ＧＲ８６　プロトタイプ

８６のプロトタイプではなく、ＧＲの８６のプロトタイプ

　2代目となるGR 86もスバルとの共同開発を引き継ぎ、自然吸気エンジン＋FRの基本的なコンセプトを継承。エンジンも自然吸気の水平対向ユニットという点では変わらないものの、モアパワーを追求し2.4リッターへと排気量をアップさせた。これにより最高出力173kW（235PS）/7000rpm、最大トルク250Nm（25.5kgm）/3700rpmと最高出力で28PS増、最大トルクで38Nm増と大幅に向上。例えば0-100km/h加速では初代が7.4秒だったのに対し、6.3秒へと1秒以上の短縮を果たしている。

　開発目標値として公開されているボディサイズは4265×1775×1310mm（全長×全幅×全高）。初代モデルが4240×1775×1320mm（同）なので、全幅は変わらずに全長が25mm伸び、全高が10mm下がることになる。ホイールベースは2570mmから2575mmに延長と、こちらもごくわずかな変化に留まっている。車両重量に関してはグレードや装備によって異なるため比較が難しいが、公表数値の1270kgは現行モデルとほぼ変わらない数字となる。

　サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアがダブルウィッシュボーンと初代同様。こうしたディメンションを持ちつつボディ剛性アップに加え、大排気量化を果たしたにもかかわらず軽量化と低重心化を実現。

　トランスミッションは6速MTと6速ATが用意されており、6速ATモデルにはスバル独自の運転支援システム「アイサイト」を採用。

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>>47
ノーマルじゃね～のかよｗ
６秒台で走るようにフルカスタムしたバイクと比べるなよ。

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>>49
まぁドノーマルだと8秒弱だなｗ
86は一応スポーツ系の車なので、それに対応するバイクを挙げるなら、CBR600RRなど、600ccクラスのSSだろ。
それで言うとドノーマルでも3.2秒とかだよｗ

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200kgもないような二輪と発進比べたって意味ないだろ。
二輪で我慢できるなら二輪買えよ。安上がりでいいじゃん。

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書いますよ、私は
GR86

6ATを

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>>51
何見当違いなこと言ってんだよｗ
>>14が0-1006秒台が危険だとかイミフなこと言ってるから、
6秒台は遅いバイクでも出せるレベルだよって言っただけなんだがｗ

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>>53
そりゃ街中でフル加速する馬鹿は危険な迷惑者でしかないわ

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>>54
そこじゃないだろｗ
街中でフル加速するのは軽でも危険だわｗ
だったら0-100　6秒台とか書く必要ない。

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>>55
街中で0-100 6秒の加速なんかしたら危険だぞ

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俺のHKSスーチャ前期86は、約350馬力仕様で、0-100km 約5.3秒だぜよ！ばっかがｗ4WDじゃなくてFRだぜ？なめんなよ？

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2～30代の若い世代に乗って欲しい願望は確かにある。
少なくとも、親になって冷蔵庫みたいなみたいなクルマにダウンサス入れてるようなものを
「カッコイイ」と認識してほしくない希望を託して　86肯定に1票。

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顔はもう少しシャープにならんかな、車内はドリンクホルダーの設置が難しいな。

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今から貯金しよっと

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新型86は見た目は微妙だが、性能はやっとまともに公称出来る数値かな？
まあ、前の86/BRZを買えない連中の叫びなどどうでもいいが(笑)

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>>61
>前の86
こいつの立ち位置は85だな！
って、前から思ってた

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GR86.gif

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>>57
エンジン強化してる？

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FTOに似てるって言ってるのってまさかここだけで言ってるの？

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>>65
ここだけはそっくり

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>>65
アストンマーチンのほうが近いな

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次期型がC型になるまでは今の86は大丈夫だろう、楽しみだ。

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二十代の若さ羨ましいな。
今の86は欲しいとは微塵も思わなかったけど、この86欲しいわ。でも所帯持ちの三十過ぎのオッサンだから買えない……
この86が街中に出回ったらAE86の車内から羨ましく指加えて眺めるだけだわ…

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これ普通にカッコイイよ！グレードによるけど乗り出し300万だったら買いたいな。
ヒゲ風のエアインテークを同色にして、ドルフィンアンテナを外したらもっとイケるでしょ。

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また買えないでオーナーを妬む日々が始まるな(笑)

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＞グレードによるけど乗り出し300万だったら買いたいな。

