もうスバルの車は買えないな

トヨタに買われてガッツリ一緒にやる様になって魅力はもう無し
最近はゴミみたいな車しか作れなくなったしもう終わりだな

返信する

ゴミみたいな車ってなんだよ。
てめぇが気に入らないだけじゃないのか？
ゴミじゃないクルマって、どんなクルマよ、書いてみろ。

返信する

ごみんなさい

返信する

>>4
トヨタが関わったものはゴミだよ
当然トヨタの車もねww

返信する

自分は逆にトヨタ、ダイハツとの関係があるおかげで一般的なバランスがある車になっていると思うな

あまり奇をてらったデザイン、メカニズムを採用して痛い目にあう事もなくなったと思う　

返信する

前のインプレッサ、フォレスター、までがスバル最後の独自開発なんだよね。
その後の今のモデルは… たしかに魅力ないね。
塊感がないし間が抜けたデザインだし、燃費気にし過ぎて残念なエンジンだし。

返信する

>>7
>ダイハツとの関係

トヨタが株主になって軽自動車開発は撤退。
単なるダイハツのOEMなだけ。
「関係」なんてないよ。単にエンブレム変えてOEMで売るだけ。>>7の言い方には凄い違和感。
日本の軽自動車メーカーが一社潰れたのと同義なのに「関係」などないでしょうに。

返信する

最近、トヨタといすゞまで提携した様子
もう、国内はトヨタ連合の勢力増強

返信する

ドイツ車乗りのワイ高みの見物

返信する

>>6
トヨタにかよい止めでもされたんですか？

返信する

フランス車乗りの俺は、我関せず。
GC8は乗ってたけど。

返信する

>>2
BMWとステランティスもトヨタに救済してもらうらしいな

返信する

中国資本の傘下に成り下がったボルボよりマシ

返信する

軽もOEMだから自社製品じゃないし

返信する

>>11
ドイツで暮らせたら更に良かったのにね＾＾

返信する

>>8
新型フォレスターの方が快適装備満載でSUVとしては魅力的。
スバルらしさって何よ？

スバルは昔から伝統的に糞ダサいデザインだし、遅いし、AWDだけが自慢か？

返信する

;

返信する

国内メーカーが結託すると気に入らない人ってどんな人だろうな？

返信する

>>20
こういうのは「結託」とは言わん

返信する

天皇を小馬鹿にした人の歌がCMで使われてる

返信する

スバルは偶に燃えるしなあ、うちの86はリコール対策後もオイル漏れ皆無だから構わんが。

返信する

また勝手に復讐に燃えてる元派遣工員が糞アンチスレ立てたのか

返信する

刑事事件化したリコール隠しは三菱より先で
定期的に汚職事件起こしては創業家から逮捕者まで出す始末。
赤帽サンバーが凄ぇたって、だから高い車なのはしょうがないの論法で
加盟料ぼったくり商法の片棒担いでたのも事実。
トヨタが同じことしてりゃ叩きまくるだろうに「スバルの不祥事は良い不祥事」ってか?
信者が甘やかした結果だろこの有様は。

返信する

>>8
＞前のインプレッサ、フォレスター、までがスバル最後の独自開発なんだよね。

違うよ。

返信する

;

返信する

レヴォーグが３００馬力だったやつがなくなって１７７馬力(´・ω・｀)

返信する

腰高で前後のバランスも悪く、顔も不細工。色合いも地味。バカでかい４WDのステッカー

申し訳ないけど初代レガシイがでるまでスバルの車がカッコいいと思ったことは一度もない。
子供心にこんなかっこわるい車ばかり作るメーカーはないとすら思った。
乗ってるのもオタクか年寄りばかりだし。

初代のレガシイでもかっこよくはなくてようやく普通のレベルになったな・と思ったわ。

返信する

レオーネ時代のほうが武骨で実用一点張りで好感を持てる。
オタク率が高いのはレガシー以降、特にインプからだし。

返信する

確かレガシイが出る前はずっとレオーネの基本構造で作り続けていて
クルマも古臭く経営困難になって日産に助けてもらってなんとこさレガシイを発売できたと何かで読んだ。
だから二代目のジャスティはマーチのOEMになるとか噂もあったな。

返信する

スバル好きは運転してナンボというか、独特の走りに
魅了されているのだと思う。

デザインも大事とか、クルマを眺めるのも好きという
向きには、タイヤの配置とかダサいにも程があるし、
絶対に無理と思う。

返信する

>>29
ほぼ同じ感覚だった。

しかも世間で大流行したカクカクペキペキのデザインがピークを過ぎて
飽き飽きしていたところにペキペキデザインの新型レオーネ投入。
哀れとさえ思えた。

返信する

一般的な大衆車作るメーカーは、ほとんどトヨタ無しでは儲からないでしょ。
内部の部品のレベルがトヨタ系列じゃないともう勝負できない。
セレブ向けの高級車意外な。

返信する

たぶんトヨタの傘下に入ったら絶対にトヨタは発売を認めないと思う。

返信する

>>35
むしろ提携時にトヨタから
「トヨタにはならないでくださいね。いつまでもスバルらしく尖っていてくださいね。」
と言われ、感涙したのが吉永氏であった。

返信する

;

返信する

マツダ　ＡＺ－１
ホンダ　ＢＥＡＴ
スズキ　カプチーノ　　→　軽スポーツＡ／Ｂ／Ｃ
　・
　・
　・
　・
スバル　ヴィヴィオ タルガトップ

返信する

また86買うだろうけど、スバルのクリア層何とかしろ。鳥の糞で剥がれまくりだわ…

返信する

>>39青空駐車なら、どんな車でも塗装面は劣化する。
車好きならガレージは必須でしょ。

>>1昨日ちょっと見たけど、多田氏ではないんだな。全く違う人。
失敗作SFRの松本氏もいた。
個人的には、もう86はいらんね。BRZだけでいいよ。
イニDとかいうガキを切って欲しい。

返信する

[YouTubeで再生]
>>1河口まなぶが司会していただけに、いち早くレビューしてんね。
これが一番最初だと思う。

返信する

>>40
86がなかったら企画自体が存在してない

返信する

>>40
ズバルの塗装の弱さは有名な話、豆腐って言われてたりしたもんな
むかし濃色系の車に乗ってたが服が擦れただけで目立つ傷になってたからな、今はどうか知らんが

返信する

21年落ちの三菱車（パールホワイト）に乗ってるが、無駄に塗装が頑丈

水性塗料に切り替わる前のモデルのせいもあってか、塗膜が固くて傷は付きにくいし、
家でも職場でも青空駐車なのに未だにツヤツヤ

返信する

>>40
まえの車（トヨタ）は強かった、クリア層だけではなく塗装面もね。

返信する

今のインプレッサはデカすぎだし、排気量も1.6だから税金がワンランク高い
次は別のメーカーにするわ

返信する

>>47
貧乏は辛いねえ(笑)

返信する