日本の自動車メーカーはEV化「出遅れ組」

スマホの時も、5Gも、結局ゲームチェンジャーを軽視して、出遅れるいつものパターン。
今回はEV。
この記事は2017年のもの。いままで何をやってたのかと、日本の自動車メーカーは。

日本の自動車メーカーはEV化「出遅れ組」と見なされている
2017.9.19
https://diamond.jp/articles/-/14234...

もう日本メーカーが片手間でかじってた頃のEVとは製造も販売もまるで別ものに進化してる。
発想の違う新規組がどんどん参入してくる。

「アップルカー」の衝撃、日本勢に備えはあるか
2021年1月10日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM06C0G006012021...

EV新時代へ！中国「NIO」、2021年1月9日フラッグシップセダン世界初公開！
生産モデル最大150kWHバッテリー搭載、航続は驚異の800km
https://clicccar.com/2021/01/08/1049256...

日本メーカーは本気でHVで飯食ってけると思ってるのか？？？？

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「日本メーカーは遅れている」は正しいのか？報道されない欧州EV販売の実態
EVよりもハイブリッドのほうが伸びている
https://www.webcg.net/articles/-/43640?page=...

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中国発「夢の技術」は詐欺だった　世間の度肝を抜いた「道をまたぐバス」の顛末とは
https://www.sankei.com/premium/news/170720/prm1707200...

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中国、新型EV購入者 「もう乗りたくない」 「1晩でバッテリー残量0になり救助を待つしかない」

新エネルギー車の所有者は「暖房を付けるのが怖い、暖房をオンにできない」、「仕事帰りにまだ動くのかわからない」、「いつも不安の中にいます」

深刻な走行可能距離の割引のために、一部は一晩駐車したらバッテリー残量は0になり、救助を待つしかありません。
車の所有者はあえて暖房をオンにせず、家族は震えながら車の中にいます。

深刻な停電のため、新エネルギー車の所有者は頻繁に充電する必要があります。1月8日、海淀区、海潤ビルテスラスーパー充電ステーションでは、
証券日報の記者は、テスラが延々と続く渋滞の流れで充電する様子で50個の充電パイルのすべてが使用されていることを確認しました。
高氏によると、テスラのモデル3の最後版は、後で交換するリン酸鉄リチウム電池よりも耐寒性に優れた三元リチウム電池を使用していますが、
それでも電力損失が深刻になるとは予想していませんでした。
王氏は、少し前に車をEV車を購入したが、夜間駐車している間に、50キロ以上の走行可能距離が減少しています。

タクシーの運転手はさらに「壊れて」います。
300キロの走行可能距離は、実際には約150キロ、数回客を乗せたら、次に充電できる場所を見つけるために走ります。
暖房を付けることができないだけでなく、長距離の乗客を取りたくありません。
https://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/2021-01-11/doc-i...

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出遅れじゃなく投入しないだけ、需要が少ないのに投入するのは経営圧迫するだけ

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トヨタは次世代自動車がどういう方向に向かっていくか静かに見守っている気がするけどなー。
どっちに転んでも覇権を獲れるように技術を蓄積しながら。

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未来のことだから、わからない、けれどガソリン車全廃は不可能。
何度も書いているけれど。
無理を通すと大事故か大災害か何かが起きる。


夏のUターンラッシュでバッテリーゼロ、エアコン止まる、熱中症で数100人死亡
冬の大雪で立ち往生、エアコン止まる、低体温で数100人死亡とか。

ノルウェーなどの国で社会実験中だから、それを検証して欠点を洗い出すべきだと思うよ。ただ反対してるわけではない。

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