もうミッションファンは絶滅しちゃうのかな？

AT限定でいいってこと？

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>>1　いい加減にしてよ

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ミッションは馬鹿発見器

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>>2
よしもとみよこき
ちがいをあいてにしちゃだめ！

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もうMTの新車販売を禁止にしたら？？？

ガソリン車がそのうち絶滅するから変速機もクソも関係なくなるが・・・。

でも俺はMTしか買わない。

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>>5
もう日本では新規開発しない機構（あホンダの軽用6速MTは驚くが）にしがみ付くのは老害の証。
MTは運転の楽しさには何ら貢献しない、つまらない車は何やっても無駄。

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今の所、ホンダのN-VANとS660、マツダのいくつかの車種だっけ。あと86BRZ。

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メーカー内製でMT作ってるのってマツダくらい？スズキもかな？
あとはアイシンとかジヤトコで作ってるんだよな。
最後までMTが残るのは軽バン軽トラになるんかね。

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>>8
軽トラはともかく
軽バンの方は販売比率的に
MTが無くなったとしてもおかしくない感じになっとるな

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電気自動車に変速機はいらないと思うから絶対数は減ると思う。

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電気自動車自体がまだ普及しないからな

欧州でのAT普及率はまだ１割台

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ほんとミッション好きなんだから！

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スズキの5AGSだっけ？それみたいな、クラッチ踏まなくてもスコスコギアが入る機構を開発したらいい。無くなると言うか、MTにはまだ進化の余地はあるんだよ。
クラッチ踏んで離して繋ぐ、みたいなそういうのがめんどいんだよな。そのへんを簡素にしていけばMTは進化する。

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残念だけどMTは一部の趣味要素の高いモデルを除いて無くなると思うよ。
以前は燃費がATより良かったMTの優位性もATの技術的進歩で今はない。
そのうち免許も現在の「普通車はAT車に限る」から「普通車のMT車も可」って表記が変わるかもねw

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ＭＴに進化の余地って
ＭＴが進化してＡＴやＤＣＴになるんでしょ

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>>1
このネタ、何年も前にも使ったことあるだろ？

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ツインプレートクラッチにフライホイル軽量化した6MTから7DCTの車に乗り換えた、これが進化なのかと実感した
トランスミッションはレシプロエンジンがある限り無くならないと思う。

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ロードスターのMTは残してほしい、アンダーパワー車にこそMTは必要。
でもATの進化もあるから次々型くらいでMT消えるかもな。

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ロドスタも、次次型となるとHVかEVになってるだろうからMTは難しいかな？
その前にロドスタみたいな車は消えそうだけど。

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６ＭＴのシビックタイプR限定車は、１９０台が即完売だとさ。
あと１０台は抽選で決めるようです。

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>>17
ホンダのハイブリッド車からはミッチョン消えたよ

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>>18
必要無い、ATのMTモードにパドルシフトで十分引き出せる。
「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」はさっさと自決しな、存在が迷惑だボケ(笑)

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>>22
免許証に「普通車はAT車に限る」って記載されてるからMT運転できないんだろw僻むなよ。
限定解除すれば運転できるからね。

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仕事場の軽トラはMTだが、
運転できない奴はマジで役立たずと言われる。
おばちゃんにまで。

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>>24
それが世界の全ての人には辛いだろうね。
けどそうでは無い人の方が多いんだw

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てか仕事で軽トラに乗る人なんか最底辺の職種でっしゃろｗ

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>>26
MT軽トラすら運転できないキミは最底辺のさらに下ということかw

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>>22
パドルシフトwww
トレーラーじゃあるまいし、段数ばっかり増えた今のATで
しかも回転落ちれば問答無用でギアも下がる所詮はＡＴの 範囲でカタカタやってるあれに
オモチャ以外の意味なんてあるかよw

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>>26一次産業バカにするとはいい根性してるな。

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>>27
俺は下なのか　くやしいよ～

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バカでも運転できるはずの、ATすら運転できないバカが多い。

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サムネで昔の泉ピン子かと思った

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ＣＶＴ→燃費いい　
ステップＡＴ→スムーズ
ＤＣＴ→速い
ＭＴ→カチャカチャ

