NISSAN マーチ

今見ても、いいね
とても１５年前のデザインとは思えない

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俺も好き。
良いデザインなんだけど販売数が重要なんだよね

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マーチはK13以外はどれも好き。
一番はK11だな、特に最初期型がいい。

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海外でわ四年前に5代目にモデルチェンジしているんだよ。

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マッチのマーチはあなたの街にマッチする？ なーんちゃってまっちがえたー

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後からジワジワきたのは初代のマーチ。
ジウジアーロのデザインはフィアットウーノに劣るとか言われたけど、リアの造形とか
今見ると逆にウーノよりもしゅっとして見える。
なぜ近藤真彦とかターボ（それもツートンカラー）とかあーゆー路線でいったのかが悔やまれる。

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初代K10の5ドアなんて今発売しても全然イケてると思うが
なぜか初代は後期にこんな暴走までしてしまって・・・
ピーキーでわけわからない車だった。

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>>6
今見ると「安っぽ！ダサッｗ」だけど、コレがカッコイイの時代だったんだわ。
エアロも結構凝った形状でダッシュパネルも専用だったり時代のお陰てお金かけ放題って感じだね。

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>>7
スーパーターボは競技ベース車のマーチRの豪華装備版。
専用内外装以外はマーチRのままだからピーキーは仕方ないでしょう。
スターレットターボに負けっぱなしだったから意地でも勝ちたかったんじゃないかな？
まだトヨタと張り合ってた頃だしw

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最初のマーチターボ（MA10ET型）は軽いボディに挙動が不安定でそれこそ当時のホンダ車の
悪いとこどりの玩具みたいな車だったと思う。
何よりもステアリングの中心の「グラフ」デザインは高校生の物理の教科書かよ？(笑)
と思ったけど、>>7のスーパーチャージャー＋ターボの走り（Rのストリート版）はいうなれば「覚〇剤中毒の短距離走者」的な
異常性を感じたわ。
友人が乗ってたけど、左フォグ外しから最後はラジエーターグリルごと全部外してとにかく怖い車だった。

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韓国人の鼻岡って通名だと思うけど
二代目マーチ乗ってたな

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イチローの1000万掛けたらしい　インパルマーチ

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>>8
スーチャのないそのターボが最も危険なやつだわ。
ドッカンターボとFFの組み合わせは、曲がってる最中にターボがきくと強制的にハンドルが直進に戻される。
アクセル緩めればおつりもらって大スピン。対処は死ぬ気で戻ろうとするハンドルを抑え込むしかない。
この時代のマーチにパワステなんかないからな。

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