サンバーバン

車中泊するも良し
バイク積むも良し

返信する

>>24
でも気になるからつい見ちゃってレスまでしてるだろ？
お前は軽スレが気になって仕方ないくらい軽が好きなんだよ、自覚しろよw

返信する

>>25
軽自動車の4気筒は三菱ミニカやスズキセルボモードにもあった

返信する

>>21
ほんとそれｗ
サンバーから降りる時「ああ今日も生きて帰れた！」
って思うｗ

返信する

フル加速すると音が結構レーシー、特に4-5速
あまりスピード出てないけど

返信する

軽乗り。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

返信する

>>13
バンは本当に横風に弱いよね橋渡ってる時とか
風に煽られてビビりましたよ
トラックの方はまだましですね

返信する

最初のscはドッカン加速でよかった。
TT系になったらマイルドscとか言っておっそっ。
CVTがぶっこわりーれまくりで日産に頼んで作ってもらったんだよね。
途中からトルコンになった。
他の軽ターボとバトルしても勝てないのが残念。
高速を140キロで巡航すると乗用車が驚くのは面白かった。

返信する

タイヤの後ろの泥除け辺りがもれなく腐ってくるんだよなあ・・・

返信する

リアエンジンカバーがボコボコのサンバー多いな

返信する

>>30
お前さ、、、

俺のウンコ食えよｗｗｗ

返信する

古い開発のエンジンなので5W-30とか0W-20入れちゃだめなのに入れるとみんなオイル漏れ。
そしてサンバーはオイルが漏れるくるまと言う人

返信する

左のフロントバンパー裏のフレームに吸気口がある謎設計

https://www.team-mho.com/sambar-tt2-f-enhukenai...

返信する

ATは3速だし4WDはフルタイムってｗ
絶対5MTでパートタイム4WDがいいよね。
軽バン最高

返信する

AT３速だからMT買ったけど、サーキットで転倒して骨折した時、帰り地獄だった

返信する

サンバーの前にまずはドミンゴだろ。
これは何から何まで”ありえない車”だった。

返信する

>>39
トランポならATがいいのかもねｗ

返信する

ATのSCだったけど高速乗るとラジオが聞こえない。
ハイゼットトラックにしたら4ATでだいぶ良くなった。

返信する

実用性能は、軽バン最強らしいね。

返信する

サンバートラックよりバンの方がハンドルが重くない？

返信する

EVサンバー出ないかな

返信する

旧コペンが最後の軽4気筒エンジンなのを知らないニワカが混じってるな。

返信する

>>46
旧コペンwwwwwwwwwwww

返信する

4気筒だからか？トルクが細く2速発進でよく失敗するよ。。
でも走り出すと軽快だねー

返信する

>>46
サンバーとコペンの差は1ヶ月未満だから大した差は無いよ。
メジャーな分サンバーが最後って思われてるだけだろ。
初代コペンが4気筒って知らない人の方が多いんじゃね？w

返信する

ワイパーがびっくりするくらいうるさい

返信する

運転席のシートベルトが短い。
おれチビだからシートスライドを一番前にするんだが、シートベルトをして身体を前に傾けると、
巻き取り分全部放出してもハンドルに身体が付かない。
ELR式シートベルトの意味がない。
また、シートベルトの巻き取りのバネが弱いのか、ベルトが出っぱなしになったまま。

返信する

バイク積むのにコンパネ敷こうかなと思案中。

返信する