旧型トヨタ車の悲壮感

旧型乗ってるだけで人生負け組みたいな
見事に新型がカッコいいデザインにするよね
さすが天下のトヨタの演出力。
旧型トヨタ車のオンボロ負け犬感が凄い。
こうやってみんな新型を買う訳やね

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はりやー　　　

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マツダアクセラは然程古さを感じないデザイン

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セダンの方が良いがな

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ゼロクラウンは今でも乗っているヤツが多いよな！

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>>1
比べて見ると
ちゃんと連続性を感じさせる良いデザインだね。

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初代くらいになるともう別の車だから悲壮感すら無い。

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ハリヤーは最近のトヨタの折り紙デザインにしなかったんだなw
あっ、レクサスあるもんなー

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前モデルで短かったホイールベースが伸びて、長すぎるオーバーハングが多少改善されたみたい。

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車の税金って何に使ってもいいんでしょ？
税額を自分で選べるから別にイイけどw

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>>8
エッジが立ってないだけで、相変わらず複雑な面構成でアンバランスなシルエットを誤魔化してる。
根本は変わってないよ。

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web CGの記事が的確だ。
>リアドアからリアフェンダー、テールゲートの深絞りプレスラインには「この価格帯・この生産台数で
>よくぞここまで！」と思うほかない。
>RAV4とハリアーの例もしかりだが、同じ素材でどれだけ指向性を違えるかの技巧がこなれてきたことも、
>最近のトヨタ車の強さを示すエピソードといえるかもしれない。

面と線の構成がコンプリケーション系の先駆けのトヨタらしいデザインだね。

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2代目はカッコいいけど
3代目は絶望的に糞芋ダサい田舎糞味噌風味だな

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>>1
新しい物や、より高価なモノを消費する事が正義的であるというその価値観。
あなたは自身がオンボロの負け犬である事に気づいていませんね。

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>>14

>>1はトヨタの商業的すぎるデザインを皮肉ってるのかと。
空気読めない人かな？

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>>9
全長とホイールベースが2~3cm伸びただけ

>>13
先代もプレーンで割と好きだな

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>>12
シルエットだけにすると解りやすい。
現行ハリアーはウインドウを上下に薄く後ろに行く程キックアップさせてる。
これでボディーサイドパネルが後ろに行く程に厚ぼったく視覚的重量バランスが重く見える。
これを誤魔化すのにパネルに凹凸をつけて見た目のコントラストを大きくして陰影をはっきりさせる事で厚ぼったさを目立たなくしてる。
先代ハリアーはウインドウ面積が広くキックアップも抑えめにしてるので厚ぼったさは目立たない。

まあヲタ君のトヨタ賛美フィルター通すと解らないかな？w

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トヨタ車は10年又は10万キロで下取りゼロ。
トヨタイマーで補償切れ箇所がなぜか次々壊れる。
だからトヨタ車はみんな数年で乗り換える。
10年以上前のトヨタ車生存率は低い。

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>>17
新型は重厚な高級感を演出したということだね
https://www.goodspress.jp/reports/311815/2...

君は先代のほうがお好みなご様子かな？

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>>18
どちらかと言えば
街中で出会う車齢10年以上の車は殆どがトヨタ車。

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3代目からはミニバンぽい
新型は大きいカローラだし

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