なぜレクサスブームは始まらなかったのか

セダンが総じてドイツ車に敵わないのが分ったからだ

返信する

>>1
レクサスが如何に時代より先を走っているかがわかるね

返信する

ドイツ車に「格」では敵わない
欲しいと思わせる「特徴」が無い
トヨタ車の厚化粧Ver.で価格が高いだけ
カッコ悪い
ハッタリが効かない
LエンブレムがDQNの象徴になってる？
Lエンブレムのハイエースやアルヴェル多すぎw
・・・・
挙げたらキリがないw

返信する

レクサスのデザインが如何に時代より先を走っているかがわかるね

返信する

「レ」のエンブレムが格好悪い！

返信する

知り合いの院長先生がベンツの故障の多さに辟易して
レクサスのLSに乗り換えたぞ

返信する

セダンが総じてドイツ車にかなわない・・・
うーん、一長一短だな。
LS600h からW222のS550に乗り変えたときに思ったのは・・・
高速道路ぶっ飛ばすのは断然ベンツの方が安定してた。ただ、つまらないところが壊れたり電装系はいつも同じように動かないとか・・・
そういう意味ではレクサスの方が心配なく乗れた。
ベンツはエンジンかけるたびにチェックランプが付かないかヒヤヒヤしたよ。
俺みたいな貧乏人はベンツを維持するの大変だから、レクサスの方がいいかな・・・

返信する

>>5
そうか、アレは”L"じゃなくて”レ”なのかｗ納得した。

返信する

そういや以前はローレルのボンネットマスコットのパクリだって言われてたな。

返信する

なるほど、日本文字としても英文字Lとしても読めるのは「レ」しかないね。
新興ブランドとしてブランド名を直ぐに連想させるエンブレムは重要。
レクサス躍進の一因だったかもしれないね。
Ｌ字モチーフを随所に反復訴求できるレクサス。他社のデザイナーも羨むポイントだ。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14896477340178.jp...

返信する

レだったのかwww

返信する

縮小続く自動車市場でレクサス好調、なぜレクサスは強いのか？

返信する

確かにレクサスだ

返信する

いつの間にかトヨタ車全部扱うディーラーになって
無かったことにしそうだな。

返信する

レクサスディーラーといえば

返信する

左ハンドル国向け輸出車のウインカーレバーを右のままにして
日本車なら仕方ないと言わせるくらいじゃないとね
見てみなさい日本の外車に飼い慣らされた人らを
不便をありがたがってるじゃないですか

返信する

レクサス(笑)

返信する

舶来品信仰ってやつですね

返信する

レクサスって若い世代（～４０歳台～）の高級車であって、
もっと上のおっさんジジイ世代が買う高級車では無いから、評価も販売もボチボチなんだよ・・・

返信する

たしかに舶来品信仰はアラ60以上

返信する

インフィニティやアキュラに比べたらまだ残ってるだけマシじゃん

返信する

両方健在なんだが。
インフィニティもアキュラも元々から北米向けブランドなんだから日本で展開する必要はない。

返信する

そういう意味では
日本展開し安定してBMWの上位に来るレクサスは正解だったね。

返信する

私はセンスのカケラも無い痴れ者です。という目印。

返信する

全部とは言わないぞ。

買える経済力があって車に少しでも興味があると、結局トヨタ車との
共通パーツが気になるんだよなぁ。そのせいで中の上のイメージが
拭えず鼻につく。

返信する

レクサス以外の国産メーカー/ブランドで欲しいと思うモデルが最低一台はある。
レクサスにはそれが無いんだよな。
高い安いじゃなくて物欲が湧かない、魅力を感じない。
LF-Aはメカニズム的に興味はあったが欲しいとまでは思わなかった。
自分の中じゃレクサスには欲しいと思わせる直感的な魅力がない。

一度レクサス店に行った時の殿様商売で食らったマイナスイメージを引きずってるかもしれないけどw

返信する

魅力といえば

返信する

殿様商売といえば

返信する

プレデターと紐付けされたのが大部分の原因では？

返信する

レクサスが世界のデザイントレンドを先導することになるとは

返信する

大衆向けの高級車だからなぁ・・・
元から富裕層向けだった某外国車との差は埋まらんよ。

返信する

まあメルセデスなんかも大衆車や商用車を作っているからねえ

返信する

高級車メーカーの大衆車と、大衆車メーカーの大衆車・・・
生まれや育ちの差って事だ。

返信する

本国ではタクシーや社用車でおなじみ

返信する

[YouTubeで再生]
「レクサスES300、日本名ウインダム」

って自ら言っちゃった時点で
レクサスってトヨタ車でしょ？
って印象を日本人に植え付けたのは確か。

今でもトヨタ車を高く売ってるイメージなんだよ。
メルセデスやBMWとは元から違うんだな。

返信する

むしろ「レクサス」は大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に
成り立っていることがプレミアムブランドとして重要。
それは「レクサス」を手にすることによって、超トヨタクオリティの
最高品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。
https://response.jp/article/2007/06/30/96368.htm...

