ジムニーとS660を所有できたらもう勝ちじゃね？

あと荷物運ぶのにN-VANがあれば最強

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S6はもうバイクだよね
そこが最高にいいところ
バイクなみの気持ちよさを、車の利便性で味わえると言える
ホビーさはバイクと同等
パーツに凝ったらバイクも沼だけどS6も沼だよｗ

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ジムニーはソロキャンプ、二人キャンプには
最適な車。
山奥にあるキャンプ場は道が極端に狭かったり
道が荒れてたりでこの車が使い勝手がいいんだよね

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ジムニーは配達業で採用されてるから存在意義はあるが、S660は余裕の無い軽で無駄なタルガトップにして重量増・高重心にした欠陥車。

まあ登録車を買えない負け犬共が必死になってるが(笑)

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S660は工ンジンがダメなんだよな
中速トルクが太くて扱いやすいんだが実用車みたいな特性で全く楽しくない

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>>90
S660を乗ったことないでしょ？
バイクみたいなギュンギュンパパンって感じはしない
敢えてバイクに例えるとNC750みたいな乗り味

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>>94
NC750でスポーツする人も居れば
1000RRでツーリングしかしない人も居る

という例えも宜しいかな？

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>>95
用途じゃなくてソレ自体の特性
甘口カレー3杯食ったからって辛口カレーの代わりにはならんでしょ？

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なんだ、またホンダ信者の知ったかぶりかよ。
どうせフィットかフリードしか乗ったことないんだろ。

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[YouTubeで再生]
S660,来年3月に生産終了

大事に乗ろうっと。

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ジムニーで狭い林道を登って行った時の達成＆爽快感は何とも言えない。
しかし、そこの空き地に先客のプリウスがいたりする。（泣

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バイクっぽさや軽快さはビートのほうがあったな。
どっちにしてもミッドシップ特有の緊張感を求めるとちょと期待外れ。
アクセルコントロールで綱渡りするようなMRのシビアさは薄い。

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>>99
プリウスで行けるような場所じゃジムニーの意味ないだろ？
ジムニーの真価を発揮できるのなんてソレ用のコースくらいなんだから、
公道オンリーのジムニーほど無駄なものない。

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>>79
ガソリンエンジン車の将来ってどうなるんだろうね
価値が上がればいいけど

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>>102
まさか価値が上がるかどうか分からないと本気で思ってるのか？
>>79の様に投資目的でほぼ走行せず、車庫管理でピカピカ状態にしていれば2000%利益出して売れる。
ガソリンが禁止されればされるほど高値になる。
普通の中古市場に売るとでも思っているのかww

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スポーツは大パワーの乗用車で、街乗りは軽ってのが良いんじゃないの？
夜中峠でぶっ飛ばしても、鹿に追いつかれそうｗ

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>>100
NAのビートは馬力ピークが8100rpm、トルクピークが7000rpmだからな
ターボのS660は6000rpmと2600rpm

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