それは絶対ないだろう。車両本体価格の話なら別だが。

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何で400万弱のバーゲン価格の車を買えない連中が多いんだろうな(笑)

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隠し玉で2リッター仕様もラインナップされたりして！

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>>73
400万出すなら　誰がこんな不細工な車を買うかよ

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酸っぱい葡萄

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2.4リッターNAという点には個人的に魅力を感じんのだが、どうなん？
扱いやすさとか総合で、玄人好みのエンジンなん？

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>>77
買えない連中がほざいてもねえ(笑)

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トルクウェイトレシオがどうかで扱いやすさ決まるだろね（＋ギア比）

58kg/kgm程度で困ることは無いが、力強さは感じない。
特に上りなどでは物足りなさを感じる。
40kg台は持て余すが50kgは丁度いい気もする。

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出て直ぐに乗り換えはしないな、今の86が最高に楽しい。
こんな格安のスポーツカーを買えない稼ぎの明和住人共は自決した方が良いよ(笑)

次期型はブレンボグレード出てから試乗するよ、当然一回払いだけどね(笑)

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まだ数年後先だが乗り換えるのが楽しみだよ。
C型以降のブレンボグレードを想定してるよ、まあ買えないお前等はまたネガティブキャンペーンするだろうがな（大爆笑）

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エアロ仕様とかより早く試乗したいよ、また10年は楽しめるな。

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今の、スーチャ86で十分に速いから、わざわざ買い替えまでも行かなくていいかな？
そりゃ2.4Lエンジンで+スーチャの方がもっと良いが。
今の2.0Lエンジンのグレードアップで2.4L化するのも良い。

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>>80
車歴と、今まで乗った車の中で気に入ってる車は？
それらと比較して86の優れた点、気に入ってる点は？

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車検通してタイヤも替えたから様子見、次はスロコン入れて遊ぶかな。

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>>84
パワー云々はターボ車所有者には物凄く解る、今現在NA所有「だけ」だから判らん事もあるね。
もう旧86と言える愛車の利点は「パーツ変えて変化が実感出来る」ですな、最近はオールシーズンタイヤを新調した影響も大きい。

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>>75
そうなんだよね、このデザインで400出す気になれない。
質感もあんまり良くないし…
性能面では仕方ないのかもしれんけど。

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お前等はまた買えないな(笑)

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明和住人には買えないからな(笑)
車検通したから当分は様子見で、C型をゲットしようと思う。
当然1回払いだからな(笑)、新社会人の初新車以外でローンは底辺の証だからな（大爆笑）

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>>47
シングルの400なんてたかが知れてるｗ

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ブレンボ仕様が出る迄我慢我慢、流石に17インチでは無いか。

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[YouTubeで再生]
カープライム見たけど、参考になったよ。
旧型持ってる人にとっては、現行でカスタムやってればいいんじゃね。スーチャ買っちゃえばいい。

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まだあったのこの車w

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早く発売して、またもや買えないお前等明和住人共が「買えない言い訳(笑)」を眺める楽しい時が来たか（大爆笑）

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これ見てると初代86BRZ持ってる人はわざわざ新86BRZに買い換える必要ないね。
給排気ECUチューンまでやりゃ結構200馬力ぐらいになるんだけど、それで同じかもしくはまだ旧の方に軍配があるらしい。
またもや新型は230馬力といいながらも、実際は200馬力ぐらいなんじゃないかな？
まぁ、言うようにベースが新型で、それをチューンしていけばもっと良いんだろうが。

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価格、ディーラー社員に告知されたみたいです

■トヨタ 新型「GR86」のグレードラインアップと価格
・RC：2,799,000円[6MT]
・SZ：3,036,000円[6MT]／3,199,000円[6AT]
・RZ：3,349,000円[6MT]／3,512,000円[6AT]

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>>96
サーキット走行＞普段使いで、とりあえずRC買ってみる。

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>>95
今の86を車検通したので、C型迄待つ86と405PSの新型？Zと悩む楽しい人生送ってますよ。

まあローン審査通らない貧乏の底辺の明和住人共に共有出来んわよな（大爆笑）

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どうせ３年後にはまたマイチェンがでるんだよな。86は結局マイチェン多い。インプ等もそうだよな。
なので、中古の86でも、色々いじればそれなりに楽しめる。

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一般庶民に金が行き渡らないせいで高く感じる人もいるかもしれんが
グローバルな視点で見ると初代86同様、先進国大衆向けの遊びグルマなんだよね。

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ナビをケチるなよ

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>>101
これは驚いた、酷いもんだ…

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