ホンダ、世界初のレベル3自動運転車販売開始

本田技研工業は2021年3月4日、「自動運転レベル3」に対応する先進運転技術を採用したフラッグシップセダン「ホンダ・レジェンド ハイブリッドEX・Honda SENSING Elite」を発表した。100台の台数限定で、同年3月5日にリース販売を開始する。
今回の目玉となるHonda SENSING Eliteは、自動運行装置として国土交通省より型式指定を取得した、自動運転レベル3に対応する新システム。高速道路の渋滞時など、特定の走行条件を満たす領域において、クルマのシステムが周辺の交通状況を監視し、ドライバーに代わって運転操作を行うことができる。

レベル3の市販車発売は世界初。
価格はレジェンド ハイブリッドEX（724万9000円）比で375万1000円高となる1100万円。販売台数は100台で、販売方式はリース販売のみとなる。

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>>2
俺は好きだけどね
レクサスの奇形グリテスクなデザインよりはよっぽど良い
まあ少数派なのは自覚しているw

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>>2
アメリカでは割と人気なデザイン
アキュラの主戦場はアメリカなのでこれで良いのだ

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デザインは4代目が一番バランス取れてていいなって思う。
高級車としてはちょっと外れてるけどホンダらしさは2代目以上かと。
今はアキュラRLXの国内向けだからデザインは諦めだな。

自動運転の話は興味なし。

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たしかにアメリカぽいデザインだけど、その中でもダメなのは分かる。

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後輪は電気モーターでちょこっとだけ動かしても４ＷＤって言えんの？

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>>7
ホンダは「4WD」とは言ってないよね
SH-AWDと言っている

それにしても世界初はホンダだったね
トヨタくん残念でした

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孤高のドイツ高級車勢より、GMグループのアメ車や
安いがウリのハリボテ中韓車と競り合う為だと
こんなバタ臭いデザインにせざるをえんのだろうな

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初代レジェントわヨーロピアンテイストでカッコいいんだよ。

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アメリカホンダのデザインは俺大好き
一個前のリッジラインは個人輸入しようかと思ったぐらい好き

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>>7
そんな事言ったらトヨタは未だにハイブリッド四駆が無いことになるぞ、、、

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>>4
その割には販売不振で販売終了

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>>7
４Wheel Drive（All Wheel Drive）なんだから４輪に駆動が掛かれば4WDでいいでしょ。
前後50:50の駆動配分以外は4WD謳っちゃアカンのけ？

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>>13
今のアキュラは全部この顔よ

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ちなみに、次のレジェンドはこのTLXを「レジェンド」として日本仕様にするという話もある。
まあマーケットとしては小さいので、本田関連会社の幹部用の車確保だけどね。

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>>16
あ、俺これ好きかも。

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なるほど好きな人も多いのね。

日本人からしたらアメリカぽい、アメリカからしたら日本ぽい感じか。いいな。

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>>8
日産てなにやってたんだ？
何年か前に永ちゃんが手放し運転してたCMは自動運転じゃないかったのか。
つか、日本の道交法だと、手放し運転ってまだ違反だよね？

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>>19
レベル0　ドライバーがすべてを操作
【運転支援】レベル1 システムがステアリング操作、加減速のどちらかをサポート
【運転支援】レベル2 システムがステアリング操作、加減速のどちらもサポート
【自動運転】レベル3 特定の場所でシステムが全てを操作、緊急時はドライバーが操作
【自動運転】レベル4 特定の場所でシステムが全てを操作
【完全自動運転】レベル5 場所の限定なくシステムが全てを操作

たぶんあなたが想像してるのはレベル５のこと。

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NVAN持ってるが、ホンダセンシング良いんだよねぇ～

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>>21
軽は負け犬の証(笑)

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軽自動車メーカーが頑張っちゃった高額車

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[YouTubeで再生]
>>23
悔しかったら作ってみろよ
ゴミトヨタｗ

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N-VANとか自動運転レベル3とか真っ当に凄いものを誇ればいいのに
明和で騒ぐ、あHondaは失敗デザインのヴェゼルや
Honda大衆車の失敗機構である後席跳ね上げが凄いと騒ぐからバカにされる

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レベル３の値段が３５０万か
これじゃ俺が買い替える５，６年後にもフィットに付かないな。

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大きさだけ違う、似たようなＦＦを連発したって売れんてｗ

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俺は独特なアクの強さは苦手。
最近のホンダは技術は凄いのにデザインでそれを
飛躍させるどころか帳消し破壊してる印象。
とはいえ暗黒時代と比べ安定経営なのだから
やってることは間違っちゃいないのだろう。

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アンチが悔しそうで毎日飯が美味いw

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>>29
この程度で飯がうまくなるんだ。
ンダヲタは安上がりで良いな、さすが軽自動車メーカー信者だw

