クラウン終了

クラウンセダン生産終了で調整
https://www.chunichi.co.jp/article/15217...

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乗ってるの土建屋のオヤジぐらいだもんな
あとはみんなプリウスかハリヤー
セダンが一番運転しやすいけどまだカムリがあるか

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強烈なセダン離れに耐え、
セドリック・グロリア亡き後16年、よく頑張った。

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トヨタブランドのフラッグシップがカムリ？

ちょっと笑うねｗ
センチュリーはショーファーだからフラッグシップじゃない。

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シニアが乗れるSUV的なセダンとして継続

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クラウン クロス

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>>5
年寄りはSUV選ばないよ。
叔父が先々代ハリアーの代替えに選んだのはポルテ。
フロアが高いSUVは敬遠するのだろ。

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センチュリーみたいな和風にすればよかったのに、

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マツダのFRセダンをOEMするんぢゃね？

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>>9
ハイランダーのプラットフォームを使う

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まだ売っていたのか...

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売れすぎて生産が追いつかないって言ってなかったっけ。

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現行モデルのフロントグリルが爺さんに受けると思ってるトヨタが馬鹿なんだよ
普通の伝統的なフロントグリルにすれば売れ行きは違ったはず

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というより、順調なセダン離れ
30年前の年間20万台をピークに15万、10万、8万、5万と減らしている

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タクシー用にジャパンタクシーって車種作ったからもう業務用でも必要がなくなってんだよ

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所詮、庶民の高級車（悪い意味では無い）。
嫁の親が購入を検討してたが、ちょっと憧れの価格を超えてるみたいで断念してたわ・・・
（グレードにもよるけど）何だかんだで６００万を超えるみたいで、
無駄な装備を省いて価格を下げてほしいと言ってた。

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以前のブレビスやプログレみたいなのがあっても良い気がする。
クラウンでかくなりすぎ。

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レナウンも終了

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パトカーどうなるんかね。レクサスES？

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>>20　
専用のJPNパトカーとか出るんかな？w

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>>20
カムリ

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レガシィB4でいいんだよ
現状で結構な台数がある

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SUV風になったクラウンがそのまま引き継ぐだろう

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警察庁にパトカー採用基準がある。

・車体は、4ドアのセダン型であること。
・排気量は、2500cc級以上であること。
・乗車定員は、5名であること。
・トランクルームは、床面が概ねフラットなものであり、容量が450L以上であること。
・サスペンションは、トランクルームに常時約60kg積載し、かつ、昇降機構付き警光灯を搭載して約20万km走行することに耐えうる構造とすること。（一部抜粋）

ミニパトやその他のワゴンやSUVは県警で調達する「警察車両」で、一般的に言われるパトカーとは別物。
国が指定するパトカーは「交通取締用無線自動車, 交通取締. 警ら用無線自動車」と言う。

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以前は6気筒という条件もあったから必然的にクラウンやセドグロが使われていた。
昔はスカイラインやローレルなんかもあったなｗ

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クラウンが亡くなるのはちっと意外だったなぁ。
セダンの需要がないから仕方ないのか？
しかも日本だけしか売らないしな。
採算取れなくても他のへんちょこりんな車で
利益取ってんだから無くさなくてもいんじゃね？

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>>27
吉野家のメニューから牛丼が消えるようなもん。
売れてないだけでラインナップから切っていいモデルじゃないと思うんだけどね。
トヨタの「売れてればいい」って体質がよくわかる判断だ。

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中日新聞って・・・
トヨタの観測記事じゃないか？
クラウンが守った横幅1800㎜って、結構重要だと思う。

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