「パドルシフト」よりも「Dレンジ」のほうが速い
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001 2021/02/23(火) 12:28:05 ID:SFYVtM/AKE
002 2021/02/23(火) 13:34:09 ID:FgL/AWRXg.
003 2021/02/23(火) 13:37:05 ID:FgL/AWRXg.
004 2021/02/23(火) 13:50:16 ID:CmdU1HuIvQ
005 2021/02/23(火) 15:31:07 ID:zqgrQ9pQLU
006 2021/02/23(火) 15:55:03 ID:ZsStKTEXks
＞二択では語れない奥深さがあるのだ。
結局わからんって言ってるね
しかし車系の記事ってアホみたいにバカボンパパ口調が多いよな
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007 2021/02/23(火) 16:18:01 ID:hw2BemIu82
>>4 変速時の駆動ロスや機構上のフリクションロスが少ない分速いだろうな
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008 2021/02/23(火) 17:32:07 ID:dY67GwR8RA
>>1 記事の結びにこう書いてあるね↓
>通常のトルコンATでのスポーツグレード程度なら、サーキット用のプログラムが施されていないのでパドルを使用しマニュアル変速したほうが走りやすく、速い。
>このように「ATとパドル」にも様々な仕様や特性があり、そうしたことを熟知した上で判断すべきだろう。パドルを使ったほうがいいか悪いか」の二択では語れない奥深さがあるのだ。
まぁ、ギヤ比だけで言うならDレンジの方が最高速は伸びるかもね
車種にも寄るけど同じ速度でもパドルシフトのトップギヤの方がDレンジよりもギヤ比が低くてエンジンの回転数だけが上がるから、最高速は伸びなさそう
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009 2021/02/23(火) 18:20:38 ID:LoCAloyHSo
010 2021/02/23(火) 20:26:55 ID:UFui8RIWaQ
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨の操作よりDやパドルの方が早い(笑)
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