初めて買った車って慣らし運転してた？

走行距離5,000kmまではエンジンの回転数を2,000以下に
していた。

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してません。　　以上。

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ディーラーのやんちゃなメカニックが納車前にぶん回してる気がしている。

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>>1
回転縛りはいいとして、オイル管理はどうしてた？
当然アレはやったよな？添加剤じゃないぞw

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オイルは150キロごとに交換だったな。

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初めて買った車はしっかりしてたわ

中古車だったけど

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まあ、買った時点で事故車だったからなあ・・・ その分格安だったけどさ。
自分の所有物になったというだけでそこまで気を遣う必要があるのかといえば。

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まあ1000キロメートルまでわ急発進急加速急ブレーキわ控えた方がいいんだよ。
エンジン回転数わ4000回転未満ですな。
今の季節わ暖気も必要事項になります。

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スピードメーターしか無いから分かりません

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新車納車されたらオイル交換したわ。
慣らしが終わった時にマイクロロン。
10万kmでマイクロロンしたら、何も変わらず。
これで良い。

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走行距離5,000kmって2年半かかる

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うちは5000キロ走ろうとしたら5年はかかる

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20Km、50Km、100Km、200Km、500Km、1000Km、でオイルとエレメント交換したよ。

プロの「慣らし職人」に聞いて、その通りにやった。

因みにバイクで「カワサキ・Z H2」

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暖機スレみたいになるかな？w

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自分自身がその車に慣れるまで自重するよ

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スバルのディーラーの話だけど、エンジン部品の加工精度が上がっているので昔のような慣らしはいらないって言ってた。
初めのオイル交換でもエレメント交換しなかったよ。3年前の新車の時はやったのに。

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>>16
スバルは今の新車でも取説には慣らし運転が記載してあるよ
推奨4000回転以下で1000KM
っていうかスバルだけらしいですよ

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>>17
全部調べた訳じゃないけど、どうも慣らしが必要と記載があるのはEJエンジン搭載車までみたい。
それ以降は特記として記載が無いようで。

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KP-61が初めの車で新車で購入したが
当時はエンジンオイルの規格がSFが最高グレードの頃で1000kmでオイル交換して3000kmでオイルとエレメントも交換
当然慣らし運転も5000kmまでレッドゾーンに入れないとか変な迷信に近い教えを守っていた若き俺。
今の車はCVT、AT車が多いから普通に走れば慣らし運転は不要でオイル交換もしなくてもいいみたいだね

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サーキット走行とか山道でマンガのようなバカげた走り方するなら別だけど
今どきの制御された変速器やハイブリッドシステムで普通に公道を走行時に
そもそも高回転まで回らないでしょ？

逆にたまには意識して直噴車のスラッジ焼くのに高回転まで引っ張って走らないといけないくらい。

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スレ主は昭和３０年代生まれ

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一部の高級車を除き、一般的量産車両は客の手に渡った時点でまだ完成はしていません。
ユーザーがならし運転をして、各部品に当たりを付けて、初期不良部品を洗い出して初めて完成します。
本来メーカーが引き渡す前にそこまで行うべきですが、非常にコストがかかるためユーザー自らに行ってもらうことにしています。
初回点検が無料なのも、完成させるための費用なので新車価格に含まれているからです。

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昔の話だけどレガシィでBG5のワゴンなら乗ってたが
NAのATのグレードでも慣らしの記載は取説にあった。

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スバルは今もあるよ
1月にＳ4の新車買った俺が言うんだから間違いない
ちなみに取説はスバルアプリ対応で誰でも見れるよ

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去年の5月にフォレスター（SKE）買ったけど普通に乗ってていいですよ言われたよ。

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軽自動車は必要と思う。
新車から5000キロまではすごい力が無くてすぐキックダウンする。
5000くらいからスムーズに走る
オイルも廃油がキラキラ金属粉が光るし。

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マヌケばかりだな(笑)

新車1000km走行の時点のオイルの金属粉が目視でギラギラ見えるってのに。

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