RAV４　雨漏り続出

信じられん…
Twitterに写真付きで報告多数
#RAV4雨漏り
検証動画
https://m.youtube.com/watch?v=uYGcmWgq3J...

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潜在的不具合だから経年で症状が嫌でも出てくる欠陥車。
後々の修繕費用が確定してる車を購入する人、なんという罰ゲームw

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>>304
内張り無償交換込でやってくれてるようだね

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白の塗装問題は解決したの?

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>>307
トヨタは保証延長で無償修理対応したね。
日産は不明。

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タフなオフロード性を推したモデルでいきなり雨漏りって皮肉やね

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アメリカ品質だからかな？
北米以外でこんなに売れるとはトヨタも予想外だろ

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まあ原因は明らかなので対策すれば解決

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しかしこの件でトヨタの反応が鈍いな。
原因つかめずなのか、深刻な原因があって対策に苦慮してるのか。
単純な樹脂パーツが原因ではなさそうだ。

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いや、一般のリコールでも
原因を突き止め、製造ロットを特定、対策部品の設計製造が必要な場合は数年かかる場合もある。
>>301の例でも製造から最長7年経過している。
今回は既にディーラー対応しているようなのでそこまではかからないだろう。

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アホにショボい車を高く売りつけるのが世界一上手なトヨタ。

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というか世界一のトヨタ

>コンシューマーリポートの自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
>消費者の受け止め方を調査し、指数化
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
>との見方を示した。

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>>313
そのディーラー対応がこのザマ。
こりゃダメだわw

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>>316
調査期の間は仕方ないね。
こういう時こそSNS情報をフル活用してネゴシするべし。

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仕方がないｗ

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そう、どんな不具合でも
公式アナウンスがあるまでは仕方ない。
時を待つのみ。

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>>319
雨漏りは待ってくれません。
錆も待ってくれません。
メーカーの姿勢が問われます、ユーザーを蔑ろにしたら終わりです。

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>>320
もちろん不具合は有償だとしても修理するべき。
そしてメーカー責任が認められれば返金される。

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>>321
多分君は車を買ったり所有したこと無いね？
ユーザー側からしたら
＞もちろん不具合は有償だとしても修理するべき。
＞そしてメーカー責任が認められれば返金される。
こんな対応されて納得など出来ない。
君のレス内容は全てメーカー側の目線、ユーザー心理を全く解ってない。
だからレスがちぐはぐで反論が出るんだよ。

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人生はポジティブにいきましょう。
長い付き合いになるディーラーとの関係性を優位にできる機会と捉えれば良いかも。

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>>322
仕事だからｗ
察してやれよ

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手も足も出せない時に
ありがちなレス 笑

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>>323
そんな事されたら関係性以前に信頼性が無くなるわ。
二度とトヨタを選ばない、少なくとも俺はそうなる。

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>>316の人はもうトヨタの車は選ばないと思う。

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とはいえ、統計的には
最も信頼性が高いのが
トヨタ系

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>>328
数字だけ良くても実際の対応がクソだったら、クソの方が評価として正しい。
実際のオーナーレポートはどんな広告より説得力がある。
そんなグラフは意味がない。

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輸入車のトラブルは近年ぐっと減ったが国産よりは勿論多い。しかしオーナーは分かっているからそんなにカリカリしない。

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つまり>>38ということだね。
世界一品質のトヨタならでは であると。

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こんな醜い人間ばかりの国の車なんてなんか嫌だな
輸入車の方がよっぽどいいな

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>>332
またしても
アンチ君の正体丸出し・・

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車に興味ない嫁さんも、かわいいなと目を引く車は輸入車ばかり
日本車は作る人間の醜さが車にも表れちまってるのかも
金にしか興味ないぞ！って匂いが漂ってくる

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>米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）は「韓国の消費者の欧州ブランドへの
>強い憧れを抱いていることが一因」と指摘する。
>韓国人の輸入車ブランドをあがめる姿勢は以前から知られている。
>輸入車を盲目的に愛する国民、と皮肉っている・・
https://www.sankei.com/premium/news/160102/prm1601020...

