86なんかよりMR2だろ

わかるかな

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>>99
ロータスエスプリなんかいいんじゃね？
NA2LのHCが172hp、2LターボのS4が265hpで程よいパワー。
デザインは間違いなくスーパーカーの類、走行性能も充分すぎるくらい。
中古価格は上昇中、程度によっちゃ¥ASKもある。

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86は電子制御も効いて、よほどむちゃしない限りスピンもしない。そういう車とMR2を比べるのがそもそもの間違い。次元が違う。
金がなければMR2でも乗ってりゃ良いけどね。

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>>101
金がない人がMR2なんか所有できっこないだろ。
古い車なんだから維持費が掛かるのは目に見えてる、最近の車より金持ってないとムリ。
昭和の車は維持費を惜しげもなく出せる人でないと買えない維持できない。

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>>100
私の基準だと遅くないと思うんです。その車。特にターボ付き。
だがしかし。その低さで画像のリヤタイヤなら、NAであればそれなりに安心な気がする。
いずれにせよ、急発進できないプログラムでも入れとかないと危ない車だろ。

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>>98
それ違う、1型が酷過ぎたから2型で安定に振った。
2型からの改良で5型までの長寿車？になったよ、けどもう乗りたいとは思わない。
エンジン搭載方法＆排気機構の欠陥で重心高過ぎで、現行86にNAだと全く敵わない…

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>>104
>>104
1型と2型は基本的に同じでサスジオメトリを修正した程度。
タイヤのサイズアップで無理やり安定させた感は否めない、危なっかしい走りは改善されてない。
3型でサスペンションの設計変更で大きく変わってようやくスポーツカーらしくなる。
安定方向に振ったのは3型以降、5型でエンジン仕様変更など改良は多岐にわたる。
1型は運転したことある、3型と5型は競技で使ったから多少は知ってる。

3型が出てからジムカーナでSW20のエントリーが急に増えたのも設計変更で安定性が増した結果からだろう。

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>>105
所有して無いマヌケが書き込むな、私はそれを「経験」して書き込んでるわ！！！！
「MR2」を「MR-2」と書き込むクズが知った風にかたるな、親もクズなんだろうな(笑)

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>>106
AT乗りの下手くそ無職は黙ってろ（笑）

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>>106
あとオレは一度もMR-2なんて書いてないわ（笑）

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３０年前で時間が止まっているようだ

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プレリュード同じデートカー扱いだったよ

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>>110
同年代かもしれないが、86もこれもそういう感じのクルマだったよね。
改造して云々は一部の雑誌に影響された田舎の人と競技（）で使った人で極少数派。

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デートカーにならねえよ。
シート倒れないしセンタートンネル高いし、いろいろ出来んだろうがw

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86（新旧）やMR2に乗った事の無い貧乏の底辺の明和住人が車を語る資格は無い。

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>>113
解雇されて無職の車無し負け犬クンはレスする資格もないよw
オマエも明和住人だって事忘れてるだろw

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>>112あぁ、思い出したわ。
昔、乗る機会があって、そういうことを考え出すと、な～んもできない車だなぁなんて思ったよｗ
女の子の膝も触れないって最悪だよねｗ

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よくファクトリーがフェラーリのレプリカのベース車両にしていたよな。

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EVAってショップがキットとして出してた。
ノーズは本物同様のチルトカウルってのが凄かったしちゃんと車検も通った（要申請）。
>>116はA70スープラかと。

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