700万円のミライが僅か6年で100万円台に大下落！

700万円もしたミライが100万台の中古価格！　
台数も少ない「激レア車」がわずか6年で「大下落」したワケ

https://news.yahoo.co.jp/articles/ab324c933c8d2933c9c33...
https://www.webcartop.jp/2020/10/602654...

新車時は700万円オーバーで販売されていたが……

しかし、現在の中古車の価格は驚くなかれ200万円台が中心となっているのである。
最も安いものでは100万円台前半という価格なのだ。

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>>68
燃料電池で日本に歯が立たない欧州が瀕死のディーゼルエンジン使うための苦肉の策。
そうくるなら日本勢も対応してやるって話。

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>>70
本当はわかってると思うけど
二酸化炭素をこの世からなくそうとしているわけではないよ

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なんだよ反論ナシか
つまんねーな
反論できなっいてことはミライが使い物にならないの認めたか？w

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追い風がきた

欧州が水素シフト
https://clicccar.com/2020/08/16/100357...

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お？お買い得ジャン？

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>>1は売れちゃったね

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ドイツも ちゃっかり
水素ステーションを増やしている
https://h2.live/

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FCVとEVの二本立て、水素抽出法とバッテリーの進化が進めば両方化けるよ。
強いて言えば、長距離輸送がFCVで近距離や通勤はEVかな。

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>>78
それは正しい

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国内の話しろよ、海外はどうでもいい。
まあ日本はEV界隈じゃ後進国だから主導権はどう足掻いても取れないから、まだ確立されてないFCVでお茶を濁してるんだな。
マトモなEV出してるの日産とホンダだけ、トヨタは苦虫を噛んでる状態。
CHAdeMOに固執してる内は日本のEVはお先真っ暗だ。

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>>80　国内こそEVは売れてない。
EVの命運を決める次世代電池をトヨタが制圧しているのは流石だ。
どおりで余裕で静観しているわけだ。

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特許を取ったところで活かせなかったら意味がない。
次世代バッテリも製品化はまだまだ先だから、そんな特許出願件数だけ多くてもまったく意味無いし脅威にもならない。

特許なんて書類出してお金払えば中学生や小学生でも取れる。

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>>82
そう、だからEVの本格的普及は20年以上先と言われている。

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次世代エネルギー「水素」普及へ 88の企業が新団体設立し連携
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201207/k1001275038...

水素 2030年に主要燃料に
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO67097600Y0A201C2...

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https://h2.live/e...

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