コスパが良い自動車はどれ？

コスパが良い自動車はどれ？

リセールを考えるとトヨタ　フェラーリ? コンパクトカーは下取りがゴミ扱い

返信する

>>28 氏の、レスに期待！

返信する

>>15
「安価で○○」って懐かしいネタ振ったな。

>>28氏、面白いの頼むぞ!

返信する

>>13
糞つまらない人生観だな
今だと、このタイプのアルトに乗っているってことだからな
街中で、この手のアルトに乗っている中高年を目安に考え方があるんだよ

返信する

>>18
一年前にその2世代前の新古車買えると思ってる？

返信する

誰もがカッコ悪いと思う中古を買い叩く。

返信する

>>20
人気車はリセールバリュー高いから買い叩けない
https://car-me.jp/kaitori/articles/purchase/658...

返信する

日産サンタナをVWと日産の提携が解消の際に70万円引きで買った従兄弟がいた

返信する

ゼロクラウンロイヤルサルーンかな

上玉多し（修理代がかからない）、安い（４５０万の高級車が今や３０万前後）、頑丈壊れない（世界のトヨタ、日本のクラウン）
乗り心地よし（腐っても高級VIP)

返信する

>>23
お前は情弱バカだなあ。
13年経過した古い車は自動車税と重量税が増税になるんだよ。
自動車税は15%ぐらいだけど重量税は40%近く増税になる。
なんで新車のエコカーに乗っているヤツの倍以上の税金を払って、貧乏臭いボロ車に乗るメリット何か無いんだよ。

返信する

>>24
13年経過したら確かに増税だけど、こういう考え方もある。
例えば買い替えを繰り返してローン支払の分割金利手数料考えたら、意外と乗り続けたら金利などより増税でも金額的に安くなる可能性もあるんじゃないかなと。
乗ってる人の考え方次第なんだろう。
まあ古くなれば不具合やパーツ寿命も出てくるだろうし、それで費用がかかる落とし穴もあるが。

返信する

>>24
情弱馬鹿ｗそれおまえなｗ

返信する

鍵付き駐車から拝借した車

返信する

>>24
４５０万の高級車が今や３０万前後

ランニングコストが四割増し、五割増し、よりも一番のコストはここじゃない

返信する

フェラーリは値上がりが期待できるけど、熟成するまでの維持費も半端なくてトントンではないかな？
F360みたいに値下がりのリスクも抱えることになるから思うほどコスパは良くないだろう。

返信する

30万円位の軽を乗り潰すのが良いよ。

返信する

30万円の軽自動車に乗るぐらいなら自殺するわ。

返信する

>>31
随分安っぽい命だなw

返信する

30万の中古なら、軽よりコンパクトや1.5Lクラスのセダンのほうが程度の良いのが買える。
そして軽より永く乗れる。

返信する

オーソドックスなエンジン積んだのが長持ちする。
直噴とかマツダのディーゼルとかハイブリッドは寿命が短い。

返信する

>>1のコスパ重視　これまでのレスまとめ

・軽よりコンパクトや1.5Lクラスのセダン
・オーソドックスなエンジン
・維持費よりも初期投資（車体価格）重視
・３０万でコスパいい車は買える

　続きよろしくおねがいします

返信する

個人的にコスパ最強はカローラフィールダーだと思う。
ワゴンで使い勝手もいいし、5ナンバーでサイズ感も悪くない。
中古で1.5L CVTの3年落ち程度ならアンダー100万円も狙える。
HVはさすがにまだ高値だが100万円台中盤からもある。
流行に左右されないオーソドックスなデザインだから急速に古臭くなることもない。

返信する

確かに。友人が140系フィールダーに乗ってる奴がいるけど
13年間で一度も故障がないって言ってたわ。
HVじゃないけど燃費も街乗りで13～15Km/Lくらいはいくし、荷物は乗るし
そういう奇をてらわないでごく普通の車こそがコスパがいいんだろうな。

返信する

Z33あたりを30万で買って20年乗る
売るときには200万だ

返信する

１．５普通車　VS　軽自動車

・燃費互角　（１５ｋｍ前後）
・車体価格互角　　（１５０から２００）
・税金　軽有利　　（年間２，３万の差）
・保険　軽有利　　（年間２，３万のさ)
・リーセルバリュー　　（？）

差は年間５万で、安全性、所有満足度の差をどー考えるかな

返信する

２人しか乗れないくらい狭い、荷物詰めん、出足トロいを我慢できるならジムニーだな
値落ちが１年で5万円以下　古くなればなるほど値が上がる魔法の車

返信する