ヴェゼルの兄弟EV ホンダSUV e 発表

やっぱりEVと共用だったのね

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>>11
おいおい、ホンダは大丈夫か？中国依存で終わるんじゃw

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https://www.google.co.jp/amp/s/blog.evsmart.net/electri...

───全固体電池のどんなところが優れているんですか？
「優れているとは言い切れないです。何もいいところは説明されていないんです（笑）」
───え？
「みなさんが全固体電池が優れていると思うのは、トヨタがそう言ってるからですよね。トヨタとしては、全固体ができないと使い物になる電気自動車は作れませんよと言いたいのではないでしょうか。いわば、先延ばしのための言い訳とも感じてしまいます。なぜ全固体がいいのかという具体的な理由は、誰も説明していないんです。トヨタは自動車メーカとしては誰もが認める素晴らしい会社ですが、電池メーカーとして素晴らしい訳ではありません」
───軽くなるという話は。
「なんで軽くなるんですか？（笑）」
───エネルギー密度が上がるとか……。
「なんで上がるんですか？　上がる理由がないんですよ。エネルギー密度は、下がることはあっても上がることはないです。だって、固体の方が液体より比重が重いでしょ」

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───つまり、電極などの原材料が同じなら何も変わらないということですか？
「そうですね。例えば全固体電解質になることで、今まで使えなかったエネルギー密度の高い正極や負極活物質を使えるようになる、だからエネルギー密度が増えるんですよという人がいれば、『なるほどな』と思うか、『え、違うんじゃないの』っていう判断ができると思うんですけど、そういう話は出ていない。電解質を液体から固体に変えただけでエネルギー密度が増えることなんか、絶対にありえないです。電解質は電気容量を支配できないんです」

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>>10で無知なまま調子に乗ったところ
>>11において示され、

>>12でしらばっくれる>>10 www

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「実験では、数ミクロンというすごく薄い電池を作っています。電解質を蒸着したようなものです。そのくらい薄くしないと性能が出ないんです。だから、容量の大きいものを量産する時にはどうするんですかって聞くと、数千層を積層しますって言うのですが、量産性を考えるとそんなのできるわけがないですし、逆にエネルギー密度は激減します」

「電池は、充電時には正・負極が膨張して、放電時に収縮します。電解質が固体だと膨張、収縮に十分追従できません。確かに実験室レベルでは全固体電池はできるので、ウソだとは言っていません。でも実用化のハードルはいっぱいあって、そこにメスが入れられず30年くらい前から悩んでいることが何も進んでないんです」

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>>13
三洋電機の技術者の限界という感じ
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/all-solid-st...

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MTFRおじいさんはこの先報われることなくお亡くなりになる流れなんだろうな

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日本はテスラやVWグループに置いてきぼりをくらってるよな(笑)
既に量産されて、ハイスペックだし

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シェア僅か数％、売っても儲からないEVなんかまだ力入れる必要もない。
技術だけ蓄積しておけばいい。

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いやいや、EVなんかまだレシプロに敵わないww
しかし速っ！！

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>>21
タイカンってテスラより遅いんだよな

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うふふ、2秒クラスの加速ってスカイダイビングの自由落下と同じなんだよね！
オレなんか3秒クラスのスペシャルライトバンでも加速の繰り返しで気分悪くなるwww
最後は2秒クラスの車で人生を〆たいわw
最高速は300でいいや、飽きたw

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>>23
空母の蒸気カタパルトに乗れ、2秒で300キロだ。

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>>24
こういう事だね

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>>5
トヨタよりは、まだ良いんじゃん。

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>>14
けど、エキスパートの自分には理解できないからといって、出来ないとはならないので今年を見てみましょう。
本年中に出てくる可能性はあるのだから。

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