RAV４　雨漏り続出

信じられん…
Twitterに写真付きで報告多数
#RAV4雨漏り
検証動画
https://m.youtube.com/watch?v=uYGcmWgq3J...

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もちろん世界一であっても神様ではないので
不具合０はありえない。
とはいえ、
ハズレを引く可能性が一番低いのはトヨタ系

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­

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>>347
既に調査中だね。

>トヨタ「要因を洗い出し、鋭意、検証を行っています」

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RAV4は今年の頭から雨漏りの報告が山程出てるのに未だに対策が出てないんだが？
これは実質的な放置だよな？
どういう事だろうね。

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いや、一般のリコールでも
原因を突き止め、製造ロットを特定、対策部品の設計製造が必要な場合は数年かかる場合もある。
>>301の例でも製造開始から7年経過している。
今回は既に個別ディーラー対応しているようなのでそこまではかからないだろう。

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[YouTubeで再生]
ヤリスクロス
納車13日で壊れた
https://m.youtube.com/watch?v=8tKA2Rcqzi...
トヨタこんなのばっかりだね

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>>351
統計的にはトヨタが一番少ないよ。

リコールとされるものだけでも
毎日のように届け出されている
https://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.htm...

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ドライブトレインをバラして部品交換らしいです
新車なのに…

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機械モノの宿命初期不良の堪え処だね
新型となると特に

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>>354
初期不良で済む問題じゃない、これは欠陥。
ボディに穴を空けて精度や耐久性に劣る樹脂製のキャッチャーを使う時点で雨漏り誘発は目に見えてる、コストダウンの弊害だよ。
かつてのボディー側に金属製キャッチャーを溶接していた頃ならあり得ない症状だ。
トヨタに限ったことじゃないが、コストを削減してはいけない箇所があるのをメーカーが見逃してるのは由々しき問題。

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もちろん初期不良には設計ミスや部品選定ミスや組付ミスも含まれる。
今回は補助リテーナーのシールの問題なのでコストダウンの影響等ではないね。
対策も簡単そう。

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>>356
＞対策も簡単そう。
対策できたとしても雨漏りした事実は消えない

大半の人は>>356が言う簡単なミスを対策出来ずに市場へ
出荷させるような車両にはさらなる重大な不具合がRAV4には
潜んでいる

と思うのが普通の感覚

簡単に治って皆ハッピー
って、あたおか感覚なのは>>356や>>356の同僚だけだろうな

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つまり>>38ということだね。
世界一品質のトヨタへの期待値ならでは
であると。

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新車で買って内張剥がされたら誰でもガッカリだよ

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でも無償交換の安心感があるね。
ベストセラー車の情報共有の強み。
マイナー車の個別交渉だとそうはいかない。

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>>360
安心感など皆無。
雨漏りは完治しない症状、爆弾抱えた車を買い替えるまで使い続ける不安しかない。

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こんなありがちなルーフモールで対策できないなら
今頃世界中の車のモールディングや樹脂パーツの取付部で
ダダ漏れですよ 笑

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僕の車のルーフはシーム溶接だから雨漏りモールは無いよ。そう言う車買えば良いよ。

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わざわざ車を買わなくても
対策すればいいのですよ 笑

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>>362
それが出来てないザマがRAV4。
だだ漏れは止まらない。

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もちろんRAV4も
対策すればいいのですよ 笑

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いい加減うざいな、この工作員
むしろトヨタアンチを作るための逆工作？

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手も足も出せなくなった時に
ありがちなレス 笑

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＞手も足も出せなくなった時に
＞ありがちなレス 笑

手も足も出せなくなった時に
ありがちなレス 笑

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RAV4の
ネガキャン潰され
ご立腹 笑

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RAV4の
ネガキャンしてない
事実だけ 笑

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>>332 - >>335 辺りで
アンチ君の正体はバレてる

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良かれと思ってのヨタ擁護が返ってアンチを増長している。

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手も足も出せなくなった時に
よくありがちなレス 笑

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Cピラーの雨漏りに続いてAピラー側からも雨漏りが始まった可哀想なRAV4ユーザー。
Wで雨漏り、次はどこだ？

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1万分の1台に週に1度起きるか起きないか等の不具合に比べると
こういう原因が目に見える不具合は対処が簡単で安心だね。

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もうトヨタめちゃくちゃ
直してもらうからOKじゃなくて、一度完成した車をバラすだけでも気分悪い。
当然こんなリスクも出てくる。

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でも内張りだけではなく全て無償交換が利くとは
手厚い対応だね。

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製造ラインで新品を組むのと違って
修理は分解して組み立てだから腕の差が出るね

買っていきなり故障とか激怒だろうけど
まぁ手厚い対応らしいから安心だろう
修理は簡単で滅多に出ないトヨタの故障だそうだから
レアな出会いを楽しむべきかと
出された茶を飲んでる内に作業は終わるだろう
再発しない事を願ってる
心から再発しない事を願ってる