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>>331
そうなんだよ、そして確率の低いハズレを掴まされた人は凄まじいクレームをいれるんだよ。

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>>336
欠陥車買わされたらそりゃ物凄いクレーム入れるさ。
当たり前だろ、ごく普通の反応だ。
まして金払えって言われたら消費者センターに相談するレベルだ。

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統計的には
その欠陥率が低いのがトヨタである
という理解でよろしいかと

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>>338
そんな奇特な人間はお前と明和にいる一部のトヨタ狂信者だけだ

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>>339
レスがトンチンカンだよ

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だからトヨタ車で欠陥を引いた人はトチ狂ってしまう。

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アンチが明和で騒いだとてトヨタしか勝たんw

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>>338
統計なんか意味ないって言葉よね
「トヨタは品質が良いんだ！」って買って不具合引いたら二重にバカなだけ

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つまり>>38ということだね。
世界一品質のトヨタならでは
であると。

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品質世界一を謳うなら新車買っていきなり雨漏りとかしないでもらわんとな。
”手抜き”品質世界一になりかねないなw

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もちろん世界一であっても神様ではないので
不具合０はありえない。
とはいえ、
ハズレを引く可能性が一番低いのはトヨタ系

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­

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>>347
既に調査中だね。

>トヨタ「要因を洗い出し、鋭意、検証を行っています」

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RAV4は今年の頭から雨漏りの報告が山程出てるのに未だに対策が出てないんだが？
これは実質的な放置だよな？
どういう事だろうね。

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いや、一般のリコールでも
原因を突き止め、製造ロットを特定、対策部品の設計製造が必要な場合は数年かかる場合もある。
>>301の例でも製造開始から7年経過している。
今回は既に個別ディーラー対応しているようなのでそこまではかからないだろう。

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[YouTubeで再生]
ヤリスクロス
納車13日で壊れた
https://m.youtube.com/watch?v=8tKA2Rcqzi...
トヨタこんなのばっかりだね

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>>351
統計的にはトヨタが一番少ないよ。

リコールとされるものだけでも
毎日のように届け出されている
https://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.htm...

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ドライブトレインをバラして部品交換らしいです
新車なのに…

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機械モノの宿命初期不良の堪え処だね
新型となると特に

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>>354
初期不良で済む問題じゃない、これは欠陥。
ボディに穴を空けて精度や耐久性に劣る樹脂製のキャッチャーを使う時点で雨漏り誘発は目に見えてる、コストダウンの弊害だよ。
かつてのボディー側に金属製キャッチャーを溶接していた頃ならあり得ない症状だ。
トヨタに限ったことじゃないが、コストを削減してはいけない箇所があるのをメーカーが見逃してるのは由々しき問題。

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もちろん初期不良には設計ミスや部品選定ミスや組付ミスも含まれる。
今回は補助リテーナーのシールの問題なのでコストダウンの影響等ではないね。
対策も簡単そう。

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>>356
＞対策も簡単そう。
対策できたとしても雨漏りした事実は消えない

大半の人は>>356が言う簡単なミスを対策出来ずに市場へ
出荷させるような車両にはさらなる重大な不具合がRAV4には
潜んでいる

と思うのが普通の感覚

簡単に治って皆ハッピー
って、あたおか感覚なのは>>356や>>356の同僚だけだろうな

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つまり>>38ということだね。
世界一品質のトヨタへの期待値ならでは
であると。

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新車で買って内張剥がされたら誰でもガッカリだよ

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でも無償交換の安心感があるね。
ベストセラー車の情報共有の強み。
マイナー車の個別交渉だとそうはいかない。

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>>360
安心感など皆無。
雨漏りは完治しない症状、爆弾抱えた車を買い替えるまで使い続ける不安しかない。

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こんなありがちなルーフモールで対策できないなら
今頃世界中の車のモールディングや樹脂パーツの取付部で
ダダ漏れですよ 笑

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僕の車のルーフはシーム溶接だから雨漏りモールは無いよ。そう言う車買えば良いよ。

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わざわざ車を買わなくても
対策すればいいのですよ 笑

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>>362
それが出来てないザマがRAV4。
だだ漏れは止まらない。

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もちろんRAV4も
対策すればいいのですよ 笑

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いい加減うざいな、この工作員
むしろトヨタアンチを作るための逆工作？

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手も足も出せなくなった時に
ありがちなレス 笑

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＞手も足も出せなくなった時に
＞ありがちなレス 笑

手も足も出せなくなった時に
ありがちなレス 笑

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RAV4の
ネガキャン潰され
ご立腹 笑

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RAV4の
ネガキャンしてない
事実だけ 笑

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>>332 - >>335 辺りで
アンチ君の正体はバレてる

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良かれと思ってのヨタ擁護が返ってアンチを増長している。

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手も足も出せなくなった時に
よくありがちなレス 笑

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Cピラーの雨漏りに続いてAピラー側からも雨漏りが始まった可哀想なRAV4ユーザー。
Wで雨漏り、次はどこだ？

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1万分の1台に週に1度起きるか起きないか等の不具合に比べると
こういう原因が目に見える不具合は対処が簡単で安心だね。

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もうトヨタめちゃくちゃ
直してもらうからOKじゃなくて、一度完成した車をバラすだけでも気分悪い。
当然こんなリスクも出てくる。

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でも内張りだけではなく全て無償交換が利くとは
手厚い対応だね。

