RX-7

オートエクゼ仕様、モンスターエナジードリンク仕様、マツダスピードA-SPEC仕様、雨宮RE仕様
エンジンオイル:ENEOS X PRIME、ShellHELLX マツダ純正オイル
お好きなだけのカスタマイズを作ってみては?

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歴代RX7中FDは国産車で最も素晴らしいデザイン。
自分の中じゃ国産スポーツカーで最も運転したくない車。
ロータリー好かんｗ

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ウェッズスポーツのホイール（鋳造）がいただけない
スタッドレスタイヤ用には最適だが

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外も中もヌメヌメしてるだけのつまらないデザイン

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ぬめぬめしてなまめかしいデザイン
妖気さえ感じるデザイン（トヨタのセリカはクソダサくぬめぬめしてるよね）
スポーツカーの条件は非日常さ
毎回ドアに手をかける際特別な車に乗るんだという
ある種の緊張感があるんだよねマツダ車は
これがとても大事なところなんだけど
凡庸なトヨタ車には微塵も感じないんだなこれが

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>>5
牽制するつもりでちゃんと意識しているところが素直 。
そう、流面プレスのセリカを追従したのがFD。

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昔FC半年ほど乗ってたけど燃費リッター4のガソリン垂れ流し状態
加速はモーターがまわってるみたいな感覚で気持ち良かったけど

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>>7
ST160は2次元曲面の組み合わせのボディーライン。
当時トヨタを含め他社はあそこまでの3次元曲面プレスは出来ていない。
当時はマツダの3次元曲面プレス技術に世界が舌を巻いた程だよ。

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>>9
流面プレスを完成させたのはST180だよ。

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>>5
安くすんでうらやましいなぁ

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燃費が糞味噌の環境破壊老害車
プリウスがゆとり車ならRX7はバブル世代団塊ジュニア日本のお荷物老害自己中DQN車

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綺麗にしてるSA22Cを街でみかけるとドキッとする。
一瞬・・なんだあの車・・ってフォルム。
近くに寄って、あ〜〜RX7かぁ〜と。
ほんとカッコいい。。

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大してヌメヌメしていないな
しかも猛烈に田舎風味で肥溜めみたいな臭そうなデザインだな
FD3Sの足元にも及ばんわ

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そのわりには>>5にはツッコまれた時のためにちゃっかりと予防線張ってるね 笑
高張力化した鋼板の難成形特性を突破したのがST180でのプレス技術だからね。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c1/Toyota_...

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トヨタにはデザインセンスがないからね。
その技術もデザインに活かしきれてないのが残念すぎる。
マツダは元々デザインセンスがあって、それを遺憾なく発揮できるのはプレス技術があってこそという事。
技術は活かしてこそ意味がある。

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むしろ
昔からトヨタは売れるデザインセンスに長けている。
http://news.livedoor.com/article/detail/8740802...

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アンチトヨタじゃないけど、他社のクルマと似たようなデザインコンセプトであっても、
トヨタ車の場合はなんとなくアウトラインがカチっとしてなくてシャープさに欠けるというか、
もっさりしている印象がある

それでも売れてるんだから、商業デザインとしてはそれで正解なのか、
はたまた、大衆の多くはクルマの購入に関して、「エクステリアデザイン」という
一要素にはそこまでこだわらないものなのかもしれない

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マツダはデザインが良いがマツダと言う理由で手が出せない。
早くどこかに吸収されてくれ。

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>>20
マリノセレスの方が好きだわ

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>>21
そういう人はデザイン最悪で売れてるだけのリセールだけが取り柄のトヨタでも買ってろw

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>>19
ものすごく間延びして気持ち悪いデザインだよな
自己満オナニーデザインだぜ

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悔しそう 笑

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FDを新車で買って23年乗ってたけど
3日前に手放した・・

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>>19
好蓼食う虫も好き好きということだろう
FD3Sよりカッコイイとはこれっぽっちも思えないダサさ

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悔しそう 笑

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>>14これ出た時おはぎかぼたもちかってくらいダサいスタイルだなって思ったよ。

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悔し紛れ 笑

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>>20
俺もその時代のトヨタ車の、「安易に全ての角を丸め過ぎ」というか、
エッジのダルい安物プラモデルみたいなボテっとしたアウトラインを
格好いいと思えたことが無い

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