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エンジンやトランスミッションを開発できない国の負け惜しみを環境性能に言い換えて自動車先進国に押し付けてるだけ
経済規模に屈して同調するようでは　　　あっ、誰か来た

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CVT→国内ガラパゴス化で先は無い
トルコンAT→王道で今も昔も多数派
DTC→重さと複雑さが足枷で用途限定
MT→絶滅必至のヲタク向け

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欧州でのAT普及率はまだ１割台

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[YouTubeで再生]
N-VANのMTはちょっと違うらしいぜ。

AT限定くんよ！限定解除してN-VANのMT買ったら？

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S660やコペンやワークスならまだしもN-VANって？
罰ゲームじゃないんだからｗ

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パワーが無い車にこそMTだよ。
N-VANに6MTは理に適ってる。

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非力にも限度があるし、高い重心にプアな足回りでコーナリングもグダグダ。
配送業でもやるんでなければN-VANなんかありえない。
MTの楽しさをアピールしたいんなら、ロドスタでも挙げりゃいいものを。

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>>37なんか楽しそう。

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>>40
誰もN-VANでスポーツ走行しろとは言ってない。
限られた馬力を効率よく使って走らせるって意味なんだけどな。
だからMTが軽バンや軽トラにあるのは意味があるって事。
MTはスポーツ走行だけの為にあるんじゃないんだよ。

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>>37はMTは面白いって意図だろ
だったらN-VANなんかよりもっと楽しいのがあるって言ってる
それを非力をカバーするためのMTとか後出しじゃんけんの因縁付けるなよ
ここは軽貨物限定のスレなのか？

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>>43
因縁つけたのそっちだろ。
ならロードスターなんか出すなよ。

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>>44
そもそも俺は>>38で>>37にレスしたんだが、>>37はお前なんか？
そうでないなら横から口を挟むなよ、しかも的外れな話で。
俺の主張は同じMTでも車によって楽しさが違う。
そしてN-VANなんかよりS660やロドスタのほうが面白いってこと。
ここは軽貨物じゃなくてMTのスレだからロドスタ出しても問題ない。

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一度くらいはミッチョン体験してみたほうがいいと思うよ
それで馴染めないならAT車へ行けばいいんだし
食わず嫌いは勿体ない
AT限定もミッチョンも取るのにかかるお金も時間も大差ないでしょ

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やっぱミッチョンだよな

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[YouTubeで再生]
N-VANバカにするなよ。おりゃ86も8年持ってるが、N-VANはセカンドカーだよ。CVTだけどｗ
サーキットでも以外にも安定性はあるらしいよ。

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運転を楽しめるのがMT
運転を楽できるのがAT

両方持って使い分ければいいんだよ

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AT限定免許はダサいってよ

https://news.yahoo.co.jp/articles/752d4815c51da68762e79...

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>>50に対して、俺>>48だけど。
マニュアル操作とか大前提じゃん。
車好きならまずはMT運転でしょ。
ちなみに自分が免許取り立てでMT運転が出来るようになった車は、S12のシルビアでしたね。

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ＡＴ限定くんたちは、お金ケチったん？w　
ＭＴで取っとけばＡＴ車も運転できるやん、自動二輪も一緒に受けときゃ３０ｋｍで捕まる原付じゃなくて、原二、中型も乗れて二段階右折もしなくてエエやん？

６速８０ｋｍくらい走行時に、２～３段落としでクラッチつなぐ（一瞬タイヤがロックするくらいの）急減速なんて、ＡＴ（パドルでも）ではできんだろ？
ＭＴは、運転操作が面倒だがそれなりの 面白さ がある。

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パドルシフトの楽しさが判らない貧乏人が惨め過ぎる(笑)
現時点でMT車は存在価値の無い産廃、私は10億円貰えるとかの特典無しでは未来永劫MT車には乗らん。

路上出る前に半クラで坂を停止維持出来なかった連中は私以下と知れ(笑)、8t中型を純正状態で所有で来た免許持ち舐めるな負け犬共。

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>>53
＞8t中型を純正状態で所有で来た免許持ち舐めるな負け犬共

いや、それしか自慢できない点でお前が負け犬なんだがｗ
日本語も間違ってるからアノ国の方ですか？祖国にお帰りください。

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>>53たかがMT免許・運転ごときでこんなに拒否られるってｗ
10億円ですかｗ

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