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製造ラインで新品を組むのと違って
修理は分解して組み立てだから腕の差が出るね

買っていきなり故障とか激怒だろうけど
まぁ手厚い対応らしいから安心だろう
修理は簡単で滅多に出ないトヨタの故障だそうだから
レアな出会いを楽しむべきかと
出された茶を飲んでる内に作業は終わるだろう
再発しない事を願ってる
心から再発しない事を願ってる

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売れてる車の情報共有の強みだね。
マイナー車の個別交渉だとこうはいかない。

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新車で買ってこの仕打ちはないわな。
トヨタ品質も地に落ちた。
雨漏りしてない車の方が少ないんじゃないか？面に出てないだけで微量な漏れが長年続いて腐ったりカビ大量発生とかな。
AE86と同じ症状だ。

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統計的には
こうしたハズレを引く可能性が最も低いのが
トヨタ系

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統計なんか関係ない。
ハズレ引かされたものの気持ちを考えろ。
そう言うことを言うな。
直すからいいっていうもんじゃない、時間の無駄。
時間は帰ってこない。

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人生はポジティブにいきましょう。
長い付き合いになるディーラーとの関係性を優位にできる機会と捉えれば良いかも。

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>>1のTwitterの人、雨漏りをディーラーに相談に行ったらこの仕打ち
ディーラーの奴はどんな神経してんのか。

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>>386
そこのディーラー終わってるな、縁切ったほうがいいかもな。
ヨタヲタ的には「トヨタとは別会社だから」とか言うだろうけど、トヨタはトヨタだからなｗ
トヨタの車扱ってトヨタの看板で商売してんだから「トヨタ」の一員には違いないし責任持って仕事しないと駄目なのは当たり前。
あ、ヒキニートには理解できないかｗ

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統計的には、高水準のディーラー満足度ではあるものの、
どんなに優れた商品でも、最後のアルバイトの売り子の印象で
決まってしまうとも言うし、しっかりしてもらいたいものだね。

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>>389
統計なんてクソにもならない。
100件の称賛なんか1件の不手際で吹っ飛ぶのが客商売の常だよ。

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>>390
統計は大事だよ。
他のメーカーは不手際で吹っ飛ぶ確率が高い
ということだから。

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>>391
ここじゃ他のメーカーは関係ない、スレはトヨタの雨漏りの件だ。
トヨタの不甲斐ない車造りをネタしてます。
欠陥車をどんどん造り出して新たな被害を拡散してる企業体制ってどうなのって？という事だね。

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統計的にはトヨタが一番少ないよ

リコールが必要な欠陥も
毎日のように届け出されている
https://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.htm...

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ディーラーが超絶に近所という理由だけでホンダ車を買い続けているが、不具合やアフターサービスで今まで不満は一切ない。
統計とは要するに「自分基準」で計るものであり、>>393みたいなのは何の意味もない。

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ユーザーの自分基準を統計したものだからこそ
メーカーの命運を左右するほど重要になってくる

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ステルス雨漏り絶対してるよなw

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ほんと厄介

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1万分の1台に週に1度起きるか起きないか等の不具合に比べると
目に見える不具合なので早い段階で公式アナウンスがありそうだね。

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>>398
表沙汰になって一年近く経っても「速い段階」は大草原だろ。
遅きに失してるね。
今も雨漏りを起こす部材を使ってせっせとRAV4 AMAMORI Limited
の生産が行われて、それがユーザーの手元に届いて泣きを見てるのだ。
明らかにトヨタの対応は遅い。

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ラゲッジ下に水が溜まる程雨漏りしてる個体もあるな。
リアホイールハウスからの漏水も確認されてる個体もある。
欠陥車確定だな。

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>>399
いや、一般のリコールでも
原因を突き止め、製造ロットを特定、対策部品の設計製造が必要な場合は数年かかる場合もある。
>>301の雨漏りの例でも製造開始から7年経過している。
今回は既に個別ディーラー対応しているようなのでそこまではかからないだろう。

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>>401
RAV4は2年未満です。
それでこれだけの事例がSNS上にあるって異常だよ。経年で劣化とかの事態とは意味が違う。
大多数のリコールはメーカー側が「◯◯の恐れがある」という発表で実際に不具合が起きる前や発表前に多少の事例が起きてたり発表後に起きているのが殆ど。
それらとRAV4の件を同列で考えるのは間違い。

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>>402
さすがに経年劣化ではなく何らかのミスなのは明らかだよ。

不具合や事故が起きてから調査、届け出が当たり前だったリコールの常識を変えたのが他ならぬトヨタ。
今回は、弘法も筆の誤り　と言ったところだね。

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>>400
水だからな
伝って行ってそこまで行くわな

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