あのオカルトパーツがオシャレになった

効果は未知数(皆無に近い)
ますます騙せてトヨタもウハウハだな

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>>79
GRヤリスの標準装着品番はまだパーツリストで確認できないが
>>1のロゴタイプがGRヤリス用の純正パーツになっているよ。
車の性格上、オーナーがセッティングする仕様になっている。

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>>80
ディーラーオプションだろ。
飾り程度で売れれば金になる程度の位置づけなんじゃ？ｗ
大体GRを冠するモデルが製造時点で貼ってないってことは不思議じゃないか？
自ら効果は疑問って言ってるようなもんだ。

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>>80
>車の性格
これとの相関性を具体的に説明してください

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>>80
それが説明できなければ君の妄想上の定義だと申そう

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>>77
実測値では10km走行後のボディ帯電500Vの部分がディスチャージテープ装着で
150Vまで下がったとトヨタが発表しているよ。
帯電電圧は天候や気温湿度、走行時間、車種、電装品の状態等によっても異なる。

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>>81
製造時点で貼ってないことも確認されていないよ。
>>82
スポーツ性能を左右するほど変化するということだよ。それにしても貼付位置が車種ごとに厳密に指定されている。かなり念入りに検証したのだね。

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やっぱり妄想なんだ
かわいそう

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明和の名物知的障害者
ロリコントヨタこと　ID:oxE8Cs8TkMが火病 笑
↓

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たしかにこんな鼻先で乱れていたら後ろでいくらスポイラー等で整流しても
台無しだからね

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ちょっと聞きたいんだが、メッキパーツも帯電や放電するのかな？
ならば外装に格好悪いテープ貼ったり頑張って内側に貼ったりしなくてもメッキパーツでおｋということにならね？

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>>89
メッキパーツも帯電するが効率的な放電はしないだろうね。
放電は金属のエッジ部分で起きるので。
特許情報によれば今後はテープ式ではなくニッケル粉末を
含有する導電性樹脂塗料でスタンプのように部分塗装する
方法になるようだ。

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アルミボディの新旧NSXや外車やアルミ材多用の航空機の空力を、論点ズラしで逃げ回るカス共のせいで台無しだな(笑)
特にステアリングコラムに貼るとステア特性上がるって大爆笑もんだな～

親もクズなんだろうな(笑)

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帯電しない導電体の金属ボディ部には不要だし貼っても意味がない。
航空機はスタティックディスチャージャで放電している。
帯電による影響を解消して 本来の性能を満たすためのものだよ。

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>>85　
GRヤリスは貼ってないよ。
ディーラーマンが言ってた、整備側の人も言ってたから確かだろうね。

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ちなみにGRヤリス用

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アルミシート(笑)

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されどアルミシート
僅か1年半の間に2度も改良され、より放電効率の高い加工が施されている。
LC500純正部品カタログの例

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明和の名物知的障害者
ロリコントヨタこと　ID:3a10sf9NUkが火病 笑
↓

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悔しそう 笑

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このほうが効果的なのは一目瞭然
https://www.daily.co.jp/gossip/2021/05/17/0014334868.s...

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一般的なアーシングではバンパー等樹脂部品の表層の静電気を取り除くことはできないので
やはりアルミテープが有効だ。

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