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売れてる車の情報共有の強みだね。
マイナー車の個別交渉だとこうはいかない。

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新車で買ってこの仕打ちはないわな。
トヨタ品質も地に落ちた。
雨漏りしてない車の方が少ないんじゃないか？面に出てないだけで微量な漏れが長年続いて腐ったりカビ大量発生とかな。
AE86と同じ症状だ。

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統計的には
こうしたハズレを引く可能性が最も低いのが
トヨタ系

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統計なんか関係ない。
ハズレ引かされたものの気持ちを考えろ。
そう言うことを言うな。
直すからいいっていうもんじゃない、時間の無駄。
時間は帰ってこない。

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人生はポジティブにいきましょう。
長い付き合いになるディーラーとの関係性を優位にできる機会と捉えれば良いかも。

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>>1のTwitterの人、雨漏りをディーラーに相談に行ったらこの仕打ち
ディーラーの奴はどんな神経してんのか。

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>>386
そこのディーラー終わってるな、縁切ったほうがいいかもな。
ヨタヲタ的には「トヨタとは別会社だから」とか言うだろうけど、トヨタはトヨタだからなｗ
トヨタの車扱ってトヨタの看板で商売してんだから「トヨタ」の一員には違いないし責任持って仕事しないと駄目なのは当たり前。
あ、ヒキニートには理解できないかｗ

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統計的には、高水準のディーラー満足度ではあるものの、
どんなに優れた商品でも、最後のアルバイトの売り子の印象で
決まってしまうとも言うし、しっかりしてもらいたいものだね。

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>>389
統計なんてクソにもならない。
100件の称賛なんか1件の不手際で吹っ飛ぶのが客商売の常だよ。

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>>390
統計は大事だよ。
他のメーカーは不手際で吹っ飛ぶ確率が高い
ということだから。

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>>391
ここじゃ他のメーカーは関係ない、スレはトヨタの雨漏りの件だ。
トヨタの不甲斐ない車造りをネタしてます。
欠陥車をどんどん造り出して新たな被害を拡散してる企業体制ってどうなのって？という事だね。

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統計的にはトヨタが一番少ないよ

リコールが必要な欠陥も
毎日のように届け出されている
https://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.htm...

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ディーラーが超絶に近所という理由だけでホンダ車を買い続けているが、不具合やアフターサービスで今まで不満は一切ない。
統計とは要するに「自分基準」で計るものであり、>>393みたいなのは何の意味もない。

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ユーザーの自分基準を統計したものだからこそ
メーカーの命運を左右するほど重要になってくる

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ステルス雨漏り絶対してるよなw

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ほんと厄介

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1万分の1台に週に1度起きるか起きないか等の不具合に比べると
目に見える不具合なので早い段階で公式アナウンスがありそうだね。

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>>398
表沙汰になって一年近く経っても「速い段階」は大草原だろ。
遅きに失してるね。
今も雨漏りを起こす部材を使ってせっせとRAV4 AMAMORI Limited
の生産が行われて、それがユーザーの手元に届いて泣きを見てるのだ。
明らかにトヨタの対応は遅い。

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ラゲッジ下に水が溜まる程雨漏りしてる個体もあるな。
リアホイールハウスからの漏水も確認されてる個体もある。
欠陥車確定だな。

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>>399
いや、一般のリコールでも
原因を突き止め、製造ロットを特定、対策部品の設計製造が必要な場合は数年かかる場合もある。
>>301の雨漏りの例でも製造開始から7年経過している。
今回は既に個別ディーラー対応しているようなのでそこまではかからないだろう。

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>>401
RAV4は2年未満です。
それでこれだけの事例がSNS上にあるって異常だよ。経年で劣化とかの事態とは意味が違う。
大多数のリコールはメーカー側が「◯◯の恐れがある」という発表で実際に不具合が起きる前や発表前に多少の事例が起きてたり発表後に起きているのが殆ど。
それらとRAV4の件を同列で考えるのは間違い。

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>>402
さすがに経年劣化ではなく何らかのミスなのは明らかだよ。

不具合や事故が起きてから調査、届け出が当たり前だったリコールの常識を変えたのが他ならぬトヨタ。
今回は、弘法も筆の誤り　と言ったところだね。

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>>400
水だからな
伝って行ってそこまで行くわな

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>>393
＞統計的にはトヨタが一番少ないよ
そんなレスここでは何の意味も持たない

統計的に少なくても
雨漏りしたRAV4がネットで騒がれているのは事実

何万台のうちのごく少量の車両に雨漏りがあるのは
工業製品だから仕方が無いのかもしれない
でもこれだけネットに上がっている以上は
大問題だと思う

いくら対応が早いからと言っても
大量のRAV4が雨漏りした事実が無くなるわけでは無い

簡単に治せたとしても
そんな簡単に治せる不具合を大量に発生させた事が
大問題なんだよ

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売れてる車ならではの情報共有の強みだね。
輸入車やマイナー車でディーラーとの個別交渉だとこうはいかない。
内装の無償交換なんてまず望めない。