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軽自動車メーカーに世界初をやられたのがそんなに悔しいのかょw
みっともねーなw

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>>31
ホンダの世界初は、世界初が目的だから結局実を結ばないもんばっかりだな

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>>31
誰も欲しがらない車に世界初、滑稽だねぇw
フィットやN-BOXに搭載されて手頃な価格だったら驚くけどな。
誰もが買える使える世界初なら評価できるよ。

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>>33
誰も欲しがらないから車だから出来ることだとも言えるけどな。
いきなり大衆車に入れるなんて非現実的。
アイサイトXよりレベル上なのにフィットやN-BOXとかｗ
正気ですか？

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ホンダ関係者しか川ないクルマでバグだしするんだろ。
この分野でホンダは後れを取ってるからね。
一般人が買おうとしても断られるだろ。

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>>34
＞アイサイトXよりレベル上なのにフィットやN-BOXとかｗ
正気ですか？

だから>>33で言ったろ、誰でも買えるくらいだったら驚くって。
誰も簡単に手が出ない世界初は消費者にはあまり意味はないって事。

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やられたね　日産

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>>35
> この分野でホンダは後れを取ってるからね

いや…>>1の様にホンダが一番乗りなんだけど…
日本語が狂っている人が多くて困る

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自動運転の技術は、各メーカー持ってるけど、型式認定となると難しくなる。

ホンダは、ホンダジェットの経験が生かされてると思う。
https://president.jp/articles/-/1727...

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大体、ホンダってさ、ギリギリセーフくらいのクルマはリース限定で出すよね。
そんでもってその後は無かったことにしてみたりｗｗ
どうせその100台は、行き先が下請けとか子会社とかに決まってるんだろ？

そんなことより燃料電池自動車はまだ販売できないの？
さすがに燃料電池技術は下請けにも丸投げできないもんね。
これはハイブリッドの時も同じだったね。
トヨタはもうフルモデルチェンジしちゃったぞ。

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>>40
その前にトヨタはまともなEV売れよｗ
マツダでも出してるんだぞｗ

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>>40
>そんなことより燃料電池自動車はまだ販売できないの？

wwww
バーカｗｗ

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FCXクラリティ初代が2008年
世界初のFCX乗用車を発売
このワインレッドの車体は車板の住人ならば誰でも知ってるだろうに
トヨタのミライだか過去だか訳わからん燃料電池車は2014年にやっと発売

アホなんちゃうかｗｗ
トヨタ信者って本当に本当に何も知らないでトヨタだけを賛美してるよねｗｗｗ　バカだよねｗｗ

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>>42
scCnB4Y/pg　が貼った画像にもリース専用って書いてあるけど？
別に知らないんだったら無理に書き込まなくていいですよ。

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>>36
本来はエンジン屋であるホンダが発表すべき技術なのだが
マツダに何もかも持っていかれて精彩を欠くな

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>>41
電池がマトモになってからだね

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この程度のレベルならどこのメーカーでも出そうと思えば出せるぐらい研究はできてるだろ。
トラブったときの責任が怖くて出せないだけ。

ホントは完全な自動運転だって理論的にはできてると思うが、いかんせん道路事情がなぁ。
ナビの地図にフラグ立てて自動で走れる道を限定されてしまうわな。
それに加えて雪が降ったりした場合の道路状況の判断も必要になるわけだから、実用化はほぼ不可能。

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>>44
恥の上塗り

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トヨタ
パートナー企業や世界的建築家と実験都市を作るよ。

ホンダ
レベル３の自動車を作ったよ。
でも売れないからリースでな。

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自動運転に頼ってたら、運転技術落ちていくのでは・・・
切り替え等、老人は混乱しないか？

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↑
免許すらなくなりそう　自分専用タクシーみたいな感じになるのかな

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完全自動運転になったら個人で車を持つ意味がほぼ無くなる。
公共交通機関と大差なくて、タクシーやバスも人件費が減る分安くなるなら自家用車いらないな。
嫌な未来だが、その頃には俺生きてないから関係ないけどw

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>>49
>トヨタ
>パートナー企業や世界的建築家と実験都市を作るよ。

創業家親子のシムシティごっこの様相を呈してきてますよ。

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>>49
そういう実験都市はパナホームが既に手掛けてるけど、どういう結果かあまり表に出てこないね。
長期の計画だからすぐに出ないだろうけど、経過とか出てきても良さそうだけどな。
やる分には構わないとは思う。
https://homes.panasonic.com/company/news/release/2013/0830...

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自動運転は未完成のまま公道に解き放つと絶対に怪我するからな。
車両同士で通信できるようにならないと駄目。そのための実験都市。

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車同士が
「どけアホ」
「お前が譲れよ」
「ああ？俺の方が車格上だろうが」
「おめえこそいくらの車に口聞いてるかわかってんのかよ、愛知のイモが」
とかなったりしないかな。

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