ホンダ「フィット」販売苦戦

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新型「フィット」5つの魅力を発揮するも…伸び悩む理由
2020年2月にフルモデルチェンジしたホンダ「フィット」ですが、同時期に
登場したライバルとされるトヨタ「ヤリス」と比べ、売れ行きは苦戦しているようです。
なぜなのでしょうか。
普通車の新車販売台数ランキングをみると、登場後の3月から5月はトップ3に
ランクインしていますが、その後は4位から5位に。
そして9月は6位となり、トップ5さえ逃しています。
なぜ、フィットは今ひとつ「突き抜ける」ことができないのでしょうか。

フィットとヤリスの大きな違いについて、トヨタの販売店スタッフは以下のように話します。

「ホンダのフィットと比べると、ヤリス最大の武器である燃費性能での違いが大きいと思います。
実際に、フィットと迷っていたお客さまはこれまでたくさんいらっしゃいましたが、
燃費が決め手となりヤリスを購入された人は多いです」

実際に新型ヤリスを購入した20代男性は
「以前はフィットに乗っていたので迷いましたが、今回は燃費が優れていてデザインも好みであったヤリスを選びました」と話しています。

街乗りで使い勝手重視のコンパクトカーでは、燃費性能は購入の決め手となる大きな要素のようでした。

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やり素は街中を普通に走って16キロと表示されてる
実燃費は知らないけど
シートのヘッドレストが高くて左後方視界が悪いからバイクと自転車に気を付ける必要があってうざい

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車としての利便性や快適さはホンダ車が一番だけどな

トヨタ車なんかミエだけで、中途半端で実用性が全くない

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今のご時世には顔つきが地味すぐるんだろうな
俺はこれくらいのが好きだけど

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ヨタは脱トーションビームを進めてるのに、
ンダは相変わらずトーションビームだらけ。
ニサーンもトーションビームを改める気無し。

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トーションビームってなに？

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品物としてはフィットの方が断然良いけどね。内装とか比べ物にならん。
でもみんな「トヨタ」という名前に群がってると思う。
不安定なご時世で尚更大きなものに縋ってより大企業に集約される。この流れもいつかは破綻すると思う。

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でもこれね、結構深刻な問題で、>>1は日本市場での話題だけで完結させているけど、
自動車メーカーは世界市場で商売している訳で
日本市場は500万台クラスでそれほど大きくは無く、さらに今後は縮小していく市場。
その市場でみんながトヨタ名前買いを繰り返していると、他社メーカーはせっかくいい車作っても意味ないので本当に海外モデルのお溢れを日本に持って来るしか無くなる。

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外装デザインでは？
景色に埋没する普通の車体に見える。
街中で何処にいるかわからん。

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燃費はもちろんだがハンドリングや走りでも負けた。
唯一の後席や荷室もヤリスクロスに持っていかれた。

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オカマ掘ってしまったようなフロントマスクが悪いんじゃね？
つ、ホンダ、軽以外は、まともにデザインしちゃいけないとかなんかルールがあるんか？

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ドギツいデザインが多い中でこのシンプルなデザインがいいのに！
みんな分からないのかなぁ。
もうメッキとかダミーのエアスクープとかは嫌だ。

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家の車買い替えでフリードも候補でホンダのディーラー行って5人以上で乗ることもあるからって話したのに
後日自分が一人で行って営業の人と話してたらN-BOXをかなり勧めてこられた
この人頭おかしいのかと思ったけど今ならフィット買いにいってN-BOX買わされてる人もけっこういると思う

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発売が伸びに伸びたのも悪かったんだろうな。

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ヤリスもアクアが出たらどうなるかわからんし混沌としてるんじゃね。

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フロントマスクが入れ歯外したBBAの顔
コレじゃ売れないわｗ

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Nシリーズ買うだろ

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このクラスを買うくらいなら
軽で十分だしな
何でもない普通のエンジンでも20K/L走るし税金も破格

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Fitはガソリン車時代の二代目がピークだろうな。
未だに乗ってる人多いし。

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ジジババに横釜掘られることを考えたら、軽だけはないわ

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このクラスを比べると微妙に価格が高いうえに値引きがない。
ホンダは同じ時期に発売になったヤリスを競合とは思っていない。
コンパクトカーは安く買ってナンボ。
あと先代の在庫がまだ残ってるからディーラーはそっちを先にはかせないといけないから
余計に新車を売る気がない。

あといわゆる〇〇クロスみたいな派生ＳＵＶがない。
これはまあ、もうちょっとしたら発売されるだろうけど。

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