ホンダ「フィット」販売苦戦

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新型「フィット」5つの魅力を発揮するも…伸び悩む理由
2020年2月にフルモデルチェンジしたホンダ「フィット」ですが、同時期に
登場したライバルとされるトヨタ「ヤリス」と比べ、売れ行きは苦戦しているようです。
なぜなのでしょうか。
普通車の新車販売台数ランキングをみると、登場後の3月から5月はトップ3に
ランクインしていますが、その後は4位から5位に。
そして9月は6位となり、トップ5さえ逃しています。
なぜ、フィットは今ひとつ「突き抜ける」ことができないのでしょうか。

フィットとヤリスの大きな違いについて、トヨタの販売店スタッフは以下のように話します。

「ホンダのフィットと比べると、ヤリス最大の武器である燃費性能での違いが大きいと思います。
実際に、フィットと迷っていたお客さまはこれまでたくさんいらっしゃいましたが、
燃費が決め手となりヤリスを購入された人は多いです」

実際に新型ヤリスを購入した20代男性は
「以前はフィットに乗っていたので迷いましたが、今回は燃費が優れていてデザインも好みであったヤリスを選びました」と話しています。

街乗りで使い勝手重視のコンパクトカーでは、燃費性能は購入の決め手となる大きな要素のようでした。

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デザインはそれほど悪くはないし、フィットのキャラ的には庶民の日常の足だから変に目立たなくて良いと思うよ。
室内だって悪くないどころか良い線言ってると思うし。
だが、問題なのは、そのキャラに見合わない値段。
一般的な装備になるようにオプション付けたら、乗出し300万オーバーだよフィットなのに。
VWのTクロスとかルノーのルーテシアなんかと完全に被る値段。

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ホンダのディーラーに行くと
挨拶が
『いつもお世話になっています』
何だけどこれって普通なの？
こちらも合わせて
『お世話になってます』って返すが
違和感ありまくり。
俺、客なんだけど何故、関係者みたいな
挨拶してくるんだ？
車のディーラーって特別な世界なのか？

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>>119
親のすねをかじってないで
社会に出て仕事をしような

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>>117なんかカッコは良いけど、ホイールがお花に見えてしょうがない。。。

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>>118
んー、ホームのe:HEVで諸費用込みで250万弱だったよ。値引きは8万円。
300万円オーバーなのはクロスターの四駆のe:HEVにオプションてんこ盛りの価格よ。
ちょっと売れ筋価格よりは出すぎ。

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柴犬をモチーフという割には
薄茶と白のツートンがないのはなぜか？

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だっせ！笑

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一番下のグレード以外は１６インチタイヤになってしまったからなぁ。
タイヤが高くなってしまう。

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デザイナーが韓国系でしょ？
だとしたら無理だな。

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iphoneも使うなよ
実質、韓国の塊だからw

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12月の販売台数・・・・・6726台

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でも逆にバカ売れのはずのヤリスをそんなに見ないんだよな。
フィットは順当に増えて見かける様になった。

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>>129
確かに見ないな。
埋もれるデザインなのか？

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フィット
ディーラーの奥に一杯あるね。
売れてないのかな？

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ETCがオプション？
FITに限らずマットも最初からつけて欲しい

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>>128
ていうかその数、モデルチェンジ前の末期状態じゃん。
まだ販売1年だよね？
マジで売れてないんだな。
ホンダどうすんだろ、売れるもの一つもが無いじゃん

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先月の新車販売台数とTOP10には10位にホンダのフットが入っただけ
残りはトヨタと日産で占められた
いよいよ日本撤退か

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日本嫌いな奴、大喜びだな

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>>134
じゃあ何でスバルマツダ三菱は日本撤退しないんだよw
ホンダだけ意識しすぎw

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>>134
日産だって新型効果のノートしかねえわ

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コンパクトカーなのに300万円近くするとか高すぎる

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鬼太郎に出てくる死神だよな

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>>139
そういう凝り固まった考えは、さてはおじいちゃんだな？
気に入ったのなら、コンパクトだろうが金をかけても上質さが欲しい人もいるだろう
そういう声に応えられるようになったのなら良いことだと思う
日本車は、所詮コンパクト、上質さはいらん！嫌ならもっと上の車買え！とばかりに安物感を演出してくるのが嫌
逆にもちろん、コスパ優先の設定も必要だろうし、それはもちろんあるのだし
ま、フィットに金かけるより、ヴェゼルの中間グレードの方が良いんじゃねって気はするけど

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今月号のベストカーでも「どうしたんだホンダ」「ホンダが心配です」ってタイトルで特集記事組まれてたな

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新しい車のなのに全方位カメラやシートヒーターの設定無いな

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>>142
これな

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車は悪くないんだろうけどデザインが良くない。
アクセントの無いのっぺりした車は今時流行らないんだよ。

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