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ディーラーによっては発売当初からの販売数の7割近くで雨漏り症状を確認。
「弘法も筆の誤り」じゃ済まない台数だね、雨漏り標準装備の様相を呈してきたなw
( ﾟ∀ﾟ)o彡゜欠陥車！欠陥車！

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トヨタは去年からリコール件数が突出して増えてる。
今年も更に増えてるんだろう、それで雨漏り対策が追いつかず遅れているに違いない。
なんと分かりやすい”統計”だw

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これ新車交換してないの？

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>>408
圧倒的な車種、販売数を考えたら
もう少し多くてもいいくらいだね。

トヨタ 151万0741台（2.7％増）
日　産　36万7514台（13.8％減）
ホンダ　35万7242台（5.4％減）
マツダ　16万6681台（6.7％減）
スズキ　12万2028台（4.5％減）
スバル　10万5075台（11.9％減）
レクサス 6万2394台（13.2％増）
三　菱　 4万6927台（0.02％増）
ダイハツ 4万3609台（23.8％増）

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>>410
台数じゃないよ、件数な件数、けんすう。
件数は台数と関係ないからな。

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だから
>圧倒的な車種、販売数

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>>407
いや、これは構造上全車なり得ると思うよ。
雨が漏れてからの交換修理ではなくて全てやった方が良い(それで直り切るのか分からんが)

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>>412
バカですか？台数と件数は違います。
日本語ちゃんと勉強しろ、トヨタに関する数字だけ知ってても人生では全く使い物にならない、明和で低レベルなレスに使えるくらいだ。

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だからー
>圧倒的な車種、販売数

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下取りなんかも安くなるだろうし
買った人は大変だね

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むしろ全車なら下取りに影響なさそう

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全体的に安くなれば分からないもんな

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>>332 - >>335 辺りで
アンチ君の正体はバレてる

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同僚のRAV4も変なシミが最近できるっていってた。これのことか

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>405
大問題というのは
こういうサービスキャンペーン程度ではなく
リコール隠しで死亡事故多発とか
検査不正とか排ガス詐欺とかのレベル

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>>422
しょーーーーじき言うと
排ガス不正よりも雨漏りの方が嫌だよ

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排ガス不正は、何万の人を殺しただけではなく
欧州の自動車産業を壊滅させることになる可能性が高いよ。

ディーゼル車両の健康被害：NOx基準値超過で年間3万8000人が早死
https://www.parisettoi.fr/realtime/27...

耳を疑うほど悪意に満ちた手口　待ち受ける「深刻な事態」
https://biz-journal.jp/2015/09/post_11744_2.htm...

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で、感電の恐れはないの？
無いならいいよ。
ショートして発火はしないの？
しないならいいよ。
ボディが内側から錆びて穴が開いてりしてもモノコックとして強度保てるの？
保てるならいいよ。

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>>301と同じだね

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>>424
ごめん、しょーーーーーーじきに言って
雨漏りの方が嫌だよ
ごめん、本当の本音だよ。

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つまり>>38ということだね。
世界一品質のトヨタへの期待値ならでは
であると。

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こんな品質管理してる盗用多って終わりじゃないw

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統計的には
こうしたハズレを引く可能性が最も低いのが
トヨタ系

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RAV4自体がハズレ車、買う価値なし。

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RAV4買ったら負けと言うことか

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ネガキャンが雑 笑

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確率の低いバズレ引いた人、超ミジメだね。

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人生はポジティブにいきましょう。
長い付き合いになるディーラーとの関係性を優位にできる機会と捉えれば良いかも。

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ネガポジとか関係ないから。
不良品を売るトヨタとは関係性を優位にとか無いから早く縁を切ったほうがいい。

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統計的には
不良品を売る可能性が最も低いのが
トヨタ系

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トヨタに貸しをつくっておくのも手だなｗ

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たしかに。
長い付き合いになるディーラーとの関係性を優位にできる機会と捉えれば良いかも。

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>>439
そんな必要はないよ、ロクな車を売らないメーカーと付き合うのはもったいない。
さっさと他メーカーに乗り換えるのが吉。
腐ったメーカーはもう駄目だ。

新車で雨漏りとかどこの韓国車ですか？w

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次に乗り換えた時に
不具合に遭う可能性が最も低いメーカーは
トヨタ系

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ホンダ　マツダ　日産　スズキ　スバルの新車買ってるけど、一年以内に雨漏りしたのはロードスターだけ。
NA/NBロードスターの雨漏りは持病みたいなもんだから、雨漏りしなかったら当たりなのは知ってたから何とも思わなかったがw
そのくらい雨漏りなんてしないのだよ。

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ググると、VW、メルセデス、日産、ダイハツ、スズキ、ホンダ辺りでは新車で雨漏りあるみたい。

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