なぜトヨタGRヤリスを皆、誉めるのか？

【ひとり勝ち確定？】なぜトヨタGRヤリスを皆、誉めるのか　この時代に出てきたことに拍手　RSに試乗

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/7ce3546cf61553df3b...
先日、ランボルギーニやフェラーリやマクラーレン等々スーパーなクルマを試乗する機会があった。
けれどその日、僕が個人的に最も乗ってみたかったのは、同業者が乗ってきていた小さなトヨタ車だった。
今年デビューしたあらゆるクルマの中で最も乗ってみたいクルマ、それがGRヤリスである。
理由なんてどうでもいいから、とにかく無性に乗ってみたいと思わせた。それも山道を全開で。
こんな気持ちになったのは「一度でいいからフェラーリに……」と思っていたワカゾーの頃以来かも。

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AT限定にもクルマの楽しさを知ってもらう
裾野拡大が狙い

265万円の意外な大穴！
自然吸気エンジン＋CVTのRSが想像以上に面白かった理由とは？
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20201116-gr-yaris...

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>>30
開発費用回収の保険。
RZは数が出ないのは目に見えてるから廉価版で数稼いで穴埋め。
元は素ヤリスでボッタクリ価格設定だから利益率は高いはず。
ユーザーのためのモデルじゃない、ヴィッツの頃のG'zパッケージと大差なし。

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>>32
さすがに受注の８割はメインのRZ、RCだそうだよ

それでもライトユーザーに運転の楽しさを訴求するRSの役割は大きい
https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/file/cms/81361/2632282/image.j...

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性能は良いが日本の公道ではなあ…素のヤリスの顔が酷過ぎだから選択肢にはならんし。
マイナーチェンジに期待だな。

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問題はユーザーだと思うよ。
ユーザーのアホ率が高すぎなんだよ

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>>35
トヨタは日本人のアホ率を正確に把握して商品展開してる。

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トヨタが元気過ぎて
アンチ君イライラ

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スレ主がこうなりますように。なむなむ～

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>>38
事故防止のための展示模型

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どうせならコレくらい徹底的にやればよかったのに。
トヨタは石橋を叩いても渡らない会社だからムリか。

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>>40
ホモロゲーションモデルの意味わかってる？

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>>41
どうせならって注釈して出たら面白いだろうなって意味です。
4座以上のベース車両しか使えないんでしょ、Gr.Aとスーパー2000＋くらいは知ってるよ。

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>>42
なら今さらグループBみたいなの作っても意味ないことくらいわかるだろ

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>>43
別に競技参戦用でなくてもイメージリーダー的な意味合いで出たら面白いかなって思ったんだよ。
意味が無いで片付けたらそれこそ競技参戦自体の意味が無くなる。
今の自動車競技の殆どが脱炭素社会に真っ向から歯向かうような興行だからな。

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>>1理由なんてどうでもいいから、とにかく無性に乗ってみたいと思わせた

何かカッコイイな

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モンスターマシンじゃ意味がない
脱炭素推進の業界リーダーでありながら
手軽な運転の楽しさを訴求しているのが
Fun to drive,again のトヨタ
https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/file/cms/81361/2632282/image.j...

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意味不明なヨタヲタがいますw

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理解力不足 笑

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リアがもう少しなんとかならんかったのか。
まるで正月の鏡餅じゃないか。

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nice booty!

