あのホンダが、ev出したらいきなり後輪駆動！！

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001 2021/01/10(日) 13:09:46 ID:PCD1hjpk3I

やはりFFは単に安く作るためだったんですね

002 2021/01/10(日) 13:36:08 ID:nvUlDCmOiI

MM思想でググってみ
ホンダの社是だから

003 2021/01/10(日) 13:40:02 ID:gUfitAxMEk

そらモータだったら前輪だろうと後輪だろうと自在じゃん
・・・とマジレスしてみるテスト

004 2021/01/10(日) 13:41:22 ID:9uc03YWFHI

10年前までのネタだな
時の流れの止まったおじいちゃんだから仕方ないか

005 2021/01/10(日) 13:49:41 ID:b9TzOsw0lo

>>3
FFがコストカットのためじゃないとしても、
FRで出したってことは、結局マシンにとってFRこそが最高だってことを認めたってことだな。

006 2021/01/10(日) 13:54:41 ID:PCD1hjpk3I

>>5
ですよね

007 2021/01/10(日) 13:59:10 ID:nvUlDCmOiI

最高なのは四駆
これはとっくに結論出てる。
最高だからって全ての人にNSX勧めるのかと。

008 2021/01/10(日) 14:53:39 ID:MlWTvT92a2

FFってタイヤに負担がかかるじゃないの？

009 2021/01/10(日) 14:55:38 ID:k/MHUE2ZqE

>>5-6
アホだなw
スペース効率の問題だろ、制御系や補助バッテリーなどスペースに余裕を持って搭載できて放熱や配線など効率よく纏めたらフロントに来た、駆動系はトランスミッションは不要でモーター本体も小型でガソリンエンジン程スペースは必要ないからリア床下に収めた。
一番スペース効率かいい、ホンダの”MM思想”の結果だよ。
駆動方式の優劣から出来た物じゃない、FRが優秀とか幼稚な考えじゃないよw

010 2021/01/10(日) 15:00:31 ID:MamHMPG4sQ

フロント側は操舵機能があるから、どっちか選べるならリア駆動のが構造がシンプルで良いだけだろ。

011 2021/01/10(日) 15:04:26 ID:DZdk4yrl42

この車の走りを褒めてる人は皆
FRの走行フィールを褒めてる

012 2021/01/10(日) 15:11:14 ID:vaEsjZgc9s

ＦＲって・・・・ドライブシャフトがセンタートンネルを通ってるのか・・・？

013 2021/01/10(日) 17:17:34 ID:5j70A8g6Kk

シビックタイプR「せやな」

014 2021/01/10(日) 17:42:10 ID:G8Hrl/Y8TY

せっかくの技術の集大成なんだから二足歩行で出せよ

015 2021/01/10(日) 17:59:49 ID:5A.5LQSF8g

ホンダは重量配分、コーナー立ち上がりの挙動（FFは前上がり）でFFが不利だと分かってるんだよ
だから駆動を後ろ側にしたんだよ、MM思想とか関係ない、モーター駆動はどこにでも持っていけるんだからな

016 2021/01/10(日) 18:11:37 ID:MamHMPG4sQ

FFとかFRのFってエンジンの搭載位置だから電気自動車の場合は意味ないんじゃね？
前輪駆動か後輪駆動かの問題だよね。
基本が４輪駆動で制御の切替で駆動輪や駆動トルク配分を選べたら面白いかも。

017 2021/01/10(日) 18:19:36 ID:vaEsjZgc9s

>>15
> 基本が４輪駆動で制御の切替で駆動輪や駆動トルク配分を選べたら面白いかも。
４輪独立制御で「超信地旋回」とかｗ

018 2021/01/10(日) 19:13:27 ID:vaEsjZgc9s

>>17
の
>>15は、正しくは >>16 でした。

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