ケンメリ　

確かにR32もいいけど、こいつの方が一番スカイラインらしかったかな

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たしか歴代スカイラインの中で一番売れたのがコレだったはず。
まあ、エンジン、ボディとバリエーションも豊富だったし。

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hardtop

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見たことがない4気筒2ドア。
4ドアは結構走ってた。

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たしかにカッコ良いね
上か下か見分けがつかんけど

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>>4
6気筒と比べて4気筒はフロントノーズが短くてブサイクだった

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親戚の兄ちゃんがGT-Xの4ドアの中古車を買って
スピードスター　マークワンを履かせてカッコよかったなぁ

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1000万するそうだ

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>>4
ハンドリング重視な人が選択する通好みな車種

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なぜケンとメリーなんだろうね。
当時はこういう男が日本人、女が外人とかがかっこよかったのかね。
ヒデとロザンナとかヘドバとダビデとかKとブルンネンとか

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>>9
リアがリジットだけどな
6気筒系はセミトレ

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>>11
ついでにリーフスプリングでした

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>>10
俺が中学の頃はロイとエレンだったわ

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会社の爺上司が「ケンメリ！？知りません」て言ったら「知らんのか！ ケンとメリーでケンメリであーだこーだ」暫く解説が続いたが世代が違うんだから知らなくて当然だし、それを知ったかで延々とアホかと思ったわ。

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ケンメリとハコスカは違うの？

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今見ると当時の日産はローレルといいサニーといいチェリーといい後方視界がめちゃくちゃ悪そうだな。

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>>4
2ドアのGT-EX乗っていたけど、日産プリンスに車検出した時の代車が4ドアTI（1800CC4気筒）。
すでにR31が出ていた時代に代車がGC110系って・・・
すごい時代だったなぁ（ｗ

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>>16
2ドアでも真後ろはまあまあ見える。
斜め後ろはかなり悪い。
つか、後部席は昼間でもかなり暗い。穴倉に押し込められる気分。

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>>17
下取り車で車検が残ってる車が代車になるって昔ディーラーではよくあったよ。
俺もEF9の車検で預けた時の代車が初代アコードセダンだったよ。
返す時にマフラーエンドが腐って落ちて無くなってたw

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>>18 洞窟の中から見る外と言う感じだったね。

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これはケンメリ後期(C111)から始まった

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>>2
知ったかは死ねダニ、親もクズなんだろうな(笑)

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エンジン、ボディとバリエーションも豊富なのはR30でしょ。
ケンメリのエンジンLとGとSしかないし

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198台目のケンメリGT-R（最若番000021）

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あ～～

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リアの足回りとノーズの短さがわかるショット

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ケンメリGTR
ラジオもヒーターもオプション

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>>25
そのGT-Rはその後修復不能で廃車になってる。
部品取りのドナーになったんだろうね。

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親父の若い頃の写真見たら乗ってた車がケンメリでビビったな
今じゃ全然車にこだわるようなタイプじゃないから意外だったわ

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>>29
今はオヤジでも、昔はイカした若者だったからな
今の若者よりイカしてたかもしれん。

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ケンメリGTR

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ケンメリ風GT-R（BNR32)

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>>28
オーナーはドアパンチにも細心の注意を払っていたろうに。

81歳のばあさん
とりあえず古いクルマでよかったわ

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>>29
ハコスカケンメリカリーナカローラセリカ辺りかそれ以下のエンジン乗ってる奴は
解体屋前に車検残ってるのが5万均一でずらっと並べて当たり前に売ってた時代が有る。
未成年の乗る車には丁度良かったのさ。まあGTRはそこには無かったが。

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流星人間も愛用していました。

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