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>>49
同意。
もうちょっとどうにかなったろって感じ。
ケツがでかくてコンビネーションランプを盛り上げてブラックにして、どうしてこうなった的にカッコ悪い。
似たデザインのデミオ/MAZDA2の方がマシというかヤリスにデザイン上では圧勝だなw

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そう？信号待ちで後ろにつけると結構いいケツしてるって感じだが

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[YouTubeで再生]
その通り
ヤリスのチャームはお尻

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現行プリウスで「縦基調デザイン」がウケなかったからなんでもかんでも横基調に
してる気がするけど、別にこんなに幅のない小型車で無理にコンビネーションランプを一本につながんでも
縦っぽい円形とかにしたらえーやんと思う。

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ヤリスの勝利はデザインの勝利

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>>56
医者に診て貰え。

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今更だが、GRヤリスでWRC参戦は無くなったらしいな。
レギュレーションの都合でGRヤリスベースのWRカー開発は白紙で中止になってるそうで。
PHEV化が加わったんじゃしょうがないね。

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そりゃあ評価されるっしょ
こんだけコストかけてるわけだし
ルノー・スポールＶ６みたいに魔改造でしょこれ

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俺様わ某国立大卒の学士様だから、どんな酷いトヨタ車でも日本のトヨタ忖度評論家以上に褒めちぎる文才があるから、トヨタのネットワーク要員で雇って欲しいな。
トヨタさん待ってるよ。

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忖度無しに世界で最も賞賛されているのがトヨタ
https://alj-japan.co.jp/info/news_release/906.htm...

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しかし、この車の開発の仕事はさぞかし面白かっただろうな
切って貼って繋いで的な所からやってる筈だから

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でも先代のヴィッツ（XP）からよくここまで立て直したよ。
先代は出たときには見られないくらい悲惨な車だったのをマイナーチェンジ重ねてなんとか補強工事して
細々と10年売り続けてもしかしたらこのままヴィッツも消滅かと思っていたから・・

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>>63
それは同意。
ヴィッツは代替わりする毎に初代の志の高さがどんどん無くなってた。
最終型のキーンルックのはもう末期で正直俺もヴィッツ終わったなって思った。
ヤリスもデザイン的には自分じゃ難ありだが車としてはいい出来だと思う。

なんで日本だけヴィッツって車名だったんだろう、ヤリスで出ると思ってたんだけどな。
ヤリス（ヴィッツ）ヤリス ヴァーソ（ファンカーゴ）エコー（プラッツ）、日本名つまんねーw

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>>62
盗んだ税金で自己負担なしで開発できて楽しかっただろうね。

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>>65
税金も研究開発費もナンバー１

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>>51
実車見た感想
手洗い洗車時スポンジやらセームやら置きやすいなと

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、の使い方勉強しろよボケ老人

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>>68
お前もな、小僧。

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トヨタもこんなクレイジーなクルマ作れるんだな
少し見直したぜ　もっともっとクレイジーなクルマ作ってくれ

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>>70
FRはヘタクソだけどFFベースのAWD作りは長けてるからな。
ここからもっと進化させて欲しいよ。

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もちろんトヨタはFRの巧者でもある

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トヨタはスポーツFRをもう作れない。
実際そういうモデルを作ってない作れない。

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トミカからも出ているよ

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いつでも世界最高評価のFRスポーツを作れるのがトヨタ

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[YouTubeで再生]
ヤリスと同じ量産ラインで生産してると思ってたけど、
専用ラインでベルトコンベア無しの手作業中心で組み立てて
測定やりまくってるのはエグいと思う

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もう旬は過ぎた車

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トムスからえぐいエアロキットが発売されるみたい
マジでほしい

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久しぶりにWRCやるかな。
いや、RCやるかな。

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WRCに出られないのは確定してるから進化はせずにこのまま売って、現行ヤリス終了後は後継出ずに終了。

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このGRヤリスWRCは2022年にハイブリッド搭載で登場するものとみられますので、
十分な熟成期間を経て登場するマシンの戦闘力には期待です。

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おっ、俺の前をヤリスが行く・・・

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この手のクルマを出せるトヨタは正直すごいよ
これでデザインさえ良ければ世界を席巻できるのになー

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トヨタは売れるための巧みなデザイン

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スレ主死ねよ

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勝ってるわりには走ってるとこ見たことないです。

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まだ見たら幸せになれるレベル

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>>86
結構見るけどな。
市街地じゃ見ないかもだけど。

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