FERRARIと言ったらコレかな

テスタロッサ

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>>30
512TRまではかっこいい。
最終型の512Mは正直微妙w

写真映えしない、実車見ると実寸感覚が狂う妙な迫力があるんだよな。見たら絶対に印象に残る存在感がある。

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ここって、見た目のみの話？
マジレスするとK-ジェトロ使っていた時代の
機械式インジェクションなら、現代式に
エンジン制御をモディファイした方がいいと思う。
今更、マトモに調整出来るのは難しいし。
キャブより面倒じゃないかな。
買取価格や、オリジナルに拘るなら別だけど。

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>>32
FERRARIといえば、というスレタイなんだから見た目や好みのレスでいいんだよ。
選んだ車種の書き込みがマジレスだな。

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>>30
イベントで実物見たけど無茶苦茶カッコ悪かった

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GTOは？

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GTO 288 / 250
どっちもいい

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F355が良いね
固定ヘッドライトはちょっと

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このスレのたくさんの画像を見てやっと分かった、dinoだけは好きであとはカッコ悪い
と感じていた原因が、フロントのオーバーハングだけ間延びしたデザインだと。

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365BB
水平対向１２気筒
サーキットの狼世代なんで、これだなぁ～

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>>41
水平対向じゃないよ

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ベルリネッタ・ボクサーなんで水平対向と勘違いしたよ。
しかし、何でイタリア人はＶ型にボクサーってネーミングしたんだろう。

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>>43
180度V型12気筒エンジン

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形としては水平対向だけど
ピストンの動き方がV型みたいになってる
だから180Vとか言われてる
シリンダーは水平に向かい合ってて見た目は水平対向エンジンだよ

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Dino
とても50年前の車とは思えない
抜群のプロポーション

F40>Dino>F355

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F355以降がまったくと言っていい程出てこないのが面白い。
モデナからの新世代フェラーリにあまり魅力を感じないんだろうか？
俺はそうなんだが。

フェラーリ好きが言うには、旧世代と新世代の分岐が348/F355だとか。
348とF355はどちらにも属さない端境期と見てる人もいれば、フェラーリテスターが使えるF355から新世代だって言う人もいるそうだ。

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>>45
>>42が屁理屈で水平対向じゃないって言ってんだね、だから180度V12って書いた。
対向ピストンエンジンってのがあるからそれが水平対向エンジンだって言いたいんだな、そんなつまんねー奴が>>42だw

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俺の感覚だと３０８　５１２BB　ぎりぎりでテスタロッサまでが
なじみのある　昭和ライダー
それ以降はあんまりよくわからん平成ライダーって感覚

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やっぱり、ここの住民にはパチモンみたいで、
ボロく見えるか？
エンジンはチタンコンロッドだし、当然、
電子制御式インジェクションだし、
ボクサー・ミッドの12気筒の最終系として、
完成度も高く、後継がない分、今でも評価が高い。
程度がよいモノは2千万以上はするとか。

プロジェクター型だが、分割式ヘッドライトは
あまりにもショボいので、ここは交換したい所。

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修正:
台数が元々少なく現存車はせいぜい
300台程度なんで、3000万いってるとか。

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>>51
いつまでも昔の服を着てる貧乏くさい老人みたいだし
パーツがちぐはぐでチンドン屋みたいで糞ダサいし
中身もオールドフェラーリで運転しにくい

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最新型
フェラーリ 812スーパーファストも好きだな
道楽で所有できる身分になりたいもんですな

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約4万円で買えるFerrariあるよ。
パチモンじゃなくてライセンス取っての販売。
LamborghiniやHUMMERもあるよ。

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>>1
私みたいなオジサンにとってはテスタロッサと言ったら
スレ画のじゃなく、昔の最初のテスタロッサをイメージする

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>>56
それリアルタイムに知ってるのは、おじさんではなく80歳のご老人でしょう？
私は御殿場に嘗て存在したフェラーリ美術館で現車見た記憶が微かにあるけど

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50代のスーパーカー世代としてはベタに
512BB
ディーノ
テスタロッサ
を挙げたい。

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>>14
いえ、昭和の生まれ育ちです。。。

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