クラウン終了

クラウンセダン生産終了で調整
https://www.chunichi.co.jp/article/15217...

返信する

というより、順調なセダン離れ
30年前の年間20万台をピークに15万、10万、8万、5万と減らしている

返信する

クラウン買う層は前後のデザインとインパネだけちょっと変えて「新型」と発表すれば飛びついて買うよ。
ボディ外板や中身まで一新したのは無駄だったよ。

返信する

20年後くらいにノッチバックセダンのリバイバルブームが来る

返信する

>>90
セダンのモデル数が減ってるのと古すぎるモデルが多いも要因だろ。積極的に選ぶ理由が無くなってる。
メーカー自身がセダンを蔑ろにしてる節がある。
販売が減ってるから無くすなら、絶対数としてジリ貧のスポーツカーを新型として出したりモデルチェンジさせてるってどういう事？
スポーツカーというカテゴリーは真っ先に切る理由しかないぞ。

返信する

ひとつ前のモデル（210系）は割とよく走ってるね。
やっぱデザインの失敗は大きいですね・・・

返信する

>>48
アルファードやハリアーがこんだけ売れてりゃしょうがないな

返信する

市販車として終了後も警察車両向けに生産は続けるみたい。
ほぼタクシー向けに生産してたY31セダンみたいな存在になるんだろう。

返信する