日本の自動車メーカーはEV化「出遅れ組」

スマホの時も、5Gも、結局ゲームチェンジャーを軽視して、出遅れるいつものパターン。
今回はEV。
この記事は2017年のもの。いままで何をやってたのかと、日本の自動車メーカーは。

日本の自動車メーカーはEV化「出遅れ組」と見なされている
2017.9.19
https://diamond.jp/articles/-/14234...

もう日本メーカーが片手間でかじってた頃のEVとは製造も販売もまるで別ものに進化してる。
発想の違う新規組がどんどん参入してくる。

「アップルカー」の衝撃、日本勢に備えはあるか
2021年1月10日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM06C0G006012021...

EV新時代へ！中国「NIO」、2021年1月9日フラッグシップセダン世界初公開！
生産モデル最大150kWHバッテリー搭載、航続は驚異の800km
https://clicccar.com/2021/01/08/1049256...

日本メーカーは本気でHVで飯食ってけると思ってるのか？？？？

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「日本メーカーは遅れている」は正しいのか？報道されない欧州EV販売の実態
EVよりもハイブリッドのほうが伸びている
https://www.webcg.net/articles/-/43640?page=...

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中国発「夢の技術」は詐欺だった　世間の度肝を抜いた「道をまたぐバス」の顛末とは
https://www.sankei.com/premium/news/170720/prm1707200...

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中国、新型EV購入者 「もう乗りたくない」 「1晩でバッテリー残量0になり救助を待つしかない」

新エネルギー車の所有者は「暖房を付けるのが怖い、暖房をオンにできない」、「仕事帰りにまだ動くのかわからない」、「いつも不安の中にいます」

深刻な走行可能距離の割引のために、一部は一晩駐車したらバッテリー残量は0になり、救助を待つしかありません。
車の所有者はあえて暖房をオンにせず、家族は震えながら車の中にいます。

深刻な停電のため、新エネルギー車の所有者は頻繁に充電する必要があります。1月8日、海淀区、海潤ビルテスラスーパー充電ステーションでは、
証券日報の記者は、テスラが延々と続く渋滞の流れで充電する様子で50個の充電パイルのすべてが使用されていることを確認しました。
高氏によると、テスラのモデル3の最後版は、後で交換するリン酸鉄リチウム電池よりも耐寒性に優れた三元リチウム電池を使用していますが、
それでも電力損失が深刻になるとは予想していませんでした。
王氏は、少し前に車をEV車を購入したが、夜間駐車している間に、50キロ以上の走行可能距離が減少しています。

タクシーの運転手はさらに「壊れて」います。
300キロの走行可能距離は、実際には約150キロ、数回客を乗せたら、次に充電できる場所を見つけるために走ります。
暖房を付けることができないだけでなく、長距離の乗客を取りたくありません。
https://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/2021-01-11/doc-i...

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出遅れじゃなく投入しないだけ、需要が少ないのに投入するのは経営圧迫するだけ

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トヨタは次世代自動車がどういう方向に向かっていくか静かに見守っている気がするけどなー。
どっちに転んでも覇権を獲れるように技術を蓄積しながら。

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未来のことだから、わからない、けれどガソリン車全廃は不可能。
何度も書いているけれど。
無理を通すと大事故か大災害か何かが起きる。


夏のUターンラッシュでバッテリーゼロ、エアコン止まる、熱中症で数100人死亡
冬の大雪で立ち往生、エアコン止まる、低体温で数100人死亡とか。

ノルウェーなどの国で社会実験中だから、それを検証して欠点を洗い出すべきだと思うよ。ただ反対してるわけではない。

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ヨーロッパもダサいんだよな。
何処もクリアできないんじゃないかっていう、凄く厳しいディーゼル規制をかけてヨーロッパのメーカーは続々クリア。
だけどインチキがバレちゃった。

HVは日本に叶わないから、EVとか言い出す始末。
どうせ施行直前にできませんでしたー、ってバンザイするんでしょ。
でも、日本は真面目に取り組んでクリア直前まで行ってる、という未来が見える。

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つべの電気自動車買ってみた、とか見てみなよ
絶対無理って思うから
高速のSAとか充電渋滞してるんだぜ、で前に2台いたら1時間待ちって無理無理ｗｗ

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欧州は突然「やーめた」ってするからねｗ
今現在は様子見するのが間違いなく正解

