新型SUBARU BRZ

今夜ついに発表
ワールドプレミアのカウントダウン
https://www.subaru.com/2022-br...

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ええやんけ

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全然変わらんやん外装工事しただけやん
パットサイデリアやん
小林亜星まだ生きてるやん

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俺様の家来がTOYOTAに居るんだが、そいつの話したらフロントはカッコいいけど、リヤスタイルがめちゃめちゃカッコ悪いことらしい。

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現行（終了）キャリーオーバーのスキンチェンジかな。
エンジンはFAからCB積むのかFB積むのかどうなんだろうね。
CBならターボかね？

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>>9
なんかアメリカ人が喜びそうなデザインっぽいね、偽装しててもそれが見え隠れしてる。

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テールが三菱のFTOみたいやな

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いや、別に何でもないけどね・・・
何でもないよ、何でも・・・

何でもないさぁー！！

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>>12 やめたげてよ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

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フロントのオーバーハングが長いのはスバルのエンジンだから？
だとしたら、どうやったってタイヤの配置をバランスよくできない。
いくら走りが良くてもカッコ悪いスポーツカーって需要あるのかね？

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>>16
エンジンはホイールベース内に収まってるから関係ない。
デザイン上の問題でしょ。
対人衝突保護の問題で低く短いノーズが構築しにくい事が絡んできてるんだと思う。

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>>14 何でもないような事が幸せだった思～う♪
マット系出さないのかな？

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今拾った画像

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実車見ないと何とも言えないけど、新鮮味無いな。
完全にスキンチェンジにしか見えない。

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>>14
もうその時代には戻れない、悲しいねえ…

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86/BRZは専用設計の車体なのに何でこんなにカッコ悪くするのか？
リヤの居住性なんか荷物が置ければいいくらいの2＋2でいいじゃんか
もっとボンネット伸ばせばいいのに

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新BRZ見た後これがカッコよく見えるのは何故だ？

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それはない

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初代も糞味噌田舎風味でどうしようもない糞芋だったが
最新型もスバルの伝統に則り糞だせーな
セダンじゃあるまいしなんで車高がこんなに高いわけ？
水平対向の意味ねーだろコレ　まぁ絶対に買わない車を虐めても
面白くないし、この程度で許してやるよ

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現行のリバティウォークの方がカッコいい。

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「車高の低さは知能の低さ」を地で行ってる人がいますよ。

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水平対向エンジンと車高は関係ないからｗ

ポルシェ911カレラ　1303mm
BRZ（現行）　1320mm
20mmしか変わらないんだが。
重要なのはエンジンマウントの位置で、BRZ含めてスバル水平対向は意外と位置（重心）が高い。直列やV型よりは低いがポルシェよりは高いな。
構造上の都合だから仕方はないんだけど。

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何で誰も後姿を貼らないのよ

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フロントはかっこいいのにリアはなにかの劣化コピーにしか見えない

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douga

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>>29
このリアをカッコ悪いと言う人は、エンブレム変えただけでカッコいいと言うかもしれない。

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>>28
>ポルシェ911カレラ　1303mm
>BRZ（現行）　1320mm
>20mmしか変わらないんだが。

自己矛盾してやがるｗｗ馬鹿丸出しやな
20mmはデカいだろう？
技術があれば可能だがそれができないだけｗ
運動性能だけが売りの車で妥協とかアホかと思うよ＾＾

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旧86とロードスターのエンジン位置の比較
旧86はエンジンの重心は低いけど、エンジン位置はほとんど前輪の間
ロードスターも前輪の間だけど、結構後方に・・・俗にいうフロントミッドシップ

FR車にとって何が重要なのか？何ができるのか？何を目標にしたいのか？
そろそろ問われるべきクルマだよね、86/BRZも

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ロドスタはオカマ過ぎて遅すぎて話にならん

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>>34
車高の20mm差なんか大した問題ない、デザイン上だけの問題で屁にもならない。
>>35も言ってるけどエンジンの搭載位置の方が重要。
お前が言ってる水平対向なのに車高が高いとかアホ抜かすから書き込んだんだよ。

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>>35
その画像のエンジン重心ってちょっと違う、実際はもうちょっと上。
エンジン単体ならクランク軸がほぼ重心だけど、補機類が付くともうちょっと上がる。
オルタネータ・エアコンコンプレッサーなど重量物がエンジン重心より上にあるからね。他の直列エンジンとの構造の違いが効いてる。
スバルのメカニックが言ってたんだから本当だろう。

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買えない連中がああだこうだ言い合うのは本当に醜いな(笑)

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>>39
それはお前だよ

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>>22

それに尽きる。
カッコ悪いスポーツカー存在意義がわからない。

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横置きFFやせっかくの小型ロータリーでロングノーズにするマツダはアホの極み

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>>42
透視図でも見ろ無知ｗ

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>>42

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>>44
これは後付け感がすごい説明だなｗ
素直に「FRっぽいほうがカッコイイんでFFだけどハリボテロングノーズにしました」
って言えばいいのにｗ

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>>45
マツダの人とディスカッションしたことあるけど、
人馬一体って事を結構考えてたよ。

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マツダの人馬一体って、せっかく車体バランスや軽量化にこだわって造って、
最後の味付けにやたらロールするサスペンションのセッティングなのが意味不明な感じ

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S2000に乗ってるとわかる。
こちらが近づくと86海苔がなぜか卑屈になる。
その理由がこれだったか！

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>>30
既視感あると思えば、現行のNSXと同じだな。

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アストン系

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ヘッドライトはポルシェタイカン風、リアはNSXだな。

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>>48
そんな古い車で86やBRZに乗ってる方々が卑屈になるかよマヌケ(笑)
マツダに泣き付いた車が何だって？

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ところで、MTは残るの?
ダックテールにしたり、
見た目はパチモン風。
数売りたいのがミエミエで、
いささか興ざめ。

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>>45
プリウスのペダル位置知らないな

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>>52
マツダにも負けるとっつぁんヌポーシカー乗りが何ぬかしてんだタコ（笑）

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尻は悪くない今風。顔が90年代ださい見飽きた感

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新鮮味がない。
スポーツカーなのに大衆に溶け込むようなデザイン。
写真と実写はイメージ違うのかもしれないけど。

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>>35
どちらもそこはメリットデメリットがあって良いんじゃないの
低重心は重要なファクターだし。

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>>52
じゃあなんでブンブン吹かしてた輩が大人しくなるの？

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フロントミッドシップ車はスライドコントロールがやり難い、
スイートスポットが狭いことが致命的。

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>>60
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

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奇抜なデザインを期待するなら韓国車にでも乗ってろ。

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>>44踏み間違えにも関係あるかもしれない。

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>>63
おい餌撒くなよ
左足信者が湧いてくるだろ

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>>60
ドリフトでS2000やFDが人気無いのはそこ

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