男は黙ってコルディア、トレディア

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001 2020/09/22(火) 12:48:22 ID:wOENWazRG.

だな。
わかる奴にはわかるがほとんどだれもわからない。

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002 2020/09/22(火) 13:39:22 ID:D7EgzPy3V.

コルディア、トレディアはしってるが、カブリオレがあったのは知らんかった

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003 2020/09/22(火) 14:02:55 ID:ohkNFPV82I

シトロエンBXのそっくりさんですね、

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004 2020/09/22(火) 14:13:44 ID:Z08Z.XDHGo

コルディアは確かにかっこよかったね。

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005 2020/09/22(火) 15:22:53 ID:tElbKF5EcA

トレディアとランサーフィオーレって車名違いだったよな？

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006 2020/09/22(火) 15:40:05 ID:wOENWazRG.

ランサーフィオーレの車名違いはミラージュセダン。
トレディア・コルディアはそれよりもちょい車格が上でギャラン（当時はΣ）の下。

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008 2020/09/22(火) 18:37:15 ID:fCTXXd61.s

>>6
販売側の格付けは知らんけど
これ（トレディア・コルディア）明らかにミラージュベースだったよな
シャシーも緩く、乗り心地も最悪でコンパクトカーに格好の良い上屋を
載せただけっていうクルマだったよ
なんでも「フルライン」が好きな三菱のフルラインターボっー時代で
ミラージュと同じどっかんターボ
これ意味あんの？という副変速機付きの4MT（それで8MTといっていたw）まで
ミラージュと共通だった

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009 2020/09/22(火) 19:25:51 ID:lHMqsakTXU

ヤフーったら、ドイツだけで売っていたみたいだな！
珍車だから日本で売れば200万円ぐらいで売れるよな！

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010 2020/09/22(火) 20:39:54 ID:wOENWazRG.

つうかミラージュ自体初代の1978年から2代目終売の92年まで14年間ずっと一つのプラットフォームだったわけで。
その次のも1987年から2000年まで13年間一緒。

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011 2020/09/22(火) 21:20:03 ID:cvFmzFoKp.

三菱はこう言うのでいんだよなー
特殊メーカーになって欲しいは車種しぼって
バジェロ、デリカ、ランタボ、ミラージュ、
全ての車種にラリーアートとAMG復活で

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012 2020/09/22(火) 21:27:09 ID:tElbKF5EcA

ラリーアートは10年前に消滅してるよ。
三菱自体が手放してるからロゴも使えないね。

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013 2020/09/22(火) 22:17:59 ID:hGhKbAuMno

>>11
そうだね
何らかの方策をとらないとVWのシュコダやセアトみたいになってしまうよ
日産のね
MDエンジンというのを覚えているか？いわゆる気筒休止エンジンだ
このMDが出た頃は「三菱重工を出自に持つ三菱自動車ならではの工作技術」といわれた
ま、マルチポイントインジェクションや直噴技術が確立する前で普及はしなかったが
いまやVWは大々的に、ベンツも採用するなど今時の技術として確立している
希薄燃焼（GDI）にしてもMDにしても目の付け所は良いのだが我慢が足りないよな
ずっと温めて昇華させるメーカーと（希薄燃焼はベンツやBMWが搭載している）
さっさと諦めてしまうメーカー、取りも直さず三菱なんだな
VWにとってののシュコダやセアトみたいに日産のソレにならないように
量産車の製造分担等で一体化して収益を確保した上で三菱には新しいことにチャレンジし
そして諦めないで継続して昇華させる、そんなメーカー（部門）になって欲しいな

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014 2020/09/23(水) 12:11:04 ID:/3fKDVBFUo

コルディアとセレステのデザインは好きよ

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015 2020/09/23(水) 12:31:02 ID:KqMF5AJC8o