もうスバルの車は買えないな

トヨタに買われてガッツリ一緒にやる様になって魅力はもう無し
最近はゴミみたいな車しか作れなくなったしもう終わりだな

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マツダもスバルも、トヨタの助け無しには生き残れない。

CAFE規制
>まったくペナルティと縁がないのはトヨタ。新型「ヤリスHV」のNEDC燃費は64g/km！
>ヤリス1台売ったら105g/kmのクルマ3台か、110g/kmのクルマ2台売ってもペナルティなしになる。
>そればかりかRAV4のハイブリッドすら燃費基準をクリア。平均燃費は圧倒的に世界一だ。
>ホンダや日産も2モーターハイブリッドの技術を投入すれば欧州燃費規制をノーペナルティで
>クリアできると考えていいだろう。

>相当厳しいのはマツダとスバルです。両ブランドともに2021年欧州燃費基準をクリアできる車種
>を持っていない。実質的な値上げとするか、メーカーが負担するのか不明ながら、すでに欧州の
>シンクタンクで「マツダは経営状況におけるペナルティの金額負担率は最も大きくなる」と評価
>している。
https://bestcarweb.jp/news/13992...

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さらばぁ〜　♪

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ゴミみたいな車ってなんだよ。
てめぇが気に入らないだけじゃないのか？
ゴミじゃないクルマって、どんなクルマよ、書いてみろ。

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ごみんなさい

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>>4
トヨタが関わったものはゴミだよ
当然トヨタの車もねww

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自分は逆にトヨタ、ダイハツとの関係があるおかげで一般的なバランスがある車になっていると思うな

あまり奇をてらったデザイン、メカニズムを採用して痛い目にあう事もなくなったと思う　

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前のインプレッサ、フォレスター、までがスバル最後の独自開発なんだよね。
その後の今のモデルは… たしかに魅力ないね。
塊感がないし間が抜けたデザインだし、燃費気にし過ぎて残念なエンジンだし。

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>>7
>ダイハツとの関係

トヨタが株主になって軽自動車開発は撤退。
単なるダイハツのOEMなだけ。
「関係」なんてないよ。単にエンブレム変えてOEMで売るだけ。>>7の言い方には凄い違和感。
日本の軽自動車メーカーが一社潰れたのと同義なのに「関係」などないでしょうに。

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最近、トヨタといすゞまで提携した様子
もう、国内はトヨタ連合の勢力増強

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ドイツ車乗りのワイ高みの見物

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