軽自動車に乗るなら何がいい？

俺は断然 ダイハツ ムーヴ キャンバス がいい！

タント・N-BOX・スペーシアのように無駄にでかすぎず、賛否両論はあるだろうけど自動のスライドドア。

何よりダイハツのマークがないのがいいねｗ

みなさんは何が良いですか？

★アンチ軽自動車・軽自動車を馬鹿にする人は出入り禁止ですよ～！

返信する

やだ男のくせに軽自動車に乗るの？キモいし臭そう

返信する

煽りスレ立てて楽しいの？
どうせ荒れるんだから消しとけ

返信する

デザインはちょっと好きではないが
「アルトワークス」一択

返信する

やっぱり古臭いけどジムニーがほしいねー？
買えんけどな？
軽すら買えんけどな！

返信する

>>2
あらいやだ、いまだに「男の乗るもの」とか「男のくせに」とかいうのね。
古い価値観のまま高齢化した自宅警備員さんか何かですか？　

返信する

レンタカーでもいいから、コペンGRに乗ってみたい。

返信する

ジムニー乗りたいね
というか欲しいけど嫁がダメ言うんだわ

返信する

俺もダイハツ ムーヴ キャンバスがいいなぁ～
あのデザインにツートーン（2トーンか）が良く似合う。

返信する

仕事でN-BOX運転したことあるけど
びっくり！上質な感触で
軽でこんなのなら
税金倍にせなならんやろ
と思た

返信する

ミライース　かアルト　燃費は日本一のはず　ハイブリッドなんか目じゃない

返信する

>>4
そんな貴方に。

返信する

俺も>>7氏同様アルトワークス
そして>>7氏同様現行の顔が気に入らない。
それなら少し値が張るがN-oneの6MTがいい

返信する

軽トラからターボ無くしたのがなあ…

返信する

ジムニーの中古車買おうとしたら、高いのな！
ボロくても高い。
ってことは、乗換のときに高く引き取ってもらえるのか？と思って
３年前に思い切って買って、先日下取りに出したら、本当に高値で引き取ってもらった。
下取りのことを考えて車を買うってのも、離婚を想定して結婚するみたいでどうかと思ったが、
でも、下取り価格が良いのは事実。

返信する

>>18
唯一無二の存在だからだろうな。
競合しないから高値安定でマニアも多いのもあるだろう。
2代目のリーフスプリングのなんか結構高いんじゃないのかな？

返信する

AZ-1に乗ってみたいな。
現行型ならS660だな。

返信する

S660でミニサーキット走ってみたい

返信する

そんなことより
ウンチしたい

返信する

男がイジイジちまちま軽自動車なんか乗ってｗ
ちょー受けるんすけどぉｗ

男としてのプライドねーのかよｗ
金玉ね～んじゃねーの？ｗ
ギャハハハハ

返信する

スレ画は可愛すぎて男が乗るのは憚られるな。
ダイハツならやっぱミライース。
あとアルトがもうすぐFMCだから、それ見てからがいい。

返信する

もっと評価されていいはずのトコット。
高ハイトワゴン以外ならこれがいいわ。

返信する

>>23ｗｗｗ　　
https://girlschannel.net/topics/1772518...

返信する

>>23
金たまじゃねえんだよ！
金がねえんだよ！

返信する

車の税金って使い方決まってないんだってｗ　
車種を選んで税金の払い額を決めれるワケ
乗らなきゃ払わないで済む自由

返信する

>>1
重くて非力。ダーボ設定がない。

返信する

軽自動車の黄色ナンバーが１番似合うのわケーターハムセブンだよな。

返信する

>>29
少なくともダーボを設定してる国産車は無いと思うが。

で、ダーボって何？

返信する

>>25
fiat126とか127っぽくて好き

返信する

ムーヴ　キャンパスは熱海の山の坂道を走るまではとてもいい車で普通自動車の排気量なんて要らないと思っていました。
念のため急な坂道が多い箱根超えもしましたが壊れたか？と思うくらい出力が低下してびっくりしました。

返信する

うーん
ない。

返信する

[YouTubeで再生]
使い勝手と装備と動力性能

装備：ホンダN ONEは全グレード電動パーキングブレーキ
　　　三菱ekは全グレード運転席・助手席シートヒーター。


売れ筋の軽ハイトワゴン！ 待望の比較動画！

返信する

[YouTubeで再生]
三菱eKスペース

返信する

もし自分が軽に乗るなら中古のコレにしようと思ってた
グリルがフェラーリっぽくてかっこいいじゃん？
でも結局自分が軽に乗る機会は今のトコ無い

返信する

実際買う候補に挙がってる一台。
普通の軽トラと違ってシート後方にスペースがあって使い勝手は良さそう。
ハイバックシートとリクライニング可能ってのもポイント高い。
1人使いで日常の足には最適かと。
軽トラなら速い遅いだのハンドリングがどうのこうのとか縁遠い存在だから思い切り割り切って逆に遊べそう。

