ジムニーとS660を所有できたらもう勝ちじゃね？

あと荷物運ぶのにN-VANがあれば最強

返信する

ジムニーはソロキャンプ、二人キャンプには
最適な車。
山奥にあるキャンプ場は道が極端に狭かったり
道が荒れてたりでこの車が使い勝手がいいんだよね

返信する

ジムニーは配達業で採用されてるから存在意義はあるが、S660は余裕の無い軽で無駄なタルガトップにして重量増・高重心にした欠陥車。

まあ登録車を買えない負け犬共が必死になってるが(笑)

返信する

S660は工ンジンがダメなんだよな
中速トルクが太くて扱いやすいんだが実用車みたいな特性で全く楽しくない

返信する

>>90
S660を乗ったことないでしょ？
バイクみたいなギュンギュンパパンって感じはしない
敢えてバイクに例えるとNC750みたいな乗り味

返信する

>>94
NC750でスポーツする人も居れば
1000RRでツーリングしかしない人も居る

という例えも宜しいかな？

返信する

>>95
用途じゃなくてソレ自体の特性
甘口カレー3杯食ったからって辛口カレーの代わりにはならんでしょ？

返信する

なんだ、またホンダ信者の知ったかぶりかよ。
どうせフィットかフリードしか乗ったことないんだろ。

返信する

[YouTubeで再生]
S660,来年3月に生産終了

大事に乗ろうっと。

返信する

ジムニーで狭い林道を登って行った時の達成＆爽快感は何とも言えない。
しかし、そこの空き地に先客のプリウスがいたりする。（泣

返信する

バイクっぽさや軽快さはビートのほうがあったな。
どっちにしてもミッドシップ特有の緊張感を求めるとちょと期待外れ。
アクセルコントロールで綱渡りするようなMRのシビアさは薄い。

返信する

>>99
プリウスで行けるような場所じゃジムニーの意味ないだろ？
ジムニーの真価を発揮できるのなんてソレ用のコースくらいなんだから、
公道オンリーのジムニーほど無駄なものない。

返信する

>>79
ガソリンエンジン車の将来ってどうなるんだろうね
価値が上がればいいけど

返信する

>>102
まさか価値が上がるかどうか分からないと本気で思ってるのか？
>>79の様に投資目的でほぼ走行せず、車庫管理でピカピカ状態にしていれば2000%利益出して売れる。
ガソリンが禁止されればされるほど高値になる。
普通の中古市場に売るとでも思っているのかww

返信する

.　　　　　　

返信する

スポーツは大パワーの乗用車で、街乗りは軽ってのが良いんじゃないの？
夜中峠でぶっ飛ばしても、鹿に追いつかれそうｗ

返信する

>>100
NAのビートは馬力ピークが8100rpm、トルクピークが7000rpmだからな
ターボのS660は6000rpmと2600rpm

返信する