トヨタ、ヤリスの販売好調が止まらない。

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001 2020/11/28(土) 18:50:06 ID:KHnbDHUANo

トヨタヤリスの販売好調が止まらない。2020年9月と10月に新車販売台数首位となったがその背景には･･･

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/f7da532ab3d8a21425...
新型トヨタヤリスの人気の要因は、同クラスの他社コンパクトカーに抜きんでた徹底したスポーツイメージの高さだ。
従来モデルからヤリスはトヨタのWRC参戦車として知られ、新型もスポーティなフロントマスクとボディデザイン、
室内レイアウトで登場した。
ボディタイプは異なるもののGRヤリスの存在も発売当初からアナウンスされており、新型ヤリスのスポーツ
イメージを強化している。
そんな注目の新型トヨタヤリス、ここからは自販連による販売台数を発売開始の翌月となる
2020年3月から8月までの6カ月間で見てみよう。
まずは、一般的に新車効果による販売台数の大幅増を見込める最初の3カ月。
トヨタ発表の受注数（月平均）に近い、1万以上の台数をコンスタントに叩き出している。

驚くことに販売ペースを上げ、7月はほかの月より4000台近くの販売増となったが、この現象はおそらく
新型コロナによる緊急事態宣言が5月25日に解除され、人の動きが少しずつ活発になっていったためだと思われる。
自販連による自動車全体の販売台数も7月に大きく回復しているからだ。

このほかの要因としては、新車発売から3カ月が経過したところで人気のグレードやボディカラー、
オプション装着のパターンをディーラーが分析して見込み発注を増やし、スムーズに在庫車を捌いたの
ではないかとも考えられる。

※省略されてますすべて表示...

022 2020/12/03(木) 09:22:28 ID:1biNRYBjOg

ヤリスはマツダの救世主

マツダは11月9日、欧州市場でトヨタ自動車から『ヤリス』のハイブリッド車をベースにしたモデルを
OEM（相手先ブランドによる生産）供給を受けて欧州市場に投入すると発表した。
欧州は、燃費規制が強化されているが、電動車両の品揃えが遅れているマツダは、二酸化炭素排出量の
企業別平均基準を達成できていない。このため、2020年もトヨタから排出枠を一部共用するオープン
プールを活用、基準未達成による巨額の罰金支払いを逃れる見通し。
マツダは電気自動車『MX-30』を投入したものの、電動化が遅れている。このため、低燃費のトヨタ・
ヤリスのハイブリッド車をOEMで調達して、燃費基準の達成を目指す。
OEM供給を受ける車両はトヨタのフランス工場で生産しているヤリスをベースに、マツダ向けに一部
改修する。

023 2020/12/03(木) 09:30:51 ID:dYqeQ45fNc

>>22
何の意味もないコピペ。
デザインと何の関連性のない無駄な行為。
ヤリスのデザインが既に古い手法であるのは何も変わらない、過去の誤魔化し手法のオンパレードだなダセぇｗ

025 2020/12/03(木) 09:42:44 ID:1biNRYBjOg

>>20
正常進化でした

027 2020/12/03(木) 13:33:01 ID:1biNRYBjOg

>>23
ディーゼルを撤退するマツダには存続に関わる大事な問題よ。

CAFE規制
>まったくペナルティと縁がないのはトヨタ。新型「ヤリスHV」のNEDC燃費は64g/km！
>ヤリス1台売ったら105g/kmのクルマ3台か、110g/kmのクルマ2台売ってもペナルティなしになる。
>そればかりかRAV4のハイブリッドすら燃費基準をクリア。平均燃費は圧倒的に世界一だ。

>相当厳しいのはマツダとスバルです。両ブランドともに2021年欧州燃費基準をクリアできる車種
>を持っていない。実質的な値上げとするか、メーカーが負担するのか不明ながら、すでに欧州の
>シンクタンクで「マツダは経営状況におけるペナルティの金額負担率は最も大きくなる」と評価
>している。