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出遅れとか先行とかその時だけ、最後に勝つのは、品質とブランドと価格のバランス。
どこが最初に開発したとか関係ない。

家電やスマホなんかも、ある程度の品質であれば低価格なものがシェア1位になる。
いくら高い技術持っていても、既に先進国である国がシェア1位になるのは難しい。
シェア1位になれば国民は勘違いして「我々の技術は世界一」だと勘違いしがち。
昔の日本もそうだった。

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既に電動車技術を持っている日本メーカーは
1億台の世界新車需要のうち僅か1%台の儲からないEVより
残りの99%で勝負したほうがいい。

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2030年になる直前に駆け込み需要で、HV車が世界でバカ売れする可能性がある。
現時点での、EV車の不便さを解消できなければね。

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駆け込み需要が着た後、規則は破棄され、格安HVの時代になる。

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スマホみたいに
モバイルバッテリーみたいなもんで、車も手軽に充電出来るようになれば
EV車でもいいな。

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>>14
将来的にHVまで禁止宣言出してる国は
メジャーでは自動車産業が壊滅したイギリスだけ

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出遅れたからどうだっていうんだ？

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トヨタの電気自動車ついて
神奈川県裾野の工場跡地に創るスマートシティの中に導入するらしいよ
自動運転もセットらしいよ　

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神奈川県裾野の工場跡地???

静岡県ですよね。

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スレ立てた奴がバカなのは皆がわかってること

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>>9　そう、施行直前に延期もしくは廃止になる。
なんで？　ヨーロッパメーカーを守るためです。
温暖化は車のせいではないと言い出す。

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初めて東名で沼津に向かってて、裾野を過ぎたから次インター降りなくちゃと思って、大井松田で降りちゃう。
あるあるｗ

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GSで充電じゃなく、バッテリーのユニット交換でのエネルギーチャージっていう方法が実現できたら、EV車も現実的じゃないか？
それには、充電インフラじゃなくて、バッテリーの劇的な小型化と高効率ハイパワーモーターの開発が必要だけど。

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>>24
普通に駐車場がそのまま充電場になるんで、
そんな面倒くさいことしなくてもいい。

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給電スタンドとか、EVインフラ整備の進捗に対して「出遅れ」と表現するならまだわかるけど
HVに比べたら退化・簡略化でしかないEVなんぞ今作ってないことをもって、なぜ自動車メーカーが出遅れたことになるんだい?

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将来、ガソリンスタンドって全部潰れるの？
ガソリンスタンドを電気スタンドにしても儲からないだろ？

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甘いセリフで釣って来る中共フロント企業
合弁し技術を全て抜かれ・・・終了

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EVの新車シェアは0.2%
保有台数シェアは0.01%

笛吹けども踊らず

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>>24
バッテリユニット交換する車は、家での充電をできないようにしないと破綻すると思うよ。
普段家で充電してて、バッテリがバテテきたらユニット交換しに行き、新しいバッテリに当たったらまた家での充電のみでの使用にもどる。
そうすることによって１回の給電費用で新しいバッテリが事実上買えちゃうわけだからね。

でも、みんな普段は家で充電していると、普段は閑散としているだろうし、遠乗りする連休になると激混みで事実上使えない、という事態も想定できる。

家で充電禁止にするのは難しいだろうしね。事実上無理だよ。
タクシー会社の付帯設備など、メンバーが限られた閉じた環境なら有効だと思う。

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集合住宅に住んでると充電できない。
充電スポットは急速充電なので100パーセントまで充電できない。

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いったいどこの国と比べたいんだクソスレ

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EVバブル崩壊

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日本自動車工業会会長の豊田章男・トヨタ自動車社長は
政府が2030年代にガソリン車の新車販売をなくすことを
検討していることに対し「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」と
懸念を表明。
電気自動車（EV）は製造や発電段階で多くの電力を消費し
火力発電の割合が高い日本ではEV製造がCO2を多く排出すると
指摘した上で、「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」
と厳しい言い方をした

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>>34
それを欧米に向けて言ってみろ
言えるもんならな。

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欧米メーカーも本音は
CO2削減効果も薄く儲からないEVはやりたくない
https://diamond.jp/articles/-/24530...
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53504070Y9A211C1...

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ＥＶはテスラに代表されるように、まったくの新興勢力でも進出が可能
既存メーカーはお株を奪われたくないから必死

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>>37
テスラも株価がバブルなわりには販売台数はマツダの1/3だし
本業で利益出せないな

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