GT-R50　by　イタルデザイン

価格一億1800万円。　8名の日本人が予約購入済み。

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バカが8人いるのか

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フェラーリトリブートが３台買えるはw

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リミッター180キロ？

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>>4
メーカーによる１台毎の持ち込み車検なので
スピードリミッターは付いていない

過去にも、BNR34 NISMO Zチューン500馬力 1750万円や
NISMO Rチューン450馬力 NISMO Sチューン400馬力等は
スピードリミッターはいずれも付いていない

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というか、R35全般GPSによるスピードリミッターが付いてるんだが
つまり、サーキットへ行きサーキットモードにすることでリミッター解除することが出来る

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今はサーキットに行くとリミッター解除されるから、その信号を利用してリミッター解除が簡単になった。
苦労しなくても、殆ど車種別に専用パーツ売ってる。

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>>6は、現行R35の話で2007年から当たり前の機能
GT-R50は最初からリミッターが付いてないという話をしたまでだ

R35は、30万円程度の追加料金でNISMOスポリセにより新車の納車前から
スピードリミッターは常時完全解除できる これは中古で購入しても可能で
メーカー保障は継続される（社外品でスピードリミッターを解除するとメーカー保障はNG）

それに>>7の社外品ECUでリミッター解除が簡単というのはすでに昭和の時代からだ
いずれにしろ>>6>>7は見当はずれなレス

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一億円の違いは何なん？

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ちゅーかｗECUチューンで全部解除すりゃ、リミッター関係ないｗ
リミッターリミッターうるせぇなｗリミッター基準で車買うのかよｗダッセェなｗ
車好きにはECUチューンは当たり前だよ。新車であろうがなんだろうが。

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予約購入した8人は86買えない貧乏人ですね

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おいおい、なんっ予約した俺の情報が漏れているんだよ。

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どうせ8人とも投機目的だろ
節税にもなるし

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>>11
アクセル全開出来る車と性能は凄いが全てを引き出せない車を比べるのは悲しいよ。

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GT-Rの加速は、ヤマハV-MAXという加速が売りの大型バイク並み。
思わず笑ってしまうほどの鬼加速。性能は申し分ない。

エクステリアだが、ノーマルでさえ未来感溢れているものをイタルデザインではさらに先進性を増している。
ただしフロントのみ。リアのへこんで柔らかくなっているようなデザインは個人的にあまり好まない。
ノーマルリアのアルミ削り出しみたいなエッジを好む。

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こういう車買ってもガレージで眠らすんだろ。
庶民には関係ないなｗ

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これ銀座4丁目の日産で観たけど、実物はそんな尖った感じでもなく
お姉さんに言われて違いが分かったくらい。
それよりも2FのフォーミュラEのシミュレーターが面白くて◎

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>>17
オレも見たけど
違いが分からないって
さすがにただのクルマ音痴だろ、、

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そんなに違うんかい？

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これのボンネットフード、蝶番がなくて板状だから二人がかりでもちあげないとダメなんだよね？
炭素繊維製で強度が確保できないの？

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ランボやフェラーリの方が目立ってええわ

これ日産やねんと言ったら　「ふーん」って返ってきそう
一億以上すんねんと言ったら　「いいねぇ」と返ってきそう
ただ心の中で「こんなもんが一億円以上　アホちゃうか」だろうね

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[YouTubeで再生]
>>21
今のGT-Rの評価はランボやフェラーリと肩を並べているかそれ以上だよ。

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777万円はなんだったのか？

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>>22
NSXなんかはどんな評価ですか？
海外にも根強いファンはずっといる印象ですけど最近はどうなんだろう。

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>>22
日本で目立つんなら国産じゃなくフェラーリやランボだよ
日本じゃせいぜい出しても１４０ｋｍ／ｈくらい

それならデザインが優れた海外製がいいわ
でも買えんからボルボに乗ってる

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>>23
バーゲンプライスだったな、驚いたよ。
その後どんどん上がってくもんな。
最初からそういう魂胆だったなら「やったな？日産」だわ。

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GTRなら普段使いで近所のスーパーにも行きやすいのは素晴らしいと思う。

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>>27
荷物があまり積めないクーペだから却下

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先祖返り？
by.GT-R Concept

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gt-rもR1のデザインパクってきたなｗ

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>>13投機も節税も意味わかってなくて草なんだｗ

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