クラウン終了

クラウンセダン生産終了で調整
https://www.chunichi.co.jp/article/15217...

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乗ってるの土建屋のオヤジぐらいだもんな
あとはみんなプリウスかハリヤー
セダンが一番運転しやすいけどまだカムリがあるか

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強烈なセダン離れに耐え、
セドリック・グロリア亡き後16年、よく頑張った。

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トヨタブランドのフラッグシップがカムリ？

ちょっと笑うねｗ
センチュリーはショーファーだからフラッグシップじゃない。

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シニアが乗れるSUV的なセダンとして継続

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クラウン クロス

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>>5
年寄りはSUV選ばないよ。
叔父が先々代ハリアーの代替えに選んだのはポルテ。
フロアが高いSUVは敬遠するのだろ。

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センチュリーみたいな和風にすればよかったのに、

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マツダのFRセダンをOEMするんぢゃね？

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>>9
ハイランダーのプラットフォームを使う

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まだ売っていたのか...

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売れすぎて生産が追いつかないって言ってなかったっけ。

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現行モデルのフロントグリルが爺さんに受けると思ってるトヨタが馬鹿なんだよ
普通の伝統的なフロントグリルにすれば売れ行きは違ったはず

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というより、順調なセダン離れ
30年前の年間20万台をピークに15万、10万、8万、5万と減らしている

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タクシー用にジャパンタクシーって車種作ったからもう業務用でも必要がなくなってんだよ

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所詮、庶民の高級車（悪い意味では無い）。
嫁の親が購入を検討してたが、ちょっと憧れの価格を超えてるみたいで断念してたわ・・・
（グレードにもよるけど）何だかんだで６００万を超えるみたいで、
無駄な装備を省いて価格を下げてほしいと言ってた。

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以前のブレビスやプログレみたいなのがあっても良い気がする。
クラウンでかくなりすぎ。

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レナウンも終了

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