つまり、レクサスは全車プレミアムなのだ。

返信する

>>37
印象っていうかトヨタがやってんだからトヨタだわなw
なので結局トヨタ好きな奴のためのブランド。
スバルの最高級車買う奴は結局スバル好きなのと同じ。
レクサスの意義はトヨタの市場の中でさらなる高収益化であって、その為の店舗やブランド。
俺はそう言うものには近寄らない。
金出すならそれだけをやってるベンツやポルシェの方がシンプルで良い。

返信する

ベンツはレクサスの真似をしようとして失敗した。
レクサスのやり方の影響を一番受けたのがアウディ。

返信する

[YouTubeで再生]
トヨタ自動車株式会社公式CMによると、

「レクサスES300、日本名ウインダム」

だそうです。

返信する

>>41
レクサスを日本展開する前だからね。

返信する

[YouTubeで再生]
>>42
だからそれがレクサスの実態なんだろ。
プレミアムブランドでも何でもない。
普通にカローラ店で売ってたクルマ。

「レクサスES300、日本名ウインダム」

返信する

>>43
プレミアムのレクサスを展開前にトヨタディーラーで売っていた時代。

返信する

[YouTubeで再生]
>>44
逆だよ。
カローラ店で売ってる安物セダンを
アメリカでプレミアムと称してただけ。

中身はただのカムリでしょｗ
アメリカ人にカムリを高く売りつけてただけ。

返信する

>>45
いや、
カムリにはV6の3リッターは載っていない。
サスペンションもボディも違うプレミアム版。

返信する

>>46
典型的なトヨタ商法ｗ
初代ＧＳが出たときもアリストとは別モノって吹聴したが
客は「それアリストですから」。
結局一度もGSはヒットすることもなく昇天ｗ

返信する

もちろんアリストも
プレミアムのレクサスを 日本展開前にトヨタディーラーで売るための日本名。

返信する

レクサス日本展開の際の最大の過ちは、
初動のラインナップでブランディングに失敗したこと。
元々あったトヨタの古い車種、しかも絶望的不人気車を
名前を変えてリリースしたこと。

アルテッツァ：IS
アリスト：GS
ソアラ：SC

これを見て客は「なんだただのトヨタ車改じゃんｗ」と感じたんだな。
まるでプレミアム感もブランド性も感じられないｗ
当時も「アリストとはまるで別モノです」なんてテレビで言ってたのを思い出す。
客は騙されないって。そもそもハード的に別モノ感があるかどうかじゃないから、ブランドビジネスは。

立ち上げの際にレクサス専用の完全新型モデルでやればよかったんだよ。
セルシオは温存して新型ＬＳを並行で、最初の２年はＬＳ一本でやってれば
高級ブランド感は醸成されただろうな。

もう二度レクサスがメルセデス、BMWと肩を並べるブランドとは認知されないだろ、日本では。

返信する

むしろ
安定してBMWの上位に来るレクサスの日本展開は正解だったね。

返信する

ブランド性を理解してない>>50

返信する

­

返信する

ユニクロが高級ラインをリリースしても

「それ、ユニクロでしょｗ」

となる。

ブランド性ってそういうこと

返信する

舶来品信仰の強かった日本で
まさかこんなブランドになるとは

返信する

>>55
それ所有者じゃないから

そもそも客層でない

返信する

所有者のサティスファクションは

返信する

>>57
ブランド性とまるで関係ありませんｗ

返信する

ブランドは信頼の証

返信する

＞ブランドは信頼の証

根が「安くて壊れない」日本車で染まってるからｗ
フェラーリに信頼性なんかなくてもブランド性。

プレミアムブランドは信頼性ではない。
もっと別のもの。
人間の感情を揺さぶるもの。

返信する

それが今や
フェラーリに次ぐ憧れのブランドに

返信する

レクサスってプレミアムブランドってより話題先行ブランドって気がする。
「レクサスが…」じゃなくて「トヨタのレクサスが…」って感じ？

プレミアムブランドが多い欧州で苦戦してるのもその辺だろうか？
欧州で伸びてるって言い張るだろうけどブランド力じゃドイツメーカーの足元にも及んでない。

返信する

まあ欧州じゃこんな感じ

欧州で大躍進のレクサス　そして立ちはだかるドイツ勢の高い壁
https://www.webcg.net/articles/-/4286...

返信する

欧州市場はアメリカの10年遅れという感じだから
もっと伸びそうだね

返信する

100年先を見据えてればいいんじゃない。

返信する

とりあえず80年先までだとこんな感じらしい

返信する

>>66
レクサスと何の関係もないｗ
ネタ切れかい？w

返信する

つまり、
レクサスも将来盤石安泰

返信する

[YouTubeで再生]
「レクサスES300、日本名ウインダム」

返信する

レクサスは今の30代以下のブランドでしょ。
レクサス見てるとブランドに踊らされる愚かさが身にしみて感じてきてフェラーリなど他のブランドにも浮かれる事がなくなったよ。
ありがとうレクサス。

返信する

レ糞す？いらないね。
どこがいいのかわからない。
普通にトヨタ買えばいいのにｗ

返信する

>>71
そうなの、普通にトヨタ車買ってりゃ良いのにって思う。
レクサス買う意味がわからん。
三菱車買ってる奴と同じぐらい意味がわからん。

返信する

舶来品信仰のアラ還以上には理解が難しい

返信する

信頼性ブランドランキング
1位：マツダ（83）
2位：トヨタ（74）
3位：Lexus（71）
4位：Buick（70）
5位：ホンダ（63）
6位：Hyundai Motor（現代自動車）（62）
7位：Ram（58）
8位：スバル（57）
9位：Porsche（55）
10位：Dodge（54）

返信する

日本勢凄い

返信する

>>71,>>73
馬鹿には分からないよ。

返信する

>>70
開業時の30代も今や50代

返信する

1000万超でこの古臭いインテリアデザインは無いな。
それだけでもレクサスが支持されない理由になる。

返信する

タブレット感丸出しじゃない「らしさ」や
演出がうけてるんだろうね

返信する