ホンダe 売れすぎて受注ストップ

欧州向けはさらに好調だとさ

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>>3
500万円台としても今年度1000台は少なすぎって思ったんだわ。
3000〜5000台くらいでも良さげだけど、欧州に一万台振った残りを国内で捌くかって考えたんじゃって勘繰るよw

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本田技研工業は、10月30日に発売する新型EV（電気自動車）「Honda e」について、
注文受付数が第1期の販売予定台数に達したため、注文を一時停止するとアナウンスしている。
Honda eの価格はベースグレードが451万円、上級グレードのAdvanceが495万円。
販売計画台数（年間）は1000台。

第1期の注文受付（納期目安2020年11月〜）は8月27日から開始され、第1期の受付台数については数百台としていた。
第2期の注文受付については、今後の生産状況などをふまえ改めてアナウンスするとしている。

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>>6
いやそりゃそうだろう
主戦場は欧州なんだから

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これは別にEVに限らず、日本の自動車市場は規模が小さい上にこの先さらに縮小して行くのでどんな自動車メーカーであっても欧州や北米、中国語での販売に力を入れるのは当然の事よ。

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補助金予算超過だっけ

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俺的には自分が乗るメインとしてはちょっとアレだけど
法人名義で会社用には買おうと思ってるよ。
小さくて街中ちょこちょこするには便利だしクリーンだからイメージもいいし。
遠出用途じゃないから燃費なんて気にならん。
減ったら一晩かかってでも充電しときゃいいって感じ。

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>>7
売れすぎって数百台ってことかいっ

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これ販促の戦略だからね

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>>11
かつてアイミーブを社用で買ってみたけど失敗だった。
仕事済まして、社に戻ると急な要件で出かけたいけど充電が・・・
急速充電器を当てにして出かけるが、受電中のEVと順番待ちが一台。自分の充電が終わるのは、９０分後・・・
雨の冬場にガソリン車並みにエアコン使うと、走行距離は４割減。しかも急速充電では８割までしか充電出来ない。

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>>14
アイミーブと今のEVは全然基本性能が違うだろ。
バッテリーだけ見てもアイミーブは10.5KwhでホンダEは35.5Kwh
当時とモーターコイルの巻き方から効率も全然違うよ。
会社使いなんてまさにドンピシャだろうよ。

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EVは売れても赤字だから予定数も少ないし増産しない。

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来年中国でSUVのEVも出すね。
これの小型版が次のヴェゼルだって。

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>>15
下位モデルで450万、プロボックスの上位モデル2台買ってお釣がくる値段
この時点で社用車には不向きだわな、宣伝目的ならドンピシャと言えるかも知れないが

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ＥＶ厨の必死さったら無いなｗｗ

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>>19
あんたも気になってしょうがないみたいだなw
そんな焦らないでもいいからww

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電動カーはまだまだ発展途上
10年は様子見

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>>18
うーん…
なんと言っていいやら…

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>>17
ハリアーやん

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後はもっとハリヤー
てかハリヤーよりカッコいいよね
日産のアリアもデザイン良いし、>>1もデザイン良いし
EVのデザインをそのままガソリン車で出してくれんかのう

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そら方便で出すだけの玩具やし
欧州市場なんかは他の車種の売れ行き次第で、規制とにらめっこしながらの小出し投入で済むのやろ。
ホンダは欧州のシェアはそんなに無いから、VWみたいに赤字必至のEVバーゲンセールで、制裁金を回避するような苦肉の策をせんでも済むやろ。

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EVなんてもっと先と思ってたけど時代は進んでるのね

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たったの1000台w

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本田技研工業は、10月30日に発売する新型EV（電気自動車）「Honda e」について、
注文受付数が第1期の販売予定台数に達したため、注文を一時停止するとアナウンスしている。
販売計画台数（年間）は1000台。

第1期の注文受付（納期目安2020年11月〜）は8月27日から開始され、第1期の受付台数については数百台としていた。
第2期の注文受付については、今後の生産状況などをふまえ改めてアナウンスするとしている。

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