返信する

[YouTubeで再生]
日産デイズ・・Ｓハイブリッド

ハイブリッドは
スズキ車、三菱eK、日産デイズ・ルークス

返信する

>>20
AZ-1に乗ってたよ。自分専用にどうしても欲しかった、赤いやつ。

料金所で窓から届かない（天地が極狭）とか、重心が高くてグラリときたり（ステアリングがクイック過ぎ）、転覆するかと観念したり。
車重が軽いからスピード出た（車高が低いから気がしただけかも）。

今となってはアバタもエクボ。手放して後悔してる、車庫に余裕があるから、手元に置いときたかった。残念無念、懐かしい。
S660にも試乗したけど、AZ-1とは程遠い感覚で興醒め。良く言えば洗練され、かつ現代的と言うことだろうか。

返信する

[YouTubeで再生]
>>40
ダイハツCOPEN、S660に乗ってる人は多い（セカンドカー）。

返信する

キャンバスは濃い色のモノトーンにするとイメージ変わる。
けど、ちょっと設計が古くない？

返信する

日本には軽自動車があってうらやましいと各国から熱いまなざし

返信する

小さい子供いるんでなければスライドドアは止めたほうがいいよ
特に電動のは

返信する

スズキが大昔に出したスズライト（フロンテの前身）を復活してくれないかな。
この中世感。若い女性がのっても高齢の男性がのっても似合うと思う。
スズライトバンもシブい。

https://www.google.com/search?q=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3...

返信する

>>43
うん
でもね、軽自動車に限らない話だけど
日本って後方衝突の審査も無ければ基準もないんだよね。
NCAPで最高得点獲得！とか言ってるのはすべて前方での話。
テストや審査の前に、そもそも基準がない、基準がないから
テストも審査もしない、テストも審査もしないから話題に挙がらない。
誰にも判らないんだよね、安全か否か？が。
所変わって欧米は後席にもダミー乗せて評価している。
今のところ、加点評価ではなく、一定の基準以上ならOKという審査だけど。
で、恐らく日本の軽自動車は全車種、ダメだろうと言われている。
国内販売の4割を占める軽だけに影響が大きすぎるから国も基準を設けない
とも言われていて、事実上、売れなくなるからね。または規格を拡大しないと。。

ま、軽自動車を死ぬだとか、危険だとかディするスレが乱立する中で同様に
ディするつもりはないが「あまり安全だとはお世辞にも言えない」よね。
政府が打ち出した2030年代のガソリン車販売禁止案と共に
軽自動車よ何処に行く？なのは確かだよ。

返信する

そんなに衝突した時の安全を考えるなら戦車にのったらいい。
つうか、車に乗らなきゃいい。これが一番安全。
衝突した時の衝撃は机上の理論値であって実際の事故で数値とーりの衝撃があるなんてだれも予測できない。
普通車でもＳＵＶでも事故すりゃ死ぬ奴は死ぬ。

返信する

>>47
彼らは大きい車に乗ってれば安全って思ってるから何言っても無駄。
現実を知らない可哀想な子達だから生暖かく見守ってあげててw

返信する

だからね
そういう話はしてないって

経産省の元官僚の某I氏がね
死ぬとか死なないとかだけでなく同じ衝撃（事故など）で脳震盪と軽度の外傷か
後遺障害が生じる位の損傷か？
こういう違いは残念ながら明確に存在していて当局はデータもエビデンスも持っている。
ただ政策面が優先されているって言っているでしょ。
死ぬのが嫌だから戦車？　んな事は行ってないし言うつもりもない。
但し、今度のカローラは３ナンバー化してシャシ・筐体共に肥大化したけれど
居住空間は狭くなってる。事実、数値以上に狭くなっている。
ヤリスも同様だし、世界的に見てもプジョーからVWから世界中で揃って同様の傾向にある。
2000年位までは、肥大化は居住空間の拡大に供され、一部は（主にトレッドの拡大）
ハンドリングの為に供されて来たけれど昨今は、まずは安全性、中でもパッシブ面に
シャシ・筐体の肥大は供されている。