029 2020/12/10(木) 13:11:40 ID:tGDOAnQ/tU

新型MIRAI

030 2020/12/10(木) 16:20:45 ID:9xclTFLAmk

アメリカのヤリスはマツダのOEM

031 2020/12/10(木) 20:59:36 ID:iKJeNJNnDg

優れた燃費のヤリスがベースとは言え、
企業平均なので売れなくては意味がない。
アメリカのヤリスのように販売不振だと
マツダは窮地に立たされてしまう。

032 2020/12/10(木) 21:36:33 ID:bs7K4uhsUI

男がこんなかっこ悪いの買うのか？カタワかよ

033 2020/12/10(木) 21:43:03 ID:4.KaidzjGw

漢は黙ってGRヤリス

034 2020/12/10(木) 22:22:01 ID:3IhFdcHIWc

GRヤリスRCは面白そう。
15インチ履いて補強と脚組めばダートでガンガン遊べそう。
15インチ履けるように専用ディスクローターとステアナックルまで装備してるって本気仕様だわ。
スーパーホワイトII選べば塗装面の傷なんか気にならないし遊べるのがRCだな。

035 2020/12/16(水) 21:48:19 ID:Ehde/w1KBQ

リコールかかりましたね。
トヨタのリコール増えすぎでは？
リコールは悪い事ではないけど多すぎるのはそれで問題はある。

036 2020/12/16(水) 21:53:03 ID:swF6KZfaD6

そうでもないかな
https://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.htm...

037 2020/12/17(木) 16:09:14 ID:IE615reGtw

ユーチューブの自動車解説なんかで
「フィットの方が後席が広いです」と
優劣付けたったドヤァ！　みたいに
バカ自動車評論家が言うけど
後席なんて使わねえんだよボケ、
安くなって取り回しや燃費が良くなればええ
しかもヤリスは乗る気になれば男４人でも
２時間はギリ行けるやろ
みたいに思ってる人は結構いるんだろうなあ
そういう人がヤリス買う

038 2020/12/23(水) 08:47:21 ID:R5Fj2/zaqw

アクアが本命でしょ。ノートの新型と比べたらすでに型落ち感が半端ない。

039 2020/12/23(水) 10:53:06 ID:eC9QU/cEbU

ノートはe-power１本じゃキツい。初動だけだろな。

040 2020/12/23(水) 12:37:41 ID:J.D7seA6WA

ノートはもう先代と価格帯が違うからヤリスやフィットの対抗馬じゃないからな。
来年あたりガソリンエンジンの廉価モデル追加もありえる。

041 2020/12/23(水) 19:41:39 ID:qNommxEl5I

トヨタ、プリウスの暴走が止まらない。

欠陥車かっこわる

042 2020/12/23(水) 20:23:50 ID:mQhCY4mXkc

トヨタが好調すぎて
アンチ君イライラ

043 2020/12/23(水) 21:38:25 ID:f8CTGf5Mxk

>>37
というかフィットは同格クラスでは比較にならん広さ。
狭いヤリスと比較しても無意味だし車格的にもアクアと同格なので比較もおかしい。
ホンダのセンタータンクパッケージングはちょっと異常な程広い。

044 2020/12/23(水) 22:24:19 ID:eQG5Je1BMk

＞トヨタが好調すぎて
＞アンチ君イライラ

誰もトヨタの状況に興味がないのでイライラしません。
トヨタをネタでイジられてイライラしてるのは信者と工作員だけ。
だから必死に毎回コピペしてんでしょw

045 2020/12/23(水) 22:33:14 ID:GjyLtntjcE

トヨタが好調すぎて
アンチ君イライラ

047 2020/12/23(水) 22:53:36 ID:mQhCY4mXkc

言うまでもなく
コピペに翻弄されているアンチ君を
面白がっているわけでは
断じてないよ！

048 2020/12/24(木) 18:16:16 ID:1eGMNOUTrE

ということにしといてあげなくもない

049 2020/12/24(木) 18:24:57 ID:sWnZwO/PLE

無双状態だな

050 2020/12/24(木) 18:48:19 ID:JmJYEj9uPA

トヨタのスレが下がると信者と工作員が定期的に唐揚げしてるだけ

051 2020/12/24(木) 19:06:13 ID:ohDHhsXNlQ

最近、トヨタのネガキャンが活発な理由
https://news.livedoor.com/article/detail/19424808...

052 2020/12/25(金) 13:52:05 ID:9lwKK8tkU6

>>43
いやいや初代はともかく今は飛び抜けてはいないでしょ
リアシートが跳ねあがるのは今でもゴイスーだけどね
それと何度もだが狭い方がええ、いつもバックミラーで
空席の後席を見るのはウザイムカつくって人が多いのよ多分

逆に後席の広さを最重視する人はそれだけ価格が重視されない
軽のトールワゴンから、上のクラスまで比較する
その時にフィットは選ばれない。

053 2020/12/26(土) 03:21:23 ID:KHoEsJBZc2

>>52
> 今は飛び抜けてはいないでしょ

んー「飛び抜けて」って言い方が良いのか分からんけど、今でもホンダのクルマは全般的に他社より広いよ。
そこはもうホンダの社是だから。(MM思想)
んでフィットはホンダの日本市場の普通車で一番売れてるんだから「選ばれない」ってのも違うと思う。結構見るよ、新型フィット。

054 2020/12/26(土) 08:24:57 ID:KpzuHHUCsM

>>52
＞いつもバックミラーで
空席の後席を見るのはウザイムカつくって人が多いのよ多分

そんな事言ったらフィットに限らずミニバン乗ってる人は皆そうなのでは？

＞逆に後席の広さを最重視する人はそれだけ価格が重視されない
軽のトールワゴンから、上のクラスまで比較する
その時にフィットは選ばれない。

後席の広さやラゲッジを気にする人が軽トールワゴンとフィットは比べないだろ、カテゴリーが違うから比較対象になり得ない。
もし比べたらフィットの方が広さという点なら勝ってるよ。

055 2020/12/26(土) 11:06:29 ID:B.d6a4fJaQ

おっ、必死のホンダ応援隊が来ましたねｗほんと必死やんｗ

>>53　ホンダで一番売れてるっていってもベスト10落ちしてるし。
ホンダの願望では１位取るはずが。ヤリスは取ってるし。

>>54　ミニバンも売れなくなってきてるじゃん。それにミニバンは
子育て世代とかで、時には多人数乗車で活躍するでしょ

あと軽のトールワゴンとフィットみたいなのどっちにするかな、
みたいな感じはよく見るじゃん。ネット等でも。ラゲッジはともかく
後席の広さは軽、たとえばNBOXが勝っているんじゃろ、フィットより

まあ事実としてヤリス売れまくりフィット売れない、これがある、
あんまり言葉をわめいてフィットが良いと言うと、韓国人になっちゃうよ、
フィットというクルマのデザイナーみたいにｗ

056 2020/12/26(土) 11:36:52 ID:j2834kjeHI

これまた分かり易い奴だな(笑)

057 2020/12/26(土) 12:53:51 ID:BqQ.U4y.bc

>>55が一番必死w

058 2020/12/26(土) 13:02:45 ID:EMM9iTRNeQ

フィットが広いかどうかで言うと、広いよw
フィットが売れてるかどうかで言うと、本当はもう少し売りたいが、まあそこそこ売れてる

059 2020/12/26(土) 15:06:25 ID:B.d6a4fJaQ

>>57
必死だなお前、売れてない不評のフィット上げｗ
惨めだぞｗ

060 2020/12/26(土) 15:24:51 ID:BqQ.U4y.bc

>>59
別にフィットなんかどうでも良い。
フィット応援してるんじゃなくてキミを蔑んでるんだよw

061 2020/12/26(土) 15:28:04 ID:B.d6a4fJaQ

>>60
蔑まれる理由がない、激しい嘘つきだなｗ韓国人？ｗ
俺はフィットがダメな理由書いてるだけ、
それに低能な言い訳してくるお前を必死だって言ってるだけｗ
馬鹿すぎるぞｗ３６年間植民地支配された劣等民族のお前ｗ口元キムチ臭いぞｗ

062 2020/12/26(土) 15:56:59 ID:EMM9iTRNeQ

いや、普通にフィットは良い車だしそこそこ売れてるから

063 2020/12/26(土) 16:12:08 ID:BqQ.U4y.bc

>>61
ますます顔真っ赤にして必死だなw
信者ってヤリス賛美してフィット罵倒しないと死ぬの？
図星突かれると相手をすぐ韓国人呼ばわり定期乙w

064 2020/12/26(土) 17:08:40 ID:zHB3pfTrko

ヤリスしか勝たん

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