャ派手に飾り立てたい人にはいいんじゃないか？

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>>49
マジカヨ

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向いてる方向も間違っていなかったし、志も相当高かったのに
3年間で1400台しか売れなかったクロスオーバーSUVの元祖
https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/...

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