いつまでも軽自動車だけが居住空間の拡大を謳う時代でもないと思うし、どこかが
いや、寧ろ各社で協議して示し合わせて安全面にも配慮した形に脱皮する時期ではないか？
それは思うよ。

返信する

ボディの強度をあげれば衝撃は少なくなるなんて小学生でもわかる話であって
そんなこと”突き詰めたらきりがない”ってこと。

相対的に昔の車のほうが今の車よりも強度は弱いし、小さい車のほうが大きい車よりも強度は弱い。
しかしそれはどれも同じ条件下での事故であって出してる速度や事故の状況により千差万別なわけで、
今のカローラは昔のカローラよりも強度は強くなったかもしれないけど、3年後や5年後ののカローラと比べたらどうなんだい？
確かに今の軽自動車は危険かもしれないが10年以上前のセダンと衝突したら？

常に安全で事故した時により衝撃の少ない車が必要なら毎年買い替えなきゃいかんわなｗ

返信する

>>49
ここ10～15年くらいは、シートを小さくして室内を広く見せるってのが
当たり前に行われているからな。
実際の室内空間は一昔前の車より狭まっている。
外寸を変えずに側突やら追突の安全性まで高めるなら、そうなるわな。

返信する

安全バカはそんな根本的な事すら理解してないよ。
ただ大きければ安全という安直な思考で軽自動車を毛嫌いというか蔑んでる。

返信する

安全バカ？
誰が？

あと、毎年買い替えなきゃいかん？
ま、これは安全装備も含めて、後年出て来る車の方が装備面は充実する
もう少し待てば、もう少しと言ってたんじゃ何時までも買えないのと同じなわけで


クルマに限らないが、世の中の消費者は千差万別なんだよ
嗜好、志向、思考、指向共にね
大きな車を肯定し小さな車を否定しているわけじゃない
小さい車が欲しい、この場合で言えば軽自動車が欲しいとする
そして居住空間を含めたスペース至上主義ではなく乗員の安全性（特に後席）の方が
スペースユーティリティよりも重要視するというニーズがあるとする
それを訴求した車種があっても良いのでは？
>>46で
>恐らく日本の軽自動車は全車種、ダメだろうと言われている
と書いた
上に書いた装備も含めて「これくらいで良い」という購入時に消費者が判断を下す
閾値というものがある。もちろん、それこそが千差万別で十人十色なわけだが
極めて安全な閾値を望まなくても、より高い方を買いたいというニーズもある
そんな時に、揃いも揃ってミリ単位で四隅までスペースを訴求したクルマ（軽自動車）
ばかりな現状は如何なものか？そういうことだよ。

返信する

>>53
そういう能書きはこっちでやってくれ、スレ違いも甚だしい。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1604300885/l5...
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1605948775/l5...

スレタイをちゃんと理解してくれ。

返信する

程度問題という言葉を知らない馬鹿が多いな。
自分が自分の責任で納得感をもって乗り物を選べばいいだけ。

返信する

[YouTubeで再生]
タフトとハスラー

返信する

ハイト系やSUV系は重くて遅くて燃費悪いしなあ
しかも重心位置が高くて横転しやすいし
3人以上乗る機会が多いんなら登録車だな

返信する

通勤で軽四オープンカーを使っているおじさんを見ていると、とっても快適で楽しそう。
通勤距離は、原付バイクでも余裕。車でも渋滞でイライラすることのない距離。
あくまでも原付バイクの代わりで、一人乗り限定で荷物も少量で近距離なら、
軽四オープンはアリと思う。

返信する

>>53
軽自動車が危ない？
まあ、安全じゃないわな。
でもだったら日本のそこら中を走ってるファミリーに大人気の旧設計の5ナンバーサイズのミニバンや、もっといっちゃえば４ナンバーの貨物仕様の
ミニバンタイプや営業用のバンは安全な設計がなせれてるとでも？

返信する

>>59
程度というか可能性の問題だわな
「絶対死ぬ」と「絶対死なない」にしか考えが及ばないってのは人生損してるね

返信する

そもそも男は軽自動車なんか乗んないし
チンポ付いてんかよｗｗ
キンモ～

返信する

>>61
チョンさん、いいから早く祖国に帰ってください。
まじこのスレ、キムチくさいっす。

返信する

>>59
>>60
100でないと0と同じ…ではないのよ世の中は。

10より30、30より60、60より…と歩留まりの問題なんだよ。
HIC（Head Injury Criteria：頭部傷害値）って知ってるか？
同クラスの車で（軽自動車というわけではない）同じ衝撃テストで
車によって1800～3000～6000までの幅が出ているんだな。
1800だと脳震盪、3000だと後遺障害の危険性あり、6000だと生命の危険…

少なくとも新車に乗り換える際には、リスクや可能性は考えるわな普通。

返信する

>>63
だからそれテストなｗ

テストの問題通りに世の中が回ってるわけではないってこともわからないのかな？
テストで全科目100点取ってる優等生は世の中で30点しかとっていない落ちこぼれよりも大成してるといきれるのか？
あくまでそういう見方もあるなくらいな話だ。絶対そうとは言い切れない。
人が何を選ぼうがそれはその人の勝手・・いや。自由。
だって世の中すべてに選択肢があるんだから。
きみはテッテー的にそこを突き詰めていけばよろし。まあ一つの意見であり、あまり説得力はないけどな。

返信する

俺の近所限定かもしれないが、キャンバスは白ナンバーが多い。

返信する

キャンバスに限らず高ハイトワゴンの白ナンバーは多い
コペンも白ナンバー多い気がする

返信する

何このスレどんだけ軽乗り男が多いのよ
軽乗り男は皮かむりの早漏の短小チンポの癖に
エロ動画大好きなきっしょいオッサンばっかだな
馬鹿丸出しで笑えるわ（悪い意味で）

返信する

ギャハハハハ
いい大人がダッセー軽自動車に嬉しそうに乗ってるよｗｗ

返信する

>>67

返信する

>>67>>68
チョン公、早く祖国に帰れよ。
ここは日本だ。
キムチくせーから日本からさっさといなくなれ。

返信する

事実
https://news.yahoo.co.jp/articles/7d48df3c1b5bd18ebcaef...

返信する

現実はこんなもの

あ


わ


れ

返信する

ID:g5v31FKsHQ
　　↑
軽自動車も買えない哀れな人

返信する

欧米人が日本人を見下してるような感じ
日本人が他のアジア人を見下しているような感じ

返信する

田舎の同和地区でよく見かける。
改良住宅＋高級車の組み合わせ
金はないけど見栄は張りたい。

返信する

自分で家を買った経験ある人ならわかると思う。
何にどれだけ価値を感じてお金を使うかの選択は人により千差万別。
利便性、安全性、資産価値、そしてある時は見栄…
一生安い賃貸に住み続けて車だけは見栄を張りたいという選択も自由。
ただ経験上そういう人は運転にも余裕がない気がする。

返信する

軽自動車

返信する

>>76
でも近所では戸建で軽は殆どいないし、逆に団地やアパートの駐車場には軽が多い。
明和と違って、普通の市民はちゃんと身の丈をわきまえてるよ。
極端なヤツは印象に残りやすいから、それを一般化しちゃってるのかな？

返信する

ミニカ・ダンガンの血を引く、三菱ブラボーＧＴ、4WDハイルーフのMTだったら程度のいい出物があればすぐ欲しい。
・・ここに居ついてる安全厨が卒倒するレベルかなw

返信する

スウォッチのスマートなんかイイやん。

返信する

男で軽自動車なんて
童貞歴＝年齢の包茎野郎しか居ねーっつの
しかも容姿はハゲデブチビメガネ出っ歯
ホントキモイわきっしょいオッサン軍団ｗｗｗ

返信する

他所のスレで軽叩きで調子に乗ってＩＤ付でレクサスのカギを
アップしたら、カギの特徴からエントリーモデルで天狗なのが
が分かった上に、机から築４０年の実家暮らしまで想像されて
顔を真っ赤にして大人しくなった薄いレスしかしないガキが
また騒いでるね。

返信する

プリウスとどっちがいいですね？

返信する

>>81往来が自由になったら、さっさとお帰りくださいねｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/7d48df3c1b5bd18ebcaef...

返信する

軽自動車なんて恥ずかしくて乗れねーよ
男が乗るなんてあり得ないしマジきっしょ
軽自動車乗るなんて日本人じゃないだろ？
普通に働いてればベルファイアくらい買えるし
負け組貧乏屑人間が乗るのが軽自動車よ
あ～くっさいくっさい貧乏臭が臭ってくるわい

返信する

半端なレクサスじゃカッコ悪いから例えがベルファイヤになっちゃったよｗ

返信する

軽乗りの憧れがヴェルファイアだろ。
>>85の憧れが出ちゃいましたねｗ

返信する

[YouTubeで再生]
【新型デイズ vs 新型N-WGN】自動ブレーキ どっちが優秀！？

返信する