トヨタ、ヤリスの販売好調が止まらない。

トヨタ ヤリスの販売好調が止まらない。2020年9月と10月に新車販売台数首位となったがその背景には･･･

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/f7da532ab3d8a21425...
新型トヨタ ヤリスの人気の要因は、同クラスの他社コンパクトカーに抜きんでた徹底したスポーツイメージの高さだ。
従来モデルからヤリスはトヨタのWRC参戦車として知られ、新型もスポーティなフロントマスクとボディデザイン、
室内レイアウトで登場した。
ボディタイプは異なるもののGRヤリスの存在も発売当初からアナウンスされており、新型ヤリスのスポーツ
イメージを強化している。
そんな注目の新型トヨタ ヤリス、ここからは自販連による販売台数を発売開始の翌月となる
2020年3月から8月までの6カ月間で見てみよう。
まずは、一般的に新車効果による販売台数の大幅増を見込める最初の3カ月。
トヨタ発表の受注数（月平均）に近い、1万以上の台数をコンスタントに叩き出している。

驚くことに販売ペースを上げ、7月はほかの月より4000台近くの販売増となったが、この現象はおそらく
新型コロナによる緊急事態宣言が5月25日に解除され、人の動きが少しずつ活発になっていったためだと思われる。
自販連による自動車全体の販売台数も7月に大きく回復しているからだ。

このほかの要因としては、新車発売から3カ月が経過したところで人気のグレードやボディカラー、
オプション装着のパターンをディーラーが分析して見込み発注を増やし、スムーズに在庫車を捌いたの
ではないかとも考えられる。

返信する

またしても欠陥車

https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/yari...

https://mag-x.jp/2020/11/13/15573...

返信する

>>13
欠陥は毎日のように見つかっている
重要なのは、隠さず真摯に対応すること
https://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.htm...

返信する

ご近所さんがヤリスクロス買った、水色のツートン。
想像以上に良い色でうらやましい。

トヨタでハイブリッドのクロスに試乗したけど、特に3気筒のデメリットは感じなかった。いい感じだよ、スムーズで。めちゃ欲しい。

ただガソリンのCVTは嫌だな、さすがに改良はされてるんだろうけど、ATに慣れてるとイマイチかな。ちなみにCVT車は試乗してない。だからCVT批判は的外れかもだけど。

返信する

DCTはDCTで癖のあるものだけど、それでもCVTより気持ちいいかもね
リコール騒動でフィットハイブリッドのDCTが無くなったのが残念
ヴェゼルハイブリッドはまだDCT

返信する

真横からみたら
まんまデミオいやMAZDA2

返信する

>>18
MAZDA2の方が数万倍いいぞ。
ヤリスごときと同列にしちゃダメだ。

返信する

>>19
ですよね＾＾
これって先代のデミオを架装したんですよね
よー知らんけど

返信する

走り屋の俺様わGRヤリスがどのくらい売れているのかだけ気になる。

返信する

ヤリスはマツダの救世主

マツダは11月9日、欧州市場でトヨタ自動車から『ヤリス』のハイブリッド車をベースにしたモデルを
OEM（相手先ブランドによる生産）供給を受けて欧州市場に投入すると発表した。
欧州は、燃費規制が強化されているが、電動車両の品揃えが遅れているマツダは、二酸化炭素排出量の
企業別平均基準を達成できていない。このため、2020年もトヨタから排出枠を一部共用するオープン
プールを活用、基準未達成による巨額の罰金支払いを逃れる見通し。
マツダは電気自動車『MX-30』を投入したものの、電動化が遅れている。このため、低燃費のトヨタ・
ヤリスのハイブリッド車をOEMで調達して、燃費基準の達成を目指す。
OEM供給を受ける車両はトヨタのフランス工場で生産しているヤリスをベースに、マツダ向けに一部
改修する。

返信する

>>22
何の意味もないコピペ。
デザインと何の関連性のない無駄な行為。
ヤリスのデザインが既に古い手法であるのは何も変わらない、過去の誤魔化し手法のオンパレードだなダセぇｗ

返信する

>>20
正常進化でした

返信する

>>23
ディーゼルを撤退するマツダには存続に関わる大事な問題よ。

CAFE規制
>まったくペナルティと縁がないのはトヨタ。新型「ヤリスHV」のNEDC燃費は64g/km！
>ヤリス1台売ったら105g/kmのクルマ3台か、110g/kmのクルマ2台売ってもペナルティなしになる。
>そればかりかRAV4のハイブリッドすら燃費基準をクリア。平均燃費は圧倒的に世界一だ。

>相当厳しいのはマツダとスバルです。両ブランドともに2021年欧州燃費基準をクリアできる車種
>を持っていない。実質的な値上げとするか、メーカーが負担するのか不明ながら、すでに欧州の
>シンクタンクで「マツダは経営状況におけるペナルティの金額負担率は最も大きくなる」と評価
>している。

返信する

新型MIRAI

返信する

アメリカのヤリスはマツダのOEM

返信する

優れた燃費のヤリスがベースとは言え、
企業平均なので売れなくては意味がない。
アメリカのヤリスのように販売不振だと
マツダは窮地に立たされてしまう。

返信する

男がこんなかっこ悪いの買うのか？カタワかよ

返信する

漢は黙ってGRヤリス

返信する

GRヤリスRCは面白そう。
15インチ履いて補強と脚組めばダートでガンガン遊べそう。
15インチ履けるように専用ディスクローターとステアナックルまで装備してるって本気仕様だわ。
スーパーホワイトII選べば塗装面の傷なんか気にならないし遊べるのがRCだな。

返信する

リコールかかりましたね。
トヨタのリコール増えすぎでは？
リコールは悪い事ではないけど多すぎるのはそれで問題はある。

返信する

そうでもないかな
https://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.htm...

返信する

ユーチューブの自動車解説なんかで
「フィットの方が後席が広いです」と
優劣付けたったドヤァ！　みたいに
バカ自動車評論家が言うけど
後席なんて使わねえんだよボケ、
安くなって取り回しや燃費が良くなればええ
しかもヤリスは乗る気になれば男４人でも
２時間はギリ行けるやろ
みたいに思ってる人は結構いるんだろうなあ
そういう人がヤリス買う

返信する

アクアが本命でしょ。ノートの新型と比べたらすでに型落ち感が半端ない。

返信する

ノートはe-power１本じゃキツい。初動だけだろな。

返信する

ノートはもう先代と価格帯が違うからヤリスやフィットの対抗馬じゃないからな。
来年あたりガソリンエンジンの廉価モデル追加もありえる。

返信する

トヨタ、プリウスの暴走が止まらない。



欠陥車かっこわる

返信する

トヨタが好調すぎて
アンチ君イライラ

返信する

>>37
というかフィットは同格クラスでは比較にならん広さ。
狭いヤリスと比較しても無意味だし車格的にもアクアと同格なので比較もおかしい。
ホンダのセンタータンクパッケージングはちょっと異常な程広い。

返信する

＞トヨタが好調すぎて
＞アンチ君イライラ

誰もトヨタの状況に興味がないのでイライラしません。
トヨタをネタでイジられてイライラしてるのは信者と工作員だけ。
だから必死に毎回コピペしてんでしょw

返信する

トヨタが好調すぎて
アンチ君イライラ

返信する

言うまでもなく
コピペに翻弄されているアンチ君を
面白がっているわけでは
断じてないよ！

返信する

ということにしといてあげなくもない

返信する

無双状態だな

返信する

トヨタのスレが下がると信者と工作員が定期的に唐揚げしてるだけ

返信する

最近、トヨタのネガキャンが活発な理由
https://news.livedoor.com/article/detail/19424808...

返信する

>>43
いやいや初代はともかく今は飛び抜けてはいないでしょ
リアシートが跳ねあがるのは今でもゴイスーだけどね
それと何度もだが狭い方がええ、いつもバックミラーで
空席の後席を見るのはウザイムカつくって人が多いのよ多分

逆に後席の広さを最重視する人はそれだけ価格が重視されない
軽のトールワゴンから、上のクラスまで比較する
その時にフィットは選ばれない。

返信する

>>52
> 今は飛び抜けてはいないでしょ

んー「飛び抜けて」って言い方が良いのか分からんけど、今でもホンダのクルマは全般的に他社より広いよ。
そこはもうホンダの社是だから。(MM思想)
んでフィットはホンダの日本市場の普通車で一番売れてるんだから「選ばれない」ってのも違うと思う。結構見るよ、新型フィット。

返信する

>>52
＞いつもバックミラーで
空席の後席を見るのはウザイムカつくって人が多いのよ多分

そんな事言ったらフィットに限らずミニバン乗ってる人は皆そうなのでは？

＞逆に後席の広さを最重視する人はそれだけ価格が重視されない
軽のトールワゴンから、上のクラスまで比較する
その時にフィットは選ばれない。

後席の広さやラゲッジを気にする人が軽トールワゴンとフィットは比べないだろ、カテゴリーが違うから比較対象になり得ない。
もし比べたらフィットの方が広さという点なら勝ってるよ。

返信する

おっ、必死のホンダ応援隊が来ましたねｗほんと必死やんｗ

>>53　ホンダで一番売れてるっていってもベスト10落ちしてるし。
ホンダの願望では１位取るはずが。ヤリスは取ってるし。

>>54　ミニバンも売れなくなってきてるじゃん。それにミニバンは
子育て世代とかで、時には多人数乗車で活躍するでしょ

あと軽のトールワゴンとフィットみたいなのどっちにするかな、
みたいな感じはよく見るじゃん。ネット等でも。ラゲッジはともかく
後席の広さは軽、たとえばNBOXが勝っているんじゃろ、フィットより

まあ事実としてヤリス売れまくりフィット売れない、これがある、
あんまり言葉をわめいてフィットが良いと言うと、韓国人になっちゃうよ、
フィットというクルマのデザイナーみたいにｗ

返信する

これまた分かり易い奴だな(笑)

返信する

>>55が一番必死w

返信する

フィットが広いかどうかで言うと、広いよw
フィットが売れてるかどうかで言うと、本当はもう少し売りたいが、まあそこそこ売れてる

返信する

>>57
必死だなお前、売れてない不評のフィット上げｗ
惨めだぞｗ

返信する

>>59
別にフィットなんかどうでも良い。
フィット応援してるんじゃなくてキミを蔑んでるんだよw

返信する

>>60
蔑まれる理由がない、激しい嘘つきだなｗ韓国人？ｗ
俺はフィットがダメな理由書いてるだけ、
それに低能な言い訳してくるお前を必死だって言ってるだけｗ
馬鹿すぎるぞｗ３６年間植民地支配された劣等民族のお前ｗ口元キムチ臭いぞｗ

返信する

いや、普通にフィットは良い車だしそこそこ売れてるから

返信する

>>61
ますます顔真っ赤にして必死だなw
信者ってヤリス賛美してフィット罵倒しないと死ぬの？
図星突かれると相手をすぐ韓国人呼ばわり定期乙w

返信する

ヤリスしか勝たん

返信する