どこへゆくホンダ!?　日本市場はもう諦めたか??

新型シビック北米発表 どこへゆくシビック、どこへゆくホンダ!?　日本市場はもう諦めたか??
　
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e4c997ccbfd78c9c8ca9...
2020年11月17日に11代目となるホンダ『シビック』(プロトタイプ)が北米で発表された。
そんなシビックは、現行型が北米で登場したのが2015年で、かなり遅れた2017年に日本に投入した。
すでにデザインなども周知されていて話題性が少なかったこと、サイズ感が日本市場には大きすぎたこと
もあり、販売台数はいまいち伸びなかった。
アコードやシビックがこのような問題を抱える一番の原因は、日本の売れ行きが乏しいからだ。
売れないから粗雑に扱われ、さらに販売の低迷を招く悪循環に陥った。
さらにいえば、2020年1～10月に国内で売られたホンダ車の内、N-BOXが32％を占めた。
軽自動車全体になると52％だ。そこにフィットとフリードを加えると72％だから、今のホンダの
国内販売は、N-BOXを主役とする軽自動車が中心だ。
そこに小型車のフィットとフリードを加える構図ができ上がった。
この状態が、初代(先代)N-BOXの発売後、約9年間にわたり続いている。
その結果、ホンダのブランドイメージも「小さなクルマのメーカー」という方向に変わってきた。

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日本の事をよる理解してるからNシリーズやフィットが売れてるてしょうが。
日産とは違いますね。
でもフィットより上のモデルは諦めてるというか投げ槍だね、売る気ゼロ。

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旧街道沿いの家並みはバスが1台かろうじて通れる広さ、歯の抜けたように空き家が点々と並ぶ
その裏手は道路は農道並みの広さで権利関係があって昭和の時代から50年ほどかかってるのに
一向に再開発が終わらない
そうやっているうちに高齢化で再開発までこぎつけたのに貸駐車場が目立つ
余計に再開発は歩みを遅らせ規模を縮小して再開発を諦めた放置地区も残り再開発自体いつ終わるのかわからない
軽が売れる原因やね。

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伊東社長の頃、軽自動車の割合を５割に伸ばすと宣言してただろ。
「願いは叶う」だ。

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今のホンダを観察している印象だけど、なんか覇気がないよね。
ホンダのラインナップ、宣伝規模、事業展開、ホンダ製の車など、疲れ切ったオッサンをみているのと同じ印象を抱く。
日清とかペヤングみたいにやりすぎ位にはっちゃけよう。

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この数字見てみ
北米と中国の数
ホンダは北米と中国で人気あるのでそっち向くのは当然かと
日本にピッタリなN-Boxとフィットとフリード売って、あとはオマケって戦略はメチャクチャ賢いと思うが。
この市場規模ではむしろ日本専売モデル持ってるメーカーの方がキツいぞ。

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スタイリッシュなN-WGN。ファミリーにはN-BOX。ごだわり派にはN-one。仕事にはN-VAN。スポーツカーとしてS-660…

国内ではこのラインナップでフルカバーだろ？

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中国市場なんかCR-Vの兄弟車で3車種、ヴェゼルの兄弟車で3車種
CR-Vなんて人気なのでPHEVまで売ってる。
フィットとは別にさらにコンパクトカーもある。
アコードも人気。インスパイアまで売ってる。
市場は日本の6倍
北米合わせると10倍
トヨタばっかり買う日本向けに誰がラインナップ揃えるかよと

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トヨタとスズキ以外は国内は断念した印象。
ホンダは軽だけで国内の受け皿にしている感じ。
日本向けを作っていてももうからないのはわかるが